理想汽车2022财报q3（理想汽车q4财报）

理想三季度财报几点出结果2022年

公司预计于10月下旬披露2022年三季度报告,具体时间请以深圳证券交易所公布信息为准,谢谢您的关注与提问。

理想汽车Q3交付25116辆 总收入77.8亿元

11月29日，理想 汽车 (纳斯达克：LI;香港交易所：2015)公布截至2021年9月30日的未经审计季度财务业绩。

近期发展

交付量更新

2021年10月，本公司交付了7,649辆理想ONE，较2020年10月增长107.2%。截至2021年10月31日，本公司拥有162家零售中心，覆盖86个城市，并于165个城市运营223家售后维修中心及理想 汽车 授权钣喷中心。

临时股东大会

2021年11月16日，本公司在中国北京举行了临时股东大会(“临时股东大会”)以及相关A类普通股及B类普通股持有人的类别股东大会(“类别股东大会”)。在临时股东大会及类别股东大会后，经特别决议案采纳第五次经修订及重述的组织章程大纲及组织章程细则，经普通决议案授予本公司董事发行及购回股份的一般无条件授权。

关于制造基地的最新情况

北京制造基地

2021年10月，本公司的北京制造基地正式开工建设，并计划于2023年投入运营。该基地将成为理想 汽车 重要的豪华电动车制造基地，助力本公司以更多样化的产品阵容满足不断增长的市场需求。

基于本公司的环境、 社会 及管治(ESG)目标，北京制造基地将以现有的设施为基础进行改造，实现高沿用率。该基地将采用领先的环保制造工艺，并实现高度的自动化、智能化及柔性化。

常州制造基地

2021年11月，本公司向常州武南新能源 汽车 投资有限公司收购常州车和进标准厂房建设有限公司(“车和进”)100%的股权，车和进拥有此前租赁给本公司用于常州制造基地的土地使用权和厂房。该交易进一步增强了本公司对于常州制造基地的管控。

首席执行官及首席财务官寄语

理想 汽车 创始人、董事长兼首席执行官李想先生评论道：“在全行业范围芯片短缺的背景下，我们在第三季度交付了25,116辆理想ONE，同比增长190.0%，实现季度新高，再一次凸显了2021款理想ONE对家庭用户的强大产品力。为缓解持续的供应链风险，我们将继续与我们的供应链合作伙伴共同寻找解决方案。鉴于我们强劲的定单量以及用户对智能电动车接受程度的不断提升，我们对理想 汽车 的增长前景充满信心。面对巨大的机遇，我们会继续加大研发资金投入以推动增程式电动车及纯电动车的并行发展以及智能座舱和智能驾驶技术的快速进步。同时，我们将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，并持续扩展销售和服务 *** ，为我们业务的持续增长做好准备。”

3自由现金流指经营现金流减资本开支

“随着5月份2021款理想ONE的成功推出，我们在第三季度取得强劲业绩，收入同比增长209.7%，车辆毛利率达到21.1%，经营现金流实现21.7亿元人民币的 历史 新高。受到本季度新能源 汽车 积分销售的进一步推动，我们的毛利率达到23.3%，”理想 汽车 首席财务官李铁先生补充道。“我们也很高兴通完成超额配售的双重主要上市，筹集超过130亿港元，为未来的增长进一步加强资金基础。我们将再接再厉，持续业务扩张，并继续专注研发，继续推动电动化、智能座舱及智能驾驶的技术进步。”

2021年第三季度财务业绩

收入

2021年第三季度的收入总额为人民币77.8亿元(12.1亿美元)，较2020年第三季度的人民币25.1亿元增加209.7%，较2021年第二季度的人民币50.4亿元增加54.3%。

2021年第三季度的车辆销售收入为人民币73.9亿元(11.5亿美元)，较2020年第三季度的人民币24.6亿元增加199.7%，较2021年第二季度的人民币49.0亿元增加50.6%。车辆销售收入较2020年第三季度及2021年第二季度增加主要由于2021年第三季度的车辆交付量增加。

2021年第三季度的其他销售及服务收入为人民币3.894亿元(6040万美元)，较2020年第三季度的人民币4610万元增加745.1%，较2021年第二季度的人民币1.357亿元增加187.0%。其他销售及服务收入较2020年第三季度及2021年第二季度有所增加，主要由于新能源 汽车 积分的销售，以及 汽车 累计销量的增加使得充电桩、配件及服务的销售增加。

销售成本及毛利率

2021年第三季度的销售成本为人民币59.6亿元(9.255亿美元)，较2020年第三季度的人民币20.1亿元增加196.1%，较2021年第二季度的人民币40.9亿元增加45.9%。销售成本较2020年第三季度及2021年第二季度增加与收入增加一致，主要由于2021年第三季度车辆交付量增加。

2021年第三季度的毛利为人民币18.1亿元(2.812亿美元)，较2020年第三季度的人民币4.968亿元增加264.8%，较2021年第二季度的人民币9.528亿元增加90.2%。

2021年第三季度的车辆毛利率为21.1%，而2020年第三季度为19.8%，2021年第二季度为18.7%。车辆毛利率较2020年第三季度及2021年第二季度增加主要由于2021年第三季度2021款理想ONE的交付量增加令平均售价升高。

2021年第三季度的毛利率为23.3%，而2020年第三季度为19.8%，2021年第二季度为18.9%。毛利率较2020年第三季度及2021年第二季度的提升主要由于车辆毛利率上升所致。

营业费用

2021年第三季度的营业费用为人民币19.1亿元(2.964亿美元)，较2020年第三季度的人民币6.767亿元增加182.2%，较2021年第二季度的人民币14.9亿元增加28.3%。

2021年第三季度的研发费用为人民币8.885亿元(1.379亿美元)，较2020年第三季度的人民币3.345亿元增加165.6%，较2021年第二季度的人民币6.534亿元增加36.0%。研发费用较2020年第三季度及2021年第二季度增加主要由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，及本公司新车型研发活动增加令有关开支增加。

2021年第三季度的销售、一般及管理费用为人民币10.2亿元(1.585亿美元)，较2020年第三季度的人民币3.422亿元增加198.5%，较2021年第二季度的人民币8.353亿元增加22.3%。销售、一般及管理费用较2020年第三季度增加主要由于营销及推广活动增加以及随着本公司销售和服务 *** 的扩大，雇员人数及租金支出增加。销售、一般及管理费用较2021年第二季度增加主要由于随着本公司销售和服务 *** 的扩大，雇员薪酬及租金支出增加。

经营利润/亏损

2021年第三季度的经营亏损为人民币9780万元(1520万美元)，较2020年第三季度的人民币1.8亿元减少45.7%，较2021年第二季度的人民币5.359亿元减少81.8%。

净利润/亏损及每股收益/亏损

2021年第三季度的净亏损为人民币2150万元(330万美元)，较2020年第三季度的人民币1.069亿元减少79.9%，较2021年第二季度的人民币2.355亿元减少90.9%。

2021年第三季度的归属于普通股股东的每股美国存托股份4基本及稀释净亏损均为人民币0.02元(0.00美元)。

现金状况、经营现金流及自由现金流

截至2021年9月30日，现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为人民币488.3亿元(75.8亿美元)。

2021年第三季度的经营现金流为人民币21.7亿元(3.367亿美元)，较2020年第三季度的人民币9.298亿元增加133.3%，较2021年第二季度的人民币14.1亿元增加54.1%。

2021年第三季度的自由现金流为人民币11.6亿元(1.808亿美元)，较2020年第三季度的人民币7.499亿元增加55.4%，较2021年第二季度的人民币9.821亿元增加18.6%。

业绩展望

2021年第四季度，本公司预计：

车辆交付量为30,000至32,000辆，较2020年第四季度增长107.4%至121.2%。

收入总额为人民币88.2亿元(13.7亿美元)至人民币94.1亿元(14.6亿美元)，较2020年第四季度增长112.7%至126.9%。

本业务前景展望本公司对业务状况及市况的当前及初步看法，可能发生变动。

理想一季度财报：35万的理想ONE卖了3.3万辆 净亏损1090万

5月10日，理想 汽车 发布2022年之一季度财报。

理想 汽车 之一季度实现营收95.6亿元，交付31,716辆理想ONE（全国统一价34.98 万）。截至之一季度末，公司现金储备达511.9亿元。

理想 汽车 仍处亏损状态，一季度净污损1090万元， 上年同期净亏损3.6亿元，亏损幅度大幅降低。

之一季度研发投入13.7亿元，同比增长167.0%，研发投入再创新高，理想 汽车 持续布局增程电动、高压纯电、智能座舱和智能驾驶技术。

在新车方面，理想 汽车 计划将于第三季度交付第二款车型——专为家庭用户打造的智能旗舰SUV理想L9。

理想 汽车 预计2022年第二季度，受疫情对于供应链产生的影响,车辆交付量为21,000至24,000辆,同比增长19.5%至36.6%。 收入总额为61.6亿元至70.4亿元人民币同比增长22.3%至39.8%。

理想汽车下一款车型

理想汽车下一款发布的车型为理想L8。“L8发布节奏会很快，比L9上市到交付更快。”李想认为，增程式是SUV车型五年内更好的动力形式选择。此外，理想汽车确定明年推出纯电动汽车，目前试验车已经能做到充电10分钟续航400公里。

理想汽车二季度财报：实现营收87.3亿元 同比增长73.3%

易车讯 8月15日，理想汽车公布了2022年Q2季度财报。理想汽车第二季度实现营收87.3亿元，交付28687辆理想ONE。截至第二季度末，公司现金储备达536.5亿元。理想汽车持续为家庭用户加大研发投入、拓展服务 *** 布局。理想汽车旗下第二款车型理想L9，将于8月底前启动用户交付。

据悉，理想汽车2022年第二季度的车辆销售收入为人民币84.8亿元（12.7亿美元），较2021年第二季度的人民币49.0亿元增加73.0%，较2022年之一季度的人民币93.1亿元减少8.9%。

2022年第二季度的车辆毛利率2为21.2%，而2021年第二季度为18.7%，2022年之一季度为22.4%。

2022年第二季度的收入总额为人民币87.3亿元（13.0亿美元），较2021年第二季度的人民币50.4亿元增加73.3%，较2022年之一季度的人民币95.6亿元减少8.7%。

2022年第二季度的毛利为人民币18.8亿元（2.804亿美元），较2021年第二季度的人民币9.528亿元增加97.1%，较2022年之一季度的人民币21.6亿元减少13.2%。

2022年第二季度的毛利率为21.5%，而2021年第二季度为18.9%，2022年之一季度为22.6%。

2022年第二季度的研发费用为人民币15.3亿元（2.287亿美元），较2021年第二季度的人民币6.534亿元增加134.4%，较2022年之一季度的人民币13.7亿元增加11.5%。

2022年第二季度的销售、一般及管理费用为人民币13.3亿元（1.978亿美元），较2021年第二季度的人民币8.353亿元增加58.6%，较2022年之一季度的人民币12.0亿元增加10.2%。

2022年第二季度的经营亏损为人民币9.785亿元（1.461亿美元），较2021年第二季度的人民币5.359亿元增加82.6%，较2022年之一季度的人民币4.131亿元增加136.9%。2022年第二季度的非美国公认会计准则经营亏损3为人民币5.208亿元（7780万美元），较2021年第二季度的人民币3.655亿元增加42.5%，而2022年之一季度的非美国公认会计准则经营利润为人民币7490万元。

2022年第二季度的净亏损为人民币6.410亿元（9570万美元），较2021年第二季度的人民币2.355亿元增加172.2%，而2022年之一季度净亏损为人民币1090万元。2022年第二季度的非美国公认会计准则净亏损为人民币1.834亿元（2740万美元），较2021年第二季度的人民币6510万元增加181.7%，而2022年之一季度的非美国公认会计准则净利润为人民币4.771亿元。

2022年第二季度的经营现金流量为人民币11.3亿元（1.686亿美元），较2021年第二季度的人民币14.1亿元减少19.8%，较2022年之一季度的人民币18.3亿元减少38.4%。

2022年第二季度的自由现金流4为人民币4.517亿元（6740万美元），较2021年第二季度的人民币9.821亿元减少54.0%，较2022年之一季度的人民币5.020亿元减少10.0%。

截至2022年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为人民币536.5亿元（80.1亿美元）。

截至2022年6月30日，理想汽车拥有247家零售中心，覆盖113个城市，并于226个城市运营308家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

根据易车App“全尺寸SUV”热度榜的数据显示，理想L9日均关注度2.39万，位列排行榜第5名。如需更多数据，请到易车App查看。

法拉第未来发布2022年Q3财报 FF 91首次交付时间尚不确定

易车讯 日前，法拉第未来（"FF", “Faraday Future” 或"公司"）发布2022年Q3财报，FF 91首次交付时间尚不确定，预计不在今年内，并且即便到今年之后，也需要额外资金来支持FF 91的生产，以便实现现金流盈亏平衡。

针对FF 91的量产计划，有业内人士表示，即便拿到更高3.5亿美元融资，也难以加速该车量产时间，同时从该车极其昂贵的定价来看，即便顺利进入量产阶段，恐怕也很难有令人满意的销量。

Faraday Future全球CEO毕福康博士表示，刚刚过去的第三季度标志着我们公司的一个转折点，无论是我们的车辆产品还是在融资进度都呈现出了积极的势头。我很高兴宣布位于汉福德的FF ieFactory California已经完成了生产制造的第六个里程碑——车辆装配区的施工和设备安装已经完成。

此外，FF 91 的最终测试和验证也取得了长足进展，FF 91的关键性能指标包括车辆续航里程（EPA 评级）、加速和制动甚至超出了我们之前的承诺。

毕福康博士同时强调，（S-1/A）注册声明生效使我们能够顺利推进最近几个月签订的一些融资协议。我们加强了我们的财务领导力，任命了新的审计师事务所，尽管发生了这些转变，我们仍按时提交了第三季度的财务报告。

我们已经完成了重要的融资协议，并且有信心可以获得FF 91量产交付所需的额外资金。在这种势头下，我们目前正在制定修订后的预算和生产计划，并希望能够在资金到位后不久宣布向用户交付 FF 91 的时间。

2022 年第三季度公司主要亮点

Faraday Future本季度的几个关键组织和项目进展包括：

宣布了一项新的融资机制，该机制允许在高级有担保可转换票据结构中提供高达 6 亿美元的潜在资金总额，初始承诺资金为 5200 万美元。FF 随后修改了融资机制协议，允许其在满足特定条件的情况下要求强制行使更高 2000 万美元的现金认股权证。之后，该机制于 2022 年 10 月 26 日承诺追加 6000 万美元。

宣布赞助并出席 2022 年美国圆石滩车展 Pebble Beach Concours d’Elegance。FF 旗舰车型 FF 91 Futurist 于 2022 年 8 月 21 日在本届圆石滩车展概念草坪上特别亮相并举行了试乘。

宣布极智科技奢华电动车FF 91 Futurist 正式获得美国环境保护署（EPA）EV 续航里程 381 英里的认证评级，显著高于公司早前 333 英里的续航里程评估。

宣布与 FF Top 就治理分歧达成协议，包括公司董事会成员和规模的调整，以及其他变化。Adam He 先生和 Chad Chen 先生被任命为董事会成员。

2022年第三季度后的主要事件

在2022年9月30日之后公司的主要事件和里程碑：

公司任命韩韵女士为公司 *** 首席财务官和首席会计官，自2022年10月25日起生效。韩女士曾担任Romeo Power, Inc的高级副总裁兼首席会计官，并曾在普华永道会计师事务所（Price Waterhouse Coopers LLC, “PwC”）工作超13年。韩女士接替了于2022年10月12日卸任的 *** 首席财务官Becky Roof女士。

公司任命Mazars USA LLP (“Mazars”) 为公司截至2022年12月31日的独立会计师事务所，于2022年10月28日起生效。Mazars 是 Mazars Group 的独立成员公司。Mazars Group 在全球90多个国家拥有成员企业并运营业务，为全球各地的客户提供国际审计、税务和咨询服务。

公司宣布与Yorkville Advisors Global, LP（"Yorkville"）的一家关联公司达成了一项新的备用股本信贷额度协议（Equity Line of Credit, "ELOC"）。Yorkville初始承诺投资2亿美元，并可根据FF的选择增加到3.5亿美元。

公司宣布截至2022年11月17日，公司合计共有369个预购订单。预购订单是可全额退款且无约束力的。用户已支付的订金，将成为最初向美国和中国客户出售的FF 91 Futurist Alliance电动车和/或FF 91 Futurist电动车购车款的一部分。

预订FF 91 Futurist Alliance的美国用户需要支付5000美元订金，中国客户需要支付50000人民币订金。FF 91 Futurist的预订要求美国客户支付1500美元订金，中国客户支付20000元人民币订金。

公司宣布，FF 91 Futurist已经获得美国加州空气资源委员会(CARB)颁发的零排放汽车（ZEV）认证。零排放车辆（ZEV）计划是加州空气资源委员会(CARB)的先进清洁汽车一揽子配套标准的一部分，该标准致力于控制加州乘用车的致霾污染物和温室气体排放。

FF 91的测试和认证工作仍在继续进行中。公司最近收到了EPA续航里程测试结果和CARB零排放汽车认证结果。公司也在近期更新了其他官方或非官方认证的性能指标。下方的表格总结了与内部FF目标对比的最近数据（如有进一步更新，请以更新版本为准）：

Faraday Future在截至2022年9月30日的三个月内的运营亏损约为8,100万美元，而截至2021年9月30日的三个月的运营亏损约为1.86亿美元。在截至2022年9月30日的三个月里，净亏损减少到约1.03亿美元，而截至2021年9月30日的三个月的净亏损约为3.04亿美元。

在截至2022年9月30日的三个月内，公司支出主要集中在完成位于加州汉福德的FF iFactory California的最终阶段建设工作，准备生产和制造工具，以及工程、车辆测试、认证和验证工作。

相较于截至2021年9月30日的三个月内完成的工作，这些经营活动的成本较低。运营亏损的减少亦是由于购买零部件的递延和其他降低成本的努力所带来的支出减少。这包括未来车型有关项目的开发放缓、公司某些诉讼有关的应计费用减少和与放弃某些FF 91项目有关的资产和设备带来的损失减少。

公司截至2022年9月30日的总资产为5.41亿美元，其中包括3,200万美元的现金，而2021年12月31日的总资产为9.07亿美元。公司总负债约为2.53亿美元，而截至2021年12月31日，公司总负债约为3.4亿美元。

自成立以来，本公司的运营出现累计亏损和负向现金流，截至2022年9月30日，公司的累计赤字约为33亿美元。由于公司在产生有意义的正向收入前将继续产生费用，预计在可预见的未来公司将继续产生巨大的运营亏损。

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