c919交付仪式现场（c919正式交付）

国产大飞机C919全力向冲刺取证交付

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国产大飞机C919全力向冲刺取证交付， 近期，全国多个机场都出现了国产大飞机C919的身影。，C919正式商业首飞的日子也不远了。国产大飞机C919全力向冲刺取证交付。

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中国商飞公司日前发布消息称，中国C919大型客机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。

根据中国商飞公司新闻中心7月23日的消息，7月19日，在C919大型客机六架试飞机圆满完成全部试飞任务之际，C919试飞现场指挥部阎良战区在陕西渭南机场召开总结大会。

会议强调，C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。

5月14日，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，空中飞行3小时2分钟后安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。C919大型客机2015年11月完成总装下线，2017年5月成功首飞，目前累计拥有28家客户815架订单。

去年3月，中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，将成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。

中国东航5月10日披露定增公告，公告中透露了国产大飞机C919的单价。数据显示，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元。

中国商飞预研总师杨志刚指出，国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。

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近日，C919大型客机六架试飞机全部完成试飞任务。东航首批引进5架C919国产大飞机，将用于上海至武汉等多条航线，这意味着武汉旅客有望乘坐国产大飞机C919运载的航班。

据悉，2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。

国产大飞机7月7日落地武汉天河机场

极目新闻记者了解到，这5架飞机引进后，东航将加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，武汉出发的旅客有望乘坐国产大飞机C919运载的航班。此外，国航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向订购。

近期，全国多个机场都出现了国产大飞机C919的'身影。7月7日12时01分，国产大飞机C919在武汉天河机场落地；7月8日，C919先后在桂林机场、北海机场进行功能和可靠性试飞任务；7月12日，C919首航北京大兴国际机场。因此，C919正式商业首飞的日子也不远了。

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中国商飞公司官方微信公众号“大飞机”发布消息称，7月19日，在C919大型客机六架试飞机圆满完成全部试飞任务之际，C919大型客机试飞现场联合指挥部阎良战区在陕西渭南机场召开总结大会。会议强调，C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。

中国商飞公司官网信息显示，C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。C919大型客机2015年11月完成总装下线，2017年5月成功首飞，目前累计已拥有28家客户815架订单。

大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括民用运输类飞机和军用运输类飞机。目前，中国最新大型客机C919、大型军用运输机运20“鲲鹏”和水陆两栖飞机AG-600“鲲龙”共同组成了中国大飞机“三剑客”。

长期以来，美国波音公司（BOEING）、欧洲空中客车公司（AIRBUS）几乎垄断了全球民用干线客机市场。巴西航空工业公司（EMBRAER）、加拿大庞巴迪公司（BOMBARDIER）专注于支线客机市场。

其中，庞巴迪公司C系列飞机项目于2018年被空客公司收购。波音公司于2018年启动收购巴航工业商用飞机部门，于2020年停止。从交付情况看，2021年，全球商用飞机交付量1034架，其中波音公司交付340架、空客公司交付611架，占全球交付量的92%。

2008年中国商飞成立后，成为我国统筹干线支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。中国商飞三款产品ARJ21支线客机、C919大型客机、CR929远程宽体客机实现了民航支线和干线市场全覆盖，三款飞机从设计指标上也已达到国际先进水平，具有跟波音、空客等当前主流制造商主要产品一较高下、争夺市场的能力。

其中，C919所属的干线窄体客机是民航客机市场中需求更大的机型，其研制意义重大、研制进展引人关注。2015年11月2日，首架C919完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2019年进入“6机4地”大强度试验试飞阶段，2020年获签首个型号检查核准书（TIA）。

2022年5月10日，中国东航发布公告，拟定增募资不超过150亿元用于引进包括4架C919飞机在内的38架飞机，中国东航将成为全球首家运营C919飞机的航空公司。2022年5月14日，即将交付东航的首架C919首次飞行试验圆满完成，有望2022年底交付。

根据中国商飞市场预测年报（2021-2040），未来二十年，全球航空旅客周转量（RPKs）将以平均每年3.9%的速度递增，中国航空旅客周转量将以平均每年5.7%的速度增长；预计将有约41429架新飞机交付，价值约6.1万亿美元（以2020年目录价格为基础）；

中国的航空公司将接收其中的9084架新机，市场价值约1.4万亿美元（以2020年目录价格为基础）；到2040年，中国占全球客机机队比例将从现在的20%增长到22%，为全球更大的单一航空市场。

从结构上来看，未来二十年交付中国市场的新飞机中，单通道喷气客机6295架，占二十年交付总量的近七成，其中78%的单通道喷气客机机队为160座级；双通道喷气客机1836架，占总交付量的两成，占双通道喷气客机交付总量的71%；其余为喷气支线客机，二十年时间里将交付953架，均为90座级。

C919为158-168座级的单通道客机，假设未来占据国内单通道客机市场份额的25%-30%，预计平均每年交付约80-90架，对应销售额约为80-90亿美元。

首架C919飞机将于今年12月交付东航，中国民航业的一大步！你期待吗？

随着上海与中国东方航空股份有限公司签署C919大型客机首架飞机交付协议，中国民航业的一大步！在此之前,7月19日，中国东方航空股份有限公司董事长胡昌升在上海接受采访时表示，将在今年12月正式交付首架C919飞机，交付地点将在上海浦东机场，并计划在2020年完成交付，成为中国民航首架完全自主研制的喷气客机。2019年7月20日，东方航空将为首架国产大飞机C919交付一架客舱改造后的新机。目前这架新机已进入静态试验阶段，预计2020年完成所有的飞行验证工作并交付用户试用。目前仅有两架大型客机ARJ21与波音737 MAX在中国运营。但在大型客机研发领域，中国民航业还是落后了10年左右时间。

一、中国民航业的尴尬

在我国航空业飞速发展的今天，我国本土研发的喷气客机已经发展到30多款。但是在我国的民航业发展中，并没有太多突破。即使是拥有自主研发设计能力的我国大飞机C919,也依然没有多少市场经验，在国内只有几家航空公司有这样的意愿。但与此同时,ARJ21与波音737 MAX的成功经验也对中国起到了很好的借鉴作用。在我国民航业飞速发展的今天，许多航空公司会选择在没有重大订单的情况下，选择自主研发更大级别飞机。这就意味着，如果我国目前还不能有足够大规模的国产大型飞机需要使用，那么未来就会有更多国家购买这些国产大飞机使用。

二、中国商飞为什么能够自主研制大型客机？

中国商飞之所以能够在这么短的时间内研制出大型客机，这和其不断完善的工业体系密不可分。中国商飞是由原中央机械工业部与中国民用航空局联合重组成立，拥有自主知识产权、完全自主设计制造国产干线民用飞机整机设计建造和国际市场销售能力。目前已形成以上海航空航天大学和中国商飞为核心的产业技术体系，拥有国内更先进的基础工艺和最完善的总装建造技术；拥有完全知识产权、符合适航标准的发动机和机载系统研制技术、并参与国际竞争。

首架C919将在12月交付东航，国产大飞机的问世对机票价格有影响吗？

近日，国产大飞机C919大型客机在上海试飞成功，已交付运营。在此之前，已经成功完成了试飞任务，这是我国自主研制的之一架大型客机，也是世界上更先进的喷气式支线客机。中国民航局副局长吴谦表示：“C919在技术上已经具备了开展大型客机研制的能力，这也意味着我国已经掌握大型客机设计、制造的核心技术和关键部件，完全可以实现国产化制造。

1、价格会受影响吗

民航专家认为，目前国产大飞机尚未取得适航证书，从经济性和安全性的角度来看，不会对国内航线价格产生影响。从另一个角度来看，由于国产大飞机与国际主流客机相比，各方面的技术水平与制造能力均有较大提升，因此对价格会产生一定程度上的影响。但如果将C919当做是国产大飞机的“试验机”来看待的话，其设计理念与制造工艺与国外同类飞机相比有很较明显优势，在安全性、经济性等方面也比国外同类飞机有优势！它将大幅提升国内航线经济性、舒适性及安全性，具有广泛意义。国内消费者购买大飞机机票将享受到更优惠更加便捷的服务体验，另外，其票价相比同级别客机来说也有太多优势，不过随着C919飞机在国外的试飞成功和交付运营后其价格将会进一步降低也可以理解了吧！

2、国产大飞机(C919)是中国民用航空局为推动大型客机项目研制，由上海飞机制造有限公司与美国波音公司联合设计、联合研制的大型喷气式窄体客机。

主要用于中短程干线民航运输，C919和波音737-800是同级别中最接近的两种机型，虽然两者价格相差很大，但是作为民航客机来说还是比较实惠的。

3、那么国产大飞机(C900)和波音737 Max哪个更好？

答案是肯定的，当然是国产大飞机，二者的价格没有可比性。中国航空工业集团首席专家李佐军说，国产大飞机的研制成功，为中国航空工业提供了坚实的技术支撑，中国已经拥有了自主知识产权的大飞机大型客机研制能力，中国已经是世界上更大的民用飞机市场，可以说这两款喷气式客机都有很大的发展潜力。

首架C919将于12月交付东航，产业链国产化率是否有明显的提升？

2021年6月21日上午9时许,C919大型客机在上海浦东国际机场举行了飞机首飞仪式。这是中国国产大飞机的首次亮相，也是我国大型客机研制中的一次历史性跨越。截至目前，已有包括中航飞机(00763. HK)、中国商飞(601777. SH)等十多家企业在参与研制C919飞机。目前首飞现场各单位正紧张有序开展试飞准备工作。预计首飞后东航将陆续交付6架C919飞机。

一、我国航空工业发展历程

我国航空工业起步于20世纪60年代末，是在中苏交恶严重的背景下建立起来的。在这个时期，我国航空工业在航空产品上取得了一定的成就，但航空装备工业还处在起步阶段。20世纪60年代，我国曾先后研制了JJ20和ARJ21等多款飞机，在这一阶段，在国际上还处于相对落后的状态。进入80年代后，我国航空工业的发展取得了巨大成就，与国外先进的航空产品相比，我国的航空装备工业还存在明显差距——主要体现在航空发动机仍然依赖进口、高端民航机载设备也依赖进口；主要体现在航空发动机的关键部件——叶片和机载设备的国产化率较低；航空发动机、涡轮风扇发动机的关键部件——发动机、控制系统方面的国产化率较低等问题层出不穷。随着90年代航空装备产业规模的不断扩大及技术体系的逐渐成熟并逐步得到验证后，我国在20世纪90年代先后启动了新一代大飞机项目、C919大型客机项目、国产大飞机系列型号等航空装备重点项目。

二、航空产业链中存在的风险

随着民航旅客量的不断增加，中国民航运营市场在不断扩大，对民航运输业上下游的依赖度不断提高。从2017年至今，中国民航市场旅客运输量年均增速为4.4%,而航空运输是与地面运输和航空燃油相比最为经济的交通方式。从这个角度来看，航空运输的经济周期相对于地面运输要更长。随着民航运输需求的不断增加和民航运输业的不断发展会使得航空运输业对航空公司提供的服务产生更大的需求，也会带来航空产业链的风险。

C919将在12月交付首架，这架飞机是如何走上商业化之路的？

之一架大型C919飞机即将交付，中国民航业迎来春天。C919是中国在新形势下真正走向市场的飞机骨干。更受欢迎的市场面临150个空运座位的销售。这完全符合国际市场知名度的相关国际标准，以扩大飞机的研发范围。

这表明我们国家已经拥有一架大型飞机，乘坐大型飞机并不容易，C919将在国际舞台上与波音和空客竞争，并在空中飞行。这些飞机正在加强高密度水道，尤其是在欧洲和东南亚。东南亚的城市广场，一种低成本的商业模式，可以让很多普通人参与其中。Cfmleap-1c汽车发动机的低成本和高效率使国际航空公司能够以较低的价格购买飞机，使用较低的材料成本，从而提高整体利润率。

与此同时，对于必须航行更高的国际航空公司，由中国商人驾驶的C919，其行程超过5555公里。中国还提议对ARJ21进行三次修改：ARJ21-700，座位从70到95，arj21-900，载客量从95到105，arj21f，大负荷10150kg。基于C919和ARJ21的许多变化，中国公司希望说服更多客户。

此外，这家中国公司还改善了餐厅、厨房、浴室和室内空间，以更大限度地增加乘客流量，同时不会降低乘客的舒适度。总的来说，改进制造过程可以降低产品成本，这将降低飞机C919 cfmleap-1c和ARJ21 Ge cf34的成本，希望在整个加工过程中提高燃油效率，降低国际航空公司的成本。空气污染。此外，新冠时代后的航运业意味着国际航空公司用于购买相对昂贵的空客和波音飞机的资产减少，C919和ARJ21以较低价格的吸引力增加。