卡罗拉13款底盘（卡罗拉13款底盘图片）
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2013款卡罗拉前轮底下的板叫什么
卡罗拉前轮底下的板叫底盘护板。
汽车底盘护板是发动机防护的装置，根据不同型号设计不同型号的发动机防护装置。
本产品的设计首先是防止土壤包裹发动机，造成发动机散热不良，其次，为了防止行驶过程中不均匀的道路冲击造成发动机的损坏。通过一系列的设计，延长了发动机的使用寿命，避免了由于外界因素造成的行驶过程中发动机损坏而导致汽车抛锚。
底盘装甲后，右前减震变硬，是什么原因？车：2013款卡罗拉1.6自动炫酷
1、底盘装甲不能使减震器变硬，不论是否喷在其表面；
2、你5月那次右前轮受伤，我觉得对你的车造成后遗症了，建议去检修前轮支臂，并做四轮定位。
3、过坑一般没有撞击只是说对车辆有损伤，减震器没有漏油，元宝梁、支臂、拉杆不变形，没有问题。海拔不是问题。
卡罗拉底盘怎么样，卡罗拉底盘图解
; 卡罗拉采用的是前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合，在紧凑型车中使用率更高的悬挂组合。底盘没有覆盖塑料护板，用涂层处理，厚度均匀且面积较大。而前后轮拱用了涂层和塑料护板进行包裹。油路保护欠佳，基本 *** 在外，不过排气管周围基本都加了隔热瓦，比较厚道。
新卡罗拉前悬挂采用前麦弗逊独立悬挂结构，极其常见的汽车前悬结构，具有结构紧凑，质量轻，响应积极，操控性好的优点。而前悬挂下摆臂为锻钢材质，前悬挂轴承座为铸铁材质。前悬挂下摆臂与副车架通过普通衬套连接；前悬挂下摆臂与轴承座通过橡胶衬套连接；非螺栓刚性连接方式的好处是减小杆件之间的冲击力。
卡罗拉后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质。扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质。后悬挂扭力杆通过普通衬套与车身连接。
发动机无下护板，底盘前端有塑料护板覆盖，上面有导流槽和导流孔，起到引导空气快速通过的作用。新卡罗拉底盘没有底板覆盖，用涂层替代，面积大而均匀，能很好地隔绝砂石降低声噪。但是油路 *** ，没有覆盖件保护。
丰田对卡罗拉并未彻头彻尾的革新，外观内饰变化巨大，动力总成从新调校，迎合了更多年轻人的口味，但后悬挂依旧是扭力梁，在运动性和舒适性上大打折扣。底盘保护、做工没有亮点，也没有缺点，整体来看，还是比较“中庸”
丰田卡罗拉底盘厚实吗？卡罗拉底盘高度是多少？
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丰田卡罗拉底盘整体概况
模块平台：TNGA
搭载车型：奕泽、亚洲龙
平台介绍：
使用TNGA架构的卡罗拉与上代有很大变化，相较上代车型的前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立悬架，全新一代车型升级为前麦弗逊/后多连杆(带纵臂)式的四轮独立悬架系统，同时后悬挂还可利用软硬不同的橡胶衬套，在高速拐弯时因惯性产生的压缩变形，实现小幅度的后轮随动转向，进一步提升车辆高速稳定性。
在TNGA平台设计下，卡罗拉车身尺寸长宽高为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，底盘空载最小离地间隙为145mm，满载时底盘高度为105mm，于主流水平。
很多人问到卡罗拉有没有防撞钢梁的问题，其实卡罗拉是配备前后防撞钢梁的，但前防撞钢梁厚度看上去比较淡薄，后防撞钢梁稍微好一些。除此之外，卡罗拉还配备侧防撞钢梁，吸能式车身能进一步减少车身乘员的伤害。
卡罗拉碰撞测试
卡罗拉碰撞试验后，A柱能保持完好，安全气囊全部正常弹开，假人肢体完好，从受损情况来看可能会有轻微受伤，但不会危及生命。
从碰撞测试报告来看，无论是从成人乘坐安全角度，还是儿童等弱势群体乘坐角度来看，都有很高评分，整体安全性是有所提升的，但安全辅助驾驶功能仍有很大提升空间。
这样高的碰撞得分，都得益于TNGA最新的GOA车身，使用高达42%的590Mpa以上超高强度钢材和8个SRS安全气囊辅助，为新车在安全性上得到充分保障。
