法国人眼里的四代坦克勒克莱尔主战坦克(勒克莱尔战车)

勒克莱尔主战坦克是法国GIAT（现Nexter）集团在上世纪八十年代为法国陆军研制的新一代主战坦克。勒克莱尔主战坦克实际上是整合传统的火炮、自走炮、侦察车、履带式战车，以及特殊的电子和预警及控制系统平台所具备的能力。命名为勒克莱尔以纪念第二次世界大战时期首先率军进入巴黎的法国陆军名将菲利普·勒克莱尔（Philippe Francois Marie Leclerc）元帅。勒克莱尔主战坦克被誉为“全球之一种第四代主战坦克”，它那1000万美元的造价，也一样让M1A2、豹2A5/A6与英国挑战者2等望尘莫及，放眼全球仅有日本的90式主战坦克的造价与勒克莱尔媲美。

基本设计

勒克莱尔坦克除了具备M1、豹2等当代最精锐坦克必备的任何杰出特质之外，更以大量应用最尖端科技著称于世；而一向骄傲自负的法国人更宣称勒克莱尔是全世界唯一的第四代坦克，换而言之根本不把美国M1与德国豹2等两大名门放在眼里。由于设计之初便引用最新的科技与概念（尤其是紧凑的新型动力系统），勒克莱尔的体积相当紧凑，长度比M1、豹2短了1m左右，车高仅2.47m。

防护能力方面，勒克莱尔采用钢制全焊接车体与炮塔，车体与炮塔本身拥有一层基底装甲，炮塔四周并可加挂复合装甲，这使得勒克莱尔成为继以色列梅卡瓦MK-3之后，全世界第二种使用模块化装甲技术的主战坦克。勒克莱尔炮塔与车体正面的主装甲是由氧化铝陶瓷与高硬度钢板构成的复合装甲，其基本结构是由装甲钢制造的箱型结构来容纳陶瓷层；装甲内部的陶瓷被 *** 成扁平的条状，由高韧性的特种铝合金包覆成块状，再将这些块状物焊接在母板上，最后再将母板依照一定序列固定在装甲箱之中，而每个母板之间则以耐火聚酰胺纤维材料填充，作为吸收炮弹能量的缓冲物。

勒克莱尔可以加挂模块化装甲的部位包括炮塔四周、炮盾、车体正面以及侧裙等，其装甲模块块乃固定在车体预置的钩锁上，安装作业相当容易，表面上也无任何螺栓或卯钉。勒克莱尔炮塔外部加挂是一种简单的工具箱，可容纳饮水容器、工具等杂物；在面对高爆穿甲弹（HEAT）时，此种外部工具箱能提前引爆穿甲弹，降低喷流作用在本体装甲的能量，具有一定的防护附加效益。勒克莱尔拥有全车加压式核生化（NBC）防护系统，自动灭火抑爆系统能于2至10微秒内侦测出火源并瞬间将其扑灭，并使用无毒性的抑燃剂。为了降低被发现的机率，勒克莱尔的表面使用新型低红外线/低视度迷彩树脂涂装，发动机废气排放前则先经过气冷系统与车外凉空气混合，以降低热讯号与黑烟。

勒克莱尔的侧裙包覆面积极大，采用两段式设计，中间以活动组件连结，侧裙下段装有可抑制飞尘的橡胶板，保护范围几达承载轮中心。在每侧八块侧裙组件中，前三块为复合装甲，后五块则是一般均质钢板。勒克莱尔的炮塔回旋与炮身俯仰均由无游隙电力伺服系统驱动，与射控系统或炮身稳定系统连结接，此外也没有传统液压制动系统液压油容易失火的危险。勒克莱尔的炮塔后段弹舱也有完善的防护设计，包括弹舱与战斗舱之间的强化防爆隔门、炮塔末端顶部的三块泄爆板等。

动力系统

勒克莱尔以动力系统作为坦克架构的开发主轴，使其拥有较高的整体运作效能与性能，包括机动能力的强化以及尺寸重量的缩减等。勒克莱尔使用一具体积小、重量轻、易启动、热讯号低、功率高且不冒黑烟的新型SCAM V8X-1500，8汽缸水冷涡轮增压柴油引擎，由SAGEM的电子控制系统监控（包括燃油喷射、汽缸正时、资料监控与显示等机能），搭配采用微处理器控制与静液压转向机构的先进E *** -500自动变速箱，在每分钟2500转时可达1500马力更大输出功率，此外具备原地回转能力。由于勒克莱尔重量较轻，故功率重量比高达28，凌驾于M1与豹2之上。

为了简化后勤维修作业，勒克莱尔的主引擎、变速箱、冷却装置与辅助动力系统等相关动力输出组件均结合成一个紧凑的矩型包件，这让动力包件的更换与维修作业变得十分简便，50分钟内可更换完毕，远低于AMX-30所需的180分钟；而动力系统紧致化也是勒克莱尔体积大幅缩减的关键因素。勒克莱尔的油箱本身就附有抽油泵，能从一般的燃油筒中汲取燃油，能在8分钟内加满油箱，后勤补给便利迅速。

承载方面，勒克莱尔主战坦克选择了TRW航天系统公司研制的SAMM液气压悬吊系统，每具承载轮各有一支SHB-3双缸液压避震器，采用氮气填充，具备极佳的避震与吸震的功能。由于车体较短，勒克莱尔主战坦克只有六对承载轮，比M1、豹2少一对。勒克莱尔主战坦克的极速达71km/hr，平均越野速度为50km/hr，由静止加速至32km/hr只需要5秒。勒克莱尔主战坦克的驾驶舱设有三具潜望镜，中央的一具装置Thomson-CSF的OB-60日/夜观测系统，驾驶以一具无段式方向盘来控制坦克前进方向。

火控设计

勒克莱尔主战坦克的射控系统精密复杂，以三具数位计算机（总共有30个处理器）为核心，自动化程度极高，以数位中央处理器为核心，连接车上所有的目标观测器、传感器、弹道计算机与所有的稳定系统（包括观测器与主炮）。接战时，射控计算机通过观测系统传来的资料自动进行目标信息统整，资料计算机则传送本身的资料，此外也获得大气感测装置获得的资料，计算出射击参数；此外，勒克莱尔主战坦克的主炮稳定系统、主炮俯仰系统以及炮塔旋转系统均透过射控系统与HL-60/70的稳定系统、旋转系统进行同步连动，使得炮塔能自动定向，主炮永远指向目标并抵消行驶时的摇晃震动。

由于车长与炮长各自拥有独立的精良观测装置，加上精良射控系统的整合，使得勒克莱尔拥有猎歼（Hunter-Killer）能力：当炮长正用瞄准器与主炮接战某个目标时，车长就能用他的独立瞄准仪搜索下一个目标，等炮长接战完毕便按下按钮，自动将炮塔转向新的目标，让炮长立刻进行新的标定与射击工作；此外，车长如果在炮长追瞄一个目标时发现另一个更有价值的目标，便能超控炮塔去对准新的目标。HL-70瞄准仪保有加装激光测距仪的空间，未来如果加装（例如售予 *** 联合酋长国的勒克莱尔UAE），勒克莱尔主战坦克的多目标猎杀能力将由“猎歼”进阶为与英国挑战者-2同级的“猎杀-猎杀”（Killer-Killer）能力。

车长与炮长的控制面板上都有VDU显示器，能彼此监看对方瞄准仪的画面。在60秒内，勒克莱尔主战坦克的观测与射控系统就能标定并攻击6个不同的目标，而变更目标射击的循环时间仅需4~6秒，多目标接战能力强大。勒克莱尔主战坦克能在4000m以上的距离发现目标，在2500m以上的距离能完成目标辨识、锁定并展开射击，越野行驶时的主炮之一发命中率高达95%，在实际测试中创下35秒内连续命中6个目标的纪录。

车载工具及武器弹药

勒克莱尔主战坦克拥有一挺12.7mm同轴机枪，车上携有950发12.7mm子弹，而车长与炮长舱口附近各有一具7.62mm机枪枪架，不过平时只安装车长用机枪；这两具枪架的俯仰范围不大，很难进行防空射击，主要还是用于压制地面目标。

勒克莱尔主战坦克配备一门GIAT的CN-120-26型120mm52倍径滑膛炮，CN-120-26主炮沿用AMX-30以来的典型法式设计，为了追求内弹道性能而未设置炮膛抽烟器，改从战斗室内以压缩空气将开火后炮管内硝烟吹除。主炮采用自动装填系统，故省略了装填手，全车仅编制三名乘员；自动装填不仅能减少人力需求，进而使得坦克体积能更加紧凑，此外还可大幅提高射速（达每分钟12~15发）。

基本数据

基本数据

类型

第四代主战坦克

全重

53000千克

车长

炮向前：9.870m

车身：6.880m

车宽

带裙板：3.710m

不带裙板：3.300m

车高

全高：2.700m

至炮塔顶：2.460m

车底距地高：0.50m

动力

一具V8X1500超高增压柴油机

功率/转速

1103kW/2500r/min

燃料

1300L

传动

E *** 500液力机械

前倒档

4/1

基本性能

行程

550km

涉水

无准备：1.0m

有准备：2.3m

潜渡深：4.0m

倾度

爬坡：60°

侧倾：30°

攀垂直墙高

1.25m

越壕宽

3.0m

最小转向半径

原位

加速

0-32km/h：5.5s

速度

公路更大速度：71km/h

越野速度：50km/h

配置性能

机枪

12.7mm/机枪/1挺

防空机枪

7.62mm/机枪/1挺

火炮

120mm/滑膛

烟幕弹发射器

2×3具

弹药基数

炮弹：40发（22发在自动装弹机上）

12.7mm机枪弹：800发

7.62mm机枪弹：900发

穿甲弹初速：1750m/s

主炮射速

12～15发/min

炮塔驱动方式

电驱动/手动

炮塔旋转范围

360°

车长超越控制

有

火炮俯仰范围

-8°～+15°

火炮更大俯仰速度

46°/s

炮塔更大回转速度

57°/s

火炮稳定器

随动于主瞄准镜

车长瞄准镜

HL15/周视陀螺稳定

炮长瞄准镜

HL6

车长夜间瞄准镜

第三代微光

炮长夜间瞄准镜类型

红外

激光探测器

有