2021国际碳排放会议（2021年碳中和会议）

碳交易时间，具体是什么时候？

国家发展和改革委员会组织召开了全国碳交易系统 *** 会议。国家发展和改革委员会副主任张勇出席会议，动员部署实施国家碳排放交易市场计划（发电行业）的要求，促进国家碳排放交易市场的建设。这标志着中国碳排放交易系统的正式启动。BUT，至少距离正式运行，2-3时间。国家碳交易市场建设分为三个一般周期，之一个周期：基础设施建设期，约一年；第二个周期：模拟运行期，约一年，第三个周期：深化改进期，约一年，即从启动到可能全面运行，直到2019年甚至更晚。

在此期间，只有发电行业被纳入碳交易行业，与前八大行业相去甚远，只有配额产品参与，CCER等到市场成熟后再选择进入的机会。综上，全国性的综合性的碳交易市场至少要等到2020年才能正式开始。每个人绿色出行，就会有碳积分，以表示个人对减少碳排放做出的贡献。国际上有个组织，为了应对气候变化进行国际合作，每个国家间规定一年只能排放规定的更大碳排放值（也就意味着，一个国家生产总量就只能那么大）。那么国家想发展，超过了规定的更大碳排放量，但是还想继续扩大发展规模，就可以跟其他用不掉的国家购买碳排放指标，用到国内也是同样道理，指标用完的厂，想发展，可以跟其他厂沟通碳排放指标。马斯特卖指标，包括马云的蚂蚁森林，都是同样道理。

一般来说，这是二氧化碳指数交易。例如， 你想建立一个项目，为了让项目着陆，你必须办理环境评估程序，环境评估要求废物处理，其中二氧化碳也需要处理，以实现零排放。然后你必须找到二氧化碳处理，更好的 *** ，最有效的 *** 是植物光合作用，建设项目每年排放1万吨二氧化碳，同一地区有一个私人林场，根据规模评估林场每年可吸收2万吨二氧化碳，所以通过碳交易平台，他可以卖给你1万吨指标，你达到碳平衡，你可以建设项目

碳排放交易是西方科技发达国家控制全球经济的话题，根据地球温度使自然破坏（也说温度控制数据，实际地球将进入小冰河时代）控制二氧化碳排放，西方发达国家经历了近100年的工业革命积累（二氧化碳排放），控制了足够的能源消耗生产技术，将许多高排放产业转移到发展中国家，然后通过工业发展二氧化碳排放控制经济发展国家继续控制。由于中国也是一个碳中和支持国建议在2060年实现碳中和，即工业和社会经济消耗产生的二氧化碳排放与天然植物二氧化碳吸收或新能源利用之间的平衡。从人类共同未来社区的角度来看，我支持减少低碳经济的发展，但西方国家秘密丢弃自然垃圾有毒化学品，同时 *** 地站在道德高度谴责他人，碳中和不仅关注工业发展排放，消费品也收集碳排放，即经济发展国家计算碳排放，消费者也应承担碳排放，足够公平。

电力需求激增，全球电力碳排放创新高

电力需求激增，全球电力碳排放创新高

电力需求激增，全球电力碳排放创新高，在二氧化碳排放量增长中，煤炭占了40%以上，目前油价攀升至历史高位，2022年煤炭排放或将持续增加。电力需求激增，全球电力碳排放创新高。

电力需求激增，全球电力碳排放创新高1

风电、光伏等可再生能源的发展速度，仍未赶上去年电力需求的增速。

3月30日，英国独立气候智库Ember发布报告称，2021年电力行业碳排放量创新高，同比增长7.78亿吨，增幅达7%，为2010年以来更大增幅，较新冠疫情前水平高出3%。

这主要因各国在经济复苏中，更加倾向使用碳排放较多的煤电。上述报告显示，去年燃煤发电量达10042太瓦时（TWh），同比增长9%，也创下历史新高，较2018年创下的纪录还高出2%。同期，全球天然气发电量仅增长1%。

全球经济从疫情中复苏，电力需求大增。2021年，全球电力需求增长量达1414太瓦时，同比增长5.4%，是自2010年以来的更大增幅。

去年风电和光伏对全球电力的贡献首次超过十分之一，达到10.3%，较上年高出1个百分点，但仍不足以跟上需求增长的速度。

2021年增长的电力需求中，只有29%来自风能和太阳能，高达59%的比例来自煤炭发电，核电、水电等其他清洁电力未提供净增长。

“全球还未达到用清洁电力来满足电力需求增长的阶段。”Ember全球电力分析师戴夫·琼斯（Dave Jones）表示，因此化石燃料发电仍在增加，主要是煤炭。

去年，全球天然气价格出现暴涨，也促使部分国家转向使用煤炭。

国际能源署（IEA）3月中旬发布的《全球能源回顾：2021年二氧化碳排放》报告指出，去年大多数时间，美国和欧洲很多国家的燃煤发电成本，都显著低于天然气发电。

其中，美国燃煤电厂的碳排放量去年同比增长17%；欧盟燃煤电厂的碳排放量增幅达16%。

IEA数据也显示，去年全球与能源相关的二氧化碳排放量增加了6%，达到363亿吨，绝对增幅超过20亿吨，为历史上更大增幅。

其中，煤炭相关的全球二氧化碳排放量达153亿吨的历史新高，占比超过四成。

Ember的上述报告认为，过去十年，风电和太阳能发电量实现了平均每年20%的增长率。要将这一增速保持到2030年，才有望实现把全球变暖幅度限制在比工业化前水平高1.5摄氏度内的目标。

Ember表示，上述报告的分析涵盖了75个国家的数据，约占世界发电量的93%。

电力需求激增，全球电力碳排放创新高2

根据国际能源署（IEA）的一份新报告，全球二氧化碳排放量在2021年飙升至历史水平，抵消了此前一年疫情导致的大幅下降。二氧化碳是导致全球变暖的最主要温室气体。

IEA报告表示，2021年全球二氧化碳排放量上升了6%，至363亿公吨。这在很大程度上是由煤炭使用量大幅增加推动的，而煤炭使用增加部分是由创纪录的天然气价格造成的。

在二氧化碳排放量增长中，煤炭占了40%以上，这主要是因为在2021年的大部分时间里，燃煤电厂的运营成本比燃气电厂要“低得多”。

“天然气向煤炭的转换使全球发电产生的二氧化碳排放量增加了超过1亿吨，尤其是在燃气电厂和燃煤电厂之间竞争最为激烈的美国和欧洲。”报告称。

该报告认为，随着俄乌局势的升级，美国和英国宣布禁止进口俄罗斯石油和天然气，油价攀升至历史高位，2022年煤炭排放或将持续增加。

全球能源价格的飙涨也间接的促进了欧盟电动汽车的消费。3月9日，有着女版巴菲特之称的“木头姐”凯西·伍德对外表示，受俄乌局势影响，欧洲经济可能已经陷入衰退，美国经济也可能很快陷入衰退，这可能促使企业和消费者寻求降低成本的技术。伍德表示，飙升的油价应该会加速欧洲汽车消费向电动汽车的过渡。

面对欧洲市场蓬勃的需求，刚刚才中国攻城略地的造车新势力们也开始了试探。蔚来在挪威“长安街”开设以用户体验为主的蔚来中心（NIO House）。

今年2月11日，小鹏汽车在欧洲的首个直营体验店在瑞典斯德哥尔摩市正式开业。根据长城汽车的规划，其品牌体验中心将在今年于慕尼黑和柏林。东风汽车旗下品牌岚图汽车，其首家海外旗舰店将在挪威奥斯陆市中心奥斯陆皇宫商圈开业。

不过相比用户接受上的软门槛，欧盟即将施行的电动汽车碳足迹（碳关税）更像是横在中国造车企业面前的硬门槛。

资料显示，欧盟为了完成2050年实现碳中和的目标，制定了一揽子，包括出台“史上最严”碳排放规定、收紧碳排放交易体验，更快推出低排放运输方式等。

为了保证本土车企不会因严格的碳排放标准而在本土与外来品牌的竞争处于劣势，欧盟在2021年设立了碳调节机制（CBAM，即“碳关税”）的.立法议案。

根据议案内容，欧盟将在2023年前建立一套进口产品全生命周期的碳排放评价与统计体系，要求2025年出口到欧盟的每一辆车都按要求核算并发布其全生命周期的碳排放。这意味着车企还要在生产制造、运输等环节将碳排放量控制在欧盟标准之内。

除了电动汽车生产环节的碳足迹标准建设，早在2020年，欧盟就已经宣布电池法规草案，在该草案中规定了所有进入欧盟市场的电池都必须公开其碳足迹信息，并且后期会根据电池的碳足迹进行分级，并对碳足迹较高的电池实施准入限制，这一制度将在2024年开始实施。

而我国关于碳足迹核算的相关制度至今仍然缺失。“如果按照欧盟自己的碳排放标准体系，中国电动汽车或许都处于超标状态”。行业相关专家认为，中国和欧洲在能源结构上差异巨大。如果套用欧盟碳足迹评价体系，中国电动汽车可能处于超排放水平。

全国乘联会秘书长崔东树告在接受媒体采访时表示，我们要加快整车以及电池碳足迹管理体系建设，“主要（作用）是促进出口，欧洲需要这样的证明。”

而在今年两会期间，包括曾毓群、尹同跃以及雷军也在不同的议案中提出要建立我国的整车及电池碳足迹核算标准。

电力需求激增，全球电力碳排放创新高3

英国独立气候智库Ember周三发布报告称，去年全球电力部门的碳排放量跃升至纪录高位，因经济从疫情中复苏推高了电力需求，而在天然气短缺的情况下，公用事业公司燃烧了更多的煤炭。

根据Ember的分析，2021年电力行业碳排放量较2020年增长7%，为2010年以来更大增幅，较新冠疫情前水平高出3%。这一趋势今年可能会继续下去，因为在天然气价格高企的情况下，各国都转向了碳排放量最多的化石燃料煤炭。

这是一个令人担忧的迹象，世界兑现减排承诺以防气候最严重变化的能力正面临考验。

电力部门拥有廉价的可再生能源，应该能够部分替代化石燃料。然而，俄乌正迫使欧洲利用所有的能源资源，以削减对俄罗斯能源的依赖，实现能源多元化，而印度等国也在寻求更多地利用本国的煤炭，以应对全球能源价格高企。

“我们还没有达到用清洁电力来满足电力需求增长的那一步，”Ember全球电力分析师戴夫·琼斯（Dave Jones）表示，“因此，化石燃料发电正在增加，主要是煤炭。”

Ember对2021年的分析涵盖了来自75个国家的数据，这些国家的发电量约占世界发电量的93%。

Ember数据显示，2021年是电力需求快速复苏的一年，全球电力需求增长了5.4%。与此同时，化石燃料，尤其是煤炭发电量，在疫情期间下降后，去年出现了大幅反弹。2021年燃煤发电量增长了9%，创下至少自1985年以来的最快增幅。

此外，2021年，全球太阳能发电量增长了23%，而风能发电量增长了14%，这两种可再生能源合计增长了17%，同时首次占全球发电总量的至少10%。

不过，琼斯指出，可再生能源发电量需要每年增长至少20%，才能使全球气候目标保持在正轨上。

巴黎协定，人类想要在2050年左右实现碳中和，这是否能做到？

2020年12月12日是《巴黎气候协议》达成5周年纪念日。这份协议的主要目标是要将本世纪全球平均气温上升幅度控制在2摄氏度以内。上周，由多国气候变化研究专家组成的“气候行动追踪组织”发布报告称，目前看来，到本世纪末，人类的确有望通过行动接近或实现《巴黎气候协议》提出的核心目标。

这可以说是在2020年，地球人听到的一个难得的好消息。

12月12日，全球首个通过“净零碳排放法案”的主要经济体英国，宣布到2030年，其碳排放量要比1990减少68％，比之前承诺的53%有了大幅提高。

英国能源与气候情报主管 布莱克：（在这方面）英国已领先于大多数国家，比欧盟的承诺更加有力，比美国和澳大利亚所做的都要多。

为实现“碳中和”目标，英国每年需在减排项目上投入约500亿英镑，但在未来十年，这些减排项目也能让英国在能源消耗方面节约180亿英镑。

德国气候学家 霍恩：（接近核心目标的）趋势非常明显，我们正在朝着正确的方向前进，我们看到越来越多的国家，严肃认真地对待（气候变化）问题，并设定了十分具有影响力的目标。

2020年9月，在第75届联合国大会上，中国向国际社会作出承诺：到2030年前，力争二氧化碳排放达到峰值，到2060年前力争实现碳中和。

《 *** 》认为：在目前110多个作出碳中和承诺的国家中，中国的承诺意义深远，影响更大，实现这一承诺可在本世纪末令全球升温减少约0.3摄氏度。

自然资源保护协会亚洲总监 费楠茉：中国的（碳中和）承诺为国际气候谈判提供了强大动力，也令中国国内的政策有所改变，我们可以看到（中国）每个部门、每个公司、每个国有企业、每个研究机构现在必须将气候变化，与碳中和承诺考虑在内。

“碳中和”并非“零”碳排放，而是允许排放适量二氧化碳，但同时要通过节能减排等行动抵消在一定时间内所排放的二氧化碳，从而实现“净零碳排放”，即“碳中和”。

和绝对的零碳排放相比，“碳中和”较少受限于经济发展，对于发展中国家而言是更具现实意义的目标。

发展新能源，是中国实现碳中和目标的重要手段。

全球风能理事会（GWEC）发布的《2019年全球风能报告》显示，2019年，全球风力发电发展迅速，其中中国新增风力发电站数量居于首位，占全球新增总量的43%。据《华尔街日报》报道，到今年10月底，中国已成为拥有太阳能发电站和风能发电站最多的国家。

自然资源保护协会亚洲总监 费楠茉：现在（中国）已成为全球领先的可再生能源生产商、投资者和消费者。现在，全球三分之一的太阳能电池板、三分之一的风力涡轮机都在中国，中国拥有全球一半的电动小汽车，以及全球98％的电动公交车。

据国际能源署统计，截至2018年末，中国的可再生能源发电量占总供电量的26.73%。但据清华大学气候变化研究院的测算，要在2060年前实现“碳中和”目标，中国的可再生能源发电量占比至少要达到90%。

在中国作出“碳中和”承诺后，日本和韩国也作出了在本世纪中叶实现“碳中和”的承诺。

日本首相 菅义伟： *** 将会竭尽全力达成绿色社会，具体目标是在2050年前，实现碳中和，让日本成为净零碳排放国家。

11月6日，日本首架使用可持续航油的“绿色”航班从东京羽田机场起飞，该航班由全日空航空公司执飞，采用由芬兰公司供应的、从食物垃圾中提炼出的可持续航油，成功飞越太平洋，抵达美国得克萨斯。之后，全日空航空公司宣布将于2023年开始使用可持续航油。

可持续航油，被视为航空业减少碳排放的关键，但与传统航空燃油相比，可持续航油产量少、价格高。据彭博社报道，目前全球可持续航油年产量为4千万升，仅占全球航油市场的0.015%，价格则非常于传统燃油的3到4倍。

2020年11月28日，上海浦东机场。一架由法兰克福飞来的波音777货机，完成了德国汉莎航空公司的首次“碳中和”货运航班飞行。

汉莎货运集团董事长 格伯：这趟航班的特别之处是可以做到碳中和。作为全球首个碳中和货运航班，这无疑是一个里程碑。

该航班往返行程都使用由动植物油脂制造的可持续航油，比使用传统航油减少了约80%的碳足迹，而剩余的20%碳足迹将通过植树造林进行抵消，从而实现碳中和。

汉莎航空表示，将在2021年尝试在中欧航线定期执飞“碳中和”航班，但目前尚未给出航班执飞表。

迄今为止，在应对气候变化方面，国际社会作出的更大努力便是由186个国家与地区参与的《巴黎气候协议》，110多个国家作出了在本世纪中叶实现“碳中和”的承诺。

但碳排放纍计总量位居全球之一的美国，对于《巴黎气候协议》的态度却是忽退忽进。

特朗普：美国将退出巴黎协议，重新开启煤矿，开始新的海上油气租赁计划。

自2011年至2017年6月，特朗普在推特上至少115次对气候变化提出质疑。

特朗普：奥巴马经常说全球变暖这件事，这基本上就是场骗局，这就是场骗局，这只是一些赚钱的工厂，对吧，这就是场骗局。

上任之一年，特朗普就推翻了数十项由前任 *** 推行的气候变化相关法案，放宽了128条环保法规，并将重振传统煤炭产业作为其核心政策之一。

特朗普：宾夕法尼亚州的矿工们，当我还不是总统时，我就说过，我将终结煤炭战争，让你们这些优秀的矿工，重新投入工作。

2019年11月4日，特朗普 *** 向联合国秘书长提交书面通知，美国正式退出《巴黎气候协议》。

2020年，在竞选连任期间，特朗普仍多次为其退出《巴黎气候协议》辩白，称该协议将扼杀美国经济。

特朗普：看看俄罗斯、看看印度那么脏，空气那么脏，退出巴黎协议是因为这协议将让我们不得不花费数万亿美元，这对我们非常不公平。

特朗普：巴黎协议的目的不是拯救环境，而是要摧毁美国经济。

2020年9月，美国《政客新闻网》报道称，特朗普执政四年间，美国 *** 在气候政策上的一系列改变，如果持续推行下去，从2020年至2035年，美国的温室气体排放量将增加18亿吨，超过德国、英国和加拿大三国一年排放量的总和。《 *** 》称之为：特朗普影响最深远的政治遗产。

VOX能源气候专栏记者 罗伯特斯：如果特朗普连任，全球升温1.5摄氏度的目标，就彻底不可能实现了，只升温2摄氏度的可能性也几乎没有了。

而随着特朗普在2020大选中败北，当选总统拜登发出了不同的声音。

今年7月，拜登提出，不仅要带领美国重归《巴黎气候协议》，还提出了一项两万亿美元的环保计划，包括对环保减排设施的大力投资，鼓励可再生能源产业的发展。

据“气候行动追踪组织”预计，拜登的“碳中和”计划如果得以实施，可令全球升温减少约0.1摄氏度，但倘若民主党人最终无法同时拿下参众两院，拜登计划的可行性将大打折扣。

世界气象组织报告显示，2011年至2020年是有记录以来全球“最暖的10年”，温室气体浓度创下新高并且还在持续上升。

联合国秘书长古特雷斯形容今年是人类面临的一个十字路口，如果各国能坚守对“碳中和”作出的承诺，人类将有望走上更安全、更可持续和更加公平的发展道路。

联合国秘书长 古特雷斯：我坚信，2021年将会是朝着碳中和大步迈出的一年。

2020年已经接近尾声，2021年，人类可能迎来多场旨在保护地球应对气候变化的重要国际会议，包括将在中国举办的《生物多样性公约》第15次缔约方会议、在英国举办的《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方会议、以及原定今年召开、但因疫情推迟的全球可持续交通会议、联合国海洋大会等。

正如联合国秘书长古特雷斯所说：“对于人类和地球来说，现在就是按下‘绿色开关’的决定性时刻。唯有全人类共同努力，才能塑造更美好的地球未来。