2021年中国有哪些赛车比赛（2021国内赛车赛历）

中国都有哪些赛车赛事？有何特点？

赛车大致可以分成三种，漂移赛，拉力赛和场地赛。

一、漂移赛。

漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走，一辆车在前面漂移，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。

当然漂移是打分制，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。

图1：D1追走（图片来自 *** ）

1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1，『D1漂移大奖赛』（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上之一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。级别高，看起来很精彩。

得益于最近几年很多人的努力，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的，但是技术实在不行，不敢出来丢脸。

同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。

2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship

简称CDC）。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉。

官网：中国汽车飘移锦标赛(CDC)

二、拉力赛

拉力赛一般在野外道路举行。跑起来灰尘漫天，看得激动 *** 。

图2 CRC张掖站示意图（图片来自 *** ）

拉力赛会把赛道划分成很多段，有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。（摘自百度百科）

拉力赛一般是两人一车，一个车手，一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。

拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。

国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛（China Rally Championshic，简称CRC），CRC的比赛也是分很多个组别的，每年在全国各地去比赛，像龙游，张掖，怀柔等都是有名的比赛站点，但是今年的比赛好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC）如果要看的话，提前自己去应该就都ok。

世界知名的拉力赛还有达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally），世界拉力锦标赛（World Rally Championship）。

三、场地赛。

场地赛车更大的特点是在一个封闭的赛道跑圈，这样就方便观看。所以场地比赛更容易做到现场的观看和商业化。像大家熟知的F1就是商业运作成功的典型。

场地赛车依我看，可以分为三类。

1、之一类卡丁车赛。卡丁车是场地赛车的基础形式，竞速的卡丁车不同于娱乐车，一般都是二冲程的发动机，配上专用的车架。极速可以跑到100多km/h。加上卡丁车的离地间隙小，坐在里面速度感会非常的强，又因为没有避震等等。很能锻炼对于车直接的控制和接受车反馈的能力。

图3 竞速卡丁车（图片由本人倾情演绎）

卡车车国内的比赛主要有中国卡丁车锦标赛（China Karting Championship，简称CKC）。每年会在全国跑5站左右吧，今年的决赛是在北京的锐思。比赛要求统一的X30的发动机，由于是统一规格的赛事，所以车手的水平起到更大的作用。

好消息是CKC今年启动了俱乐部杯，专门使用娱乐的270cc卡丁车比赛。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与。减少了很多参与的门槛，让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛。

卡丁车国内还有一个知名比赛是Rotax Max Challenge China（简称RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁车发动机厂商，专门组织的一个比赛。这个比赛更多是在上海站，每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛。

2、方程式比赛。

方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、更低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。（摘自百度百科）

国内的方程式比赛有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。

F4（四级方程式大奖赛，Formula 4）和CFGP（中国方程式大奖赛，China Formula Ground Prix）两项比赛一般都是在一起比赛，算是国内入门级的方程式，比赛的入门门槛相对较低。比赛更多是在上海，珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4，感觉水平提高了很多。

AFR和Formula Master在我国国内算比较高级别的方程式比赛。

北京越野车队在达喀尔拉力赛中代表了什么品牌？

2021达喀尔拉力赛即将在沙特 *** 拉开大幕。今年的赛事历时13天，以沙漠赛段为主，比赛总里程7646公里，特殊赛段长达4767公里。值得注意的是，在所有参赛品牌中，本次比赛有且只有一个中国越野品牌参与，那就是北京越野。并且在新冠疫情依然肆虐的当下，北京越野冲破了层层阻碍，派出三辆BJ40改装赛车征战达喀尔拉力赛，为顶级越野拉力而战，为中国品牌而战。

达喀尔是真正的地狱模式！

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、是世界上最艰苦的拉力赛，是最富有冒险精神的赛车运动。相比于公路赛，达喀尔拉力赛需要穿越复杂严酷的地形，与风险和故障时刻相伴，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的危险。因此，达喀尔拉力赛是一场人与自然的巅峰较量。

2021年达喀尔难度升级，采用多个全新沙漠赛段，让参赛者体会到与去年截然不同的环境，沙漠、砂石、沙丘、丛林集聚，更具技术性、多样性和挑战性。考验升级，规则也更严苛，历经40余年的更迭，除了比赛精神不变，达喀尔拉力赛规则常变常新。今年全程启用电子路书只在比赛前10分钟发放，考验着领航员对比赛节奏的掌控能力。同时，在马拉松赛段中，赛车组不允许更换轮胎，这对车手的轮胎管理能力、领航与车手的配合提出高要求。

对于热衷挑战的人而言，达喀尔是一个梦想，所以每届比赛，全球顶尖高手都云集于此一决胜负。根据官方公布的初期版本，2021年达喀尔拉力赛共有来自世界各地的321辆赛车参赛，不乏卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、·德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等顶尖车手，让本次比赛火药味十足。

对于中国观众来说，除了可以欣赏世界顶级拉力赛的精彩对决，其实很多人更加关注的是中国车队在此次达喀尔拉力赛中的表现。今年由于种种原因，不少中国品牌缺席本届比赛，而派出3台BJ40改装赛 的北京越野BAIC ORV车队，也成为了唯一参与达喀尔的中国越野车品牌，因此，每一个关注达喀尔的中国人都对北京越野BAIC ORV车队充满了期待。

“炼狱”之旅 北京越野胜算几何？

达喀尔拉力赛创始者泽利·萨宾曾说，“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的，是你自己”。这场堪称人与车的比赛，全方位考验着赛手和赛车的智慧、体能与性能。

代表中国出征，必须不负使命。北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成，过硬技术和多年配合，大大增加胜算。

343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成，刘彦贵在2013年首次参加环塔越野拉力赛即一战成名，随后在越野拉力锦标赛、丝绸之路拉力赛等国际越野赛事中均取得骄人战绩，是越野拉力赛场上的明星车手。并在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。与之搭档的领航员潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”，在2008年搭档徐浪取得2008环塔拉力赛全场第四，14、15连续两年获得环塔拉力赛全场冠军。2014-2015年搭档周勇两次参加达喀尔，曾荣获“年度领航员”称号。这样的黄金组合令人期待。

刘彦贵和潘宏宇

刘彦贵

潘宏宇

352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成。张国宇素有多栖冠军车手称号，长年活跃在中国汽车运动的赛场上，曾获得2019年长距离拉力赛年度冠军同年斩获中国赛车更高荣誉--金香槟车手奖。领航员沙贺与北京越野世家车队合作多年， 2019环塔拉力赛与刘彦贵合作，获得冠军并于同年夺得“年度领航员”称号。

张国宇和沙贺

张国宇

沙贺

361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成。鹿丙龙自2006年参赛以来，在CRC、CCR、CSR、COC等多项赛事中获得冠军无数，是人尽皆知的全能型冠军车手，2017年随北京汽车越野世家车队夺得首个车队冠军。2018- 2019年环塔拉力赛，鹿丙龙帮助北京汽车越野世家车队获得车队冠军，完成车队在环塔拉力赛的三连冠。马文科曾参加2020达喀尔，与搭档金建云一起斩获达喀尔新人奖冠军。

鹿丙龙和马文科

鹿丙龙

马文科

得益于中国广阔且丰富多变的沙漠地带以及顶级赛事磨砺，中国越野拉力赛车手水平飞速进步，不乏沙漠经验的中国车手有望在2021达喀尔拉力赛继续创造惊喜。与此同时，以北京越野为代表的中国越野车技术也连上台阶。参加达喀尔拉力赛的车辆是真正的越野车而非普通拉力赛中的改装轿车，拥有六十余年越野车底蕴的北京越野具有先天优势，从今年密集上市的原厂重改产品BJ40雨林穿越版、短轴产品BJ40致敬2020版上，可以看到北京越野对专业越野的深刻理解与把握。参赛的北京越野2021达喀尔版本赛 与往年环塔赛 相比，发动机位置后移880毫 、更居中，前后重量分配更加平衡，动态操控响应更好，为车手征战达喀尔扩大赢面。

为冠军荣耀背书 越野世家再度逐梦

够胆就去达喀尔，北京越野有这个底气。2016年，北京越野首秀有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛就夺得厂商队亚军，2017年斩获多个重量级桂冠，2018年续写传奇，2019年包揽前三名、实现三连冠。2017赛季包揽全场冠、亚军，夺得厂商组冠军。2018年厂商组冠军及国家四驱组冠军。2019赛季全场冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，荣获共计16座奖杯。

从环塔到达喀尔，属于北京越野的舞台越来越大。热衷于顶级赛事的北京越野，不只借力顶级赛车打响中国越野品牌知名度，更通过最严苛的拉力比赛磨练技术，将比赛技术融入到产品设计与制造中，让更多中国消费者享受并拥有更好的越野车产品。

保时捷亚太赛车运动回望2021战果 尽享跑车日开启周末狂欢

易车讯 10 月 30 日至 31 日，第四届尽享跑车日（Sportscar Together Day）即将在上海国际赛车场欢乐呈现。与此同时，由 AximTrade 联合呈现的亚洲保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup Asia Presented by AximTrade）将携手中国保时捷运动杯（Porsche Sports Cup China）热血打响赛季收官之战。另外，中国保时捷赛车电竞挑战赛（Porsche Esports Challenge China）决赛也将同期举行，迎接总冠军的诞生。

在这个 *** 无限的周末来临前夕，保时捷亚太赛车运动率先召开新闻发布会回顾意义非凡的 2021 赛季，最后将以星光熠熠的“冠军之夜”为整个周末的精彩画上句点。

2021 年对于保时捷亚太运动来说是极具里程碑意义的一年。今年六月，在上海嘉定综合保税区的鼎力支持下，保时捷亚太赛车贸易有限公司正式成立，为中国的赛车客户提供更多购车便利。中国消费者除能够直接通过人民币购买保时捷赛车及相关服务外，还可以将赛车存放在综保区内，免去因运输海外存放而产生的繁杂流程。

除了积极拓展业务板块外，保时捷亚太赛车运动在线下赛场上也持续发力。亚洲保时捷卡雷拉杯在进入第 18 个赛季后与 AximTrade 正式建立了冠名合作伙伴关系，而中国保时捷运动杯则成功扩充至四站，在继续推动中国赛车运动发展的同时，将保时捷的赛车运动 *** 传递至更多地方。

从区域层面看，我们参加了中国汽车耐力锦标赛（China Endurance Championship）、中国超级跑车锦标赛（China GT）以及 GT 短程绅士杯（GT Super Sprint Challenge）。

另外，我们很高兴地支持了区域内的客户车队参加国际赛事，包括勒芒 24 小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）、斯帕 24 小时耐力赛（24 Hours of Spa）和纽博格林 24 小时耐力赛（24 Hours of Nürburgring）。不仅如此，保时捷亚太赛车运动官方车手阿莱西欧（Alessio Picariello）成功出战纽博格林 24 小时耐力赛和勒芒 24 小时耐力赛。明年我们还会继续支持更多车手出战强手如林的世界顶级赛事。

保时捷亚太赛车运动董事总经理 季博安先生（Mr. Alexandre Gibot）

2021 赛季我们取得了巨大成功，下个赛季势必会更加精彩。中国的赛车运动正在蓬勃发展之中，有越来越多的中国车手和车队不断涌现，这对于亚洲保时捷卡雷拉杯来说是特别好的信号。未来我们会继续不遗余力地支持中国的赛车运动发展。人才培养方面，明年我们会为进入青年车手人才库的 26 岁以下车手提供培训支持。

明年车手们将能够驾驶 911 GT3 Cup（992 款）参加中国保时捷冲刺挑战赛。此外，我们还会参考亚洲保时捷卡雷拉杯给这项比赛增加一些新元素，包括提供教练指导、开放经销商车队加盟以及设置经销商奖杯。

值得一提的是，我们的保时捷圈速挑战赛也越来越受欢迎，一些车队甚至带着自己的 *** 来参赛，这是非常好的现象。未来我们还计划给不同组别增设积分榜，并在赛季结束时颁奖。为了提升竞争性和赛道安全性，我们还会增加新的技术规则。

保时捷亚太赛车运动 单一品牌赛事高级经理 戴瑞欧先生（Mr. Dario Garcia）

发布会上，保时捷亚太赛车运动抢鲜公布了 2022 赛季赛历。亚洲保时捷卡雷拉杯将于下个赛季前往包括上海、珠海、宁波、天津、铃鹿和新加坡在内的多条国内外顶级赛道开赛。而中国保时捷运动杯则会在珠海、宁波、天津和上海带来升级后的赛道体验。

2018 年，在品牌诞生 70 周年之际，保时捷于全球各地举办首届尽享跑车日以示庆祝，并取得巨大成功。此后，保时捷中国每年都会在上海国际赛车场举办这场盛大的跑车嘉年华。   

今年正值保时捷在中国大陆 20 周年，尽享跑车日联合一系列赛事收官将持续全年的庆祝活动推向 *** ，其中就包括中国保时捷赛车电竞挑战赛总决赛。

这项赛事旨在为年轻一代、电竞选手及跑车爱好者们提供更多接触保时捷品牌及赛车运动世界的机会。

亚洲保时捷卡雷拉杯将在本周末开展 2021 赛季最后三回合比拼，目前积分榜争夺已进入白热化。捷成车队车手陆文龙（Daniel Lu Wenlong）以六分优势领跑总积分榜，在他之后是保时捷控股车队的崔岳和追星车队小将余快。

绅士组方面，上海永达车队车手、两次绅士组年度冠军获得者包金龙稳坐榜单头把交椅，他有望本赛季再度加冕桂冠。美东车队的杯赛新人周碧煌凭借出色表现暂列绅士组积分榜第二。

新设立的业余组积分榜榜首由 KiddyWorld Racing 的 Eric Kwong 牢牢把持，他的更大对手是来自 Triple Ace Racing 车队的 Henry Kwong。赛季最强王者呼之欲出，请拭目以待！

国内比较有名且专业的赛车比赛是什么？

国内专业的赛车比赛当属CTCC中国房车锦标赛

1、CTCC中国房车锦标赛（简称CTCC，前称CCC）始于2004年，是中国更高级别的房车赛,经国家体育总局、国际汽车联合会（FIA）和中国汽车运动联合会批准,列入年度全国体育竞赛计划、国际汽车联合会赛历及中国汽车运动联合会赛历的系列国家级赛事。

2、比赛分超级量产组和中国量产组两个组别，其中超级量产组中更具代表性的车队为长安福特车队。作为最早参与中国赛车运动的厂商之一，长安福特车队获得了八年六冠（2007年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年）的优异成绩，奠定了其在该项赛事中的王者地位，同时它也是获得全国汽车场地锦标赛/中国房车锦标赛历史上最多分站赛车队冠军的品牌。

3、车队现任车手有：何晓乐，欧阳若曦，甄卓伟，谢欣哲。其中欧阳若曦为2014年新晋加入，拥有26年的大赛经验，进一步提升了车队的整体实力！

4、此外，CTCC中国房车锦标赛对各个车队参赛车辆都有着严格的要求。今年长安福特车队参赛车辆为升级改装后的新福克斯三厢赛车，其搭载的1.6升EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术的杰出代表之一，125项专利集于一身，在秉承强劲动力的同时，兼具卓越燃油经济性和超低二氧化碳排放。通过专业、严格的风洞测试，升级空气动力学套件，加之新福克斯极具设计语言的气动外形，使新福克斯赛车下压力增加的同时有效地降低风阻系数，同时应用轻量化的用材，使行车速度有显著提高；在发挥新福克斯赛车速度优势的同时，长安福特更加重视行车安全的考虑，改良升级进口无缝钢管防滚架，针对性地改造悬挂配置，使车身稳定性和刚性得到进一步提升。外观上最明显的变化莫过于车前盖上的EcoBoost发动机喷涂字样，也是为配合福特全球推广EcoBoost发动机的需求。

2021中国保时捷运动杯主题是什么

2021中国保时捷运动杯主题是暨尽享跑车日。中国保时捷运动杯。2005年首届保时捷运动杯在德国举行，随后便发展成为了一项全球性的客户及俱乐部赛事。在保时捷车迷中备受推崇。2021年度中国保时捷运动杯即将于9月11日首次登陆V1天津国际赛车场，为中国的保时捷爱好者们带来一场盛大的赛车嘉年华。

中国保时捷运动杯介绍

从入门级赛道驾驶体验，到为资深车手打造的圈速挑战赛，再到属于赛车手们的中国保时捷冲刺挑战赛，每一项都设置了领奖台和奖品。来吧，加入保时捷大家庭，开启你的赛道之旅。

赛事用车保时捷量产车型和赛车车型均可参与亚洲保时捷卡雷拉杯。

作为亚洲顶级单一车型赛事，自2003年落户亚洲以来，亚洲保时捷卡雷拉杯吸引了来自世界各地车技精湛的车手们同场角逐，客户车手视之为高水平的竞技舞台，专业车手能通过培养和选拔计划向更高级别赛事迈进。

保时捷为客户提供的全球范围独一无二的支持赛事，为客户车队与厂队之间搭建桥梁，角逐一系列国家级与国际级GT赛事如中国超级跑车锦标赛、宝珀GT亚洲系列赛、洲际GT挑战赛等。

赛车赛事的金字塔顶端，全世界更具挑战性的耐力赛都是它的战场，无论是斯帕和勒芒，还是赛百灵和戴通纳，保时捷厂队和客户车队均可征战，勒芒24小时耐力赛等世界顶级赛事，值得一提的是保时捷厂队曾在2018年包揽勒芒GTE Pro组别冠亚军。

充满运动魅力的保时捷赛车世界，欢迎每一位赛道爱好者与专业车手，7月16日7月18日2021中国保时捷运动杯我们宁波国际赛车场见。