超级电混新卷王，帝豪L雷神实测到底怎么样？

近期我们拿到了刚刚上市的吉利EC8L 火神Hi·X的实机，接下来就为大家评定一下此款插混界的名星异军突起，看看它的表现究竟好不好？

EC8L火神版的前脸选用多个梯形科紫麻共同组成的进气口前大灯，具有很强的听觉张力，凸显其不同寻常的科技身分。

新汉兰达标准配置的能量回波远远光灯，大灯选用独立式精心设计，由12颗LED低损耗共同组成，夜间行大灯选用桥式LED尾灯，与立起精心设计的A43EI235E，交相辉映，辨识度非常高。

空气动力学组件选用激光镭雕工艺，层次感极富。

侧面外型延续了汽油版EC8L的结构设计风格，底盘线条较为简洁，沉稳的线条贯穿前后自动门，与汽油版更大的不同就是左端部减少了慢充电池口。

EC8L火神版的轮轴规格是205/50 R17，轮圈选用热火M9式并选用三色翻转外型。

轮胎使用锦湖Comfort 228系列，既能降低低油耗还能减少噪声。

EC8L火神版前部结构设计，还是有很多小造形的，前部减少了Hi·X以及Hi·P的象征，Hi·P仿佛在说，此款车有了DT电混会开的很happy，诸多技术细节都突出了DT电动车型的身分。

底盘尺寸与汽油版一致，宽度高分别是4735/1815/1478mm，TNUMBERmm为2700mm，与众多竞争者相比，也丝毫不处于下风。

吉利官方给EC8L火神版的蟹蛛科花陶源色内装命名为叶唇柱森林，打开车窗就给人一种很清新典雅的感觉。内装随地都是裸眼可见的地方几乎都用上了Vertaizon织物包裹。

吉利EC8L火神版的内装结构设计与布局十分简约合理，滚轮上火神象征的小技术细节也很讨人喜欢，听觉精致，握感舒适。

EC8L火神版的坐椅高帅富以及乘坐操控性在同级别同价位车型中都是首屈一指的存在。座垫整套稍低，并选用纸带结构设计，透气不错。

储物方面，前排设有双USB接口和12V电源接口，不过遗憾的是并没有配备手机无线电池功能。

空间方面，茄哥亲测腿部为一拳半，头顶刚好一拳，乘坐空间比较舒适。后排配备USB电池接口以及空出风口。后备箱的空间并没有因为搭载电池而受到影响，可用空间与汽油版基本一致。

车机系统较为简洁，画面显示也比较细腻，并且搭载540°透明底盘功能，对新手简直不要太友好。智能AI全时语音可实现一次唤醒多次对话，同时系统支持华为HiCar，功能性强大。

接下来就到了大家关注点更高的动力系统介绍了，EC8L火神版使用1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，搭载3档DHTPro 混动专用变速箱。，其中1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机更大功率为133kW，更大扭矩290N·m，驱动电机的总功率为100kW，总扭矩320N·m，实现低低油耗，强动力的惊人表现。

EC8L火神版能在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间切换，并运用3挡DHT混动专用变速箱，针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自学习、自适应的20种不同的智能驾驶模式。

整体来说EC8L火神版整体行驶质感更偏向于纯电车，3档DHT变速箱在工作时所带来的震动以及噪声可以忽略不计，换挡平顺性较为不错，加速时动力随踩随有，几乎没有延迟。方向盘指向清晰，路感反馈较为良好，底盘质感与汽油版相似，整体驾驶质感较为不错。

试驾完EC8L火神版，不禁感叹，这样的配置这样的价格，以后让合资车怎么混？

EC8L火神版无论是做工用料，内装结构设计，还是技术细节处理，可以说是同级别中的佼佼者。

吉利EC8L 火神Hi·X不仅拥有强劲的动力，出色的汽油经济性，以及如此丰富的科技配置，这样的车谁能不爱呢？