宝马哪个方向盘是扁的（宝马各个车型的方向盘）

方向盘bmw是什么车

宝马iNEXT。宝马iNEXT独特的多边形方向盘造型从赛车方向盘汲取灵感，提升上下车和乘坐舒适度的同时，增强了曲面大屏的可视效果。方向盘的上、下部分均为扁平形状，而侧面的圆角设计保证了舒适握感。这一设计的优点在从自动驾驶模式切换至主动驾驶模式时体现得尤为明显，宝马的标志就是bmw。

宝马可伸缩汽车方向盘专利公布 网友：这是车载健身器材？

汽车方向盘是圆形，这件事就像“电视是方型”一样深入人心。但实际上，大多数汽车的方向盘绝不可能是完美的「正圆形」，而是有的椭一点、有的扁一点。当然，这其中也有一些异形方向盘，比如性能车是平底、F1赛车是方型、甚至有的特技车只有两根棍儿。

▲F1赛车的方向盘

如今，宝马在此基础上更是脑洞大开，正在研发一种可伸缩折叠的汽车方向盘。

根据宝马最新申请的专利图显示，这种方向盘的造型酷似《变形金刚》中的“霸天虎”，光是专利图就能让我想起“酷酷咔咔酷酷咔”的机械拼接声。

▲宝马申请的专利图

实际情况也确实如此，专利显示这种方向盘采用了一系列非常复杂的铰链设计，可以从传统的圆形折叠成椭圆形，与现在市场上流行的「折叠屏手机」有异曲同工之处，但机械结构更多更复杂。

按照专利图显示的信息来看，这种方向盘在日常状态下就是一个普通的方向盘。但当它一“生气”变形时，方向盘就会通过铰链、耦合等结构把12点位置向下移，同时把6点位置向上移，从而变成类似于椭圆的造型。

那么问题来了，这种方向盘有什么用呢？它折叠的目的，真的像网友说的一样只是“健身器材”吗？接下来咱们一探究竟。

01为自动驾驶铺路？

关于可伸缩折叠的方向盘，我相信绝大部分人会把思维聚焦到自动驾驶上。毕竟今年CES上奥迪发布的AI:ME，也是采用了类似的「可伸缩」设计。

根据国外BMWX2forum网站（宝马的粉丝论坛）报道，这种可变形的方向盘会在车辆处于自动驾驶时，自动收缩为椭圆形或直接嵌入中控台当中。目的，自然就是为了驾驶员提供更大的活动空间。

▲当车辆实现L5级自动驾驶，方向盘也就没意义了

如果按照这个思路去考虑，那未来使用这种方向盘的宝马车型，都会在进入自动驾驶后把方向盘折叠收回去。万一遇到特殊情况需要人为接管，方向盘又会自动弹出，让驾驶员亲自操作。

由此可见，相较于“传统方向盘”和“完全没有方向盘”的L5级自动驾驶，可变形方向盘兼顾了二者的优势，属于折中做法，既满足了驾驶席对空间的诉求，还能保证在紧急时刻人对于车辆行驶状态的干预。

当然，这也直接说明了，这种方向盘更高“仅”能支持到L4级自动驾驶。

实际上，宝马对于自动驾驶的研发并不比奥迪慢多少。自2000年开始，宝马就开启了自动驾驶的研发工作，并且在2016年首次提出了“ACES”战略，正式进军“新四化”。（电动化、智能化、网联化、共享化）

宝马集团董事长科鲁格将2016年至2025年划分为三个阶段：之一阶段集中力量推进电动化，第二阶段在自动驾驶领域增加研发预算，第三阶段目标成为高端出行领域的顶级厂商。

▲宝马正在一步一步的朝电气化的发展走

所以由此可以看出，如果可伸缩的方向盘是宝马自动驾驶的“铺路行为”的话，那目前宝马已经进入了第二个阶段最关键的时期。无论是可伸缩方向盘，还是未来宝马有可能推出的新技术，都是宝马实现全自动驾驶时重要的技术储备。

随着国内新势力造车的崛起，自动驾驶似乎已经成为汽车工业发展的趋势之一了。为了在这片市场占有先机，谷歌Waymo、百度Apollo(阿波罗)、特斯拉、BBA，国内的蔚来、小鹏等等厂商早就开始了暗度陈仓。

根据自动驾驶的等级划分，L3级毫无疑问是整个自动驾驶的分水岭。在奥迪、特斯拉等厂商把L3级自动驾驶带到市场之后，2020～2021年这段时间，留给其它厂商的时间已经比较紧迫了。

02全新的被动安全配置？

与粉丝们有些“一厢情愿”的想法不同，英国汽车资讯网站Auto Express对于宝马的可折叠方向盘给出了不同意见。该网站认为：这个创新主要是为了增加自动驾驶汽车的安全性，甚至安全可能才是宝马开发这项技术的主要原因。

专业的不愧是专业的，观点就是独特。

▲宝马VISION NEXT 100

实际上，宝马这种可伸缩方向盘的设计已经不是之一次出现在大众视野了。宝马在2016年慕尼黑百年庆典上发布的概念车——VISION NEXT 100就使用了这项技术。当车辆启动时，方向盘会自动弹出来。

以我个人的角度来看，折叠可伸缩方向盘在安全性上的应用会比自动驾驶上的应用可能性更大。

还拿宝马举例，宝马G系列底盘且装有驾驶辅助系统的车辆，在手离开方向盘太久后，会闪烁方向盘上的LED灯提醒驾驶者，而装有早期驾驶辅助系统的宝马则会在不打转向灯变线时震动方向盘以提醒。

显然，这些措施对于紧急情况还是有点捉襟见肘。如果遇到突 *** 况且无法避免时，最有效的被动安全配置才是“保命装”。无论是方向盘自动回收也好，还是折叠变形也好，为驾驶员做些什么，是那种紧急时刻的首选项。

不过还有个问题，如果方向盘自动回收了，气囊怎么弹开…好吧，我相信如果可伸缩折叠方向盘真有这种「保护功能」，工程师也一定会解决好的。

▲此前奥迪AI:ME上展出的可伸缩方向盘

其实在2017年，斯坦福大学研究人员已经对“可自动改变形状的方向盘”自动驾驶车辆进行了测试。试验结果表明，在紧急情况下，相较于灯光提醒类的方向盘，人们对可变形方向盘的反应速度更快。

斯坦福大学对于这项研究给出的评价是：“体验自动改变形状方向盘的驾驶员，比体验LED灯光方向盘的驾驶员表现得更好。也就是说，利用机械动作发出警报，比纯粹的视觉警告更有效。”

这种方式并不难理解，举个生活中常见的例子：“你觉得是手机闹钟反复响醒得快，还是你老妈直接给你一个大嘴巴醒得快呢？”宝马的技术就是属于后者，当然，它会很温柔。

说起来，宝马在方向盘的创新设计方面可是有着悠久的历史。2018洛杉矶车展，宝马发布了Vision iNext概念车。该车配置了一幅类似于F1赛车的矩形方向盘，造型非常独特。

官方宣称这种设计既可以让驾驶者轻松地在自动驾驶模式与主动驾驶模式之间切换，也可以让其更容易识别车轮的转向角度，提升驾驶精准度。由于我没开过F1赛车，所以官方的说法…也只能默认“应该是这样”了吧。

▲宝马Vision iNext

有业内人士推测，宝马2021年的iNext车型上不会搭载这种可伸缩折叠的方向盘，但这种设计并没有工艺上的重大难题，所以理论上只需要几年的时间就能投入生产，距离量产的时间也不会太长。

可见，可伸缩折叠式的方向盘难点不在于制造，而在于应用。

03写在最后

经常关注概念车的朋友一定知道，很多车企最喜欢做的事就是把概念车的方向盘搞的像“宇宙飞船”一样。到底能实现什么功能，我们不得而知，总之看上去很炫酷就是了。

不知道宝马是不是之一个考虑把「可伸缩折叠式方向盘」量产的厂商，但无论如何，这种天马行空的想法和勇于探索的精神还是值得我们每个人的掌声。哪怕这项技术最后不成功，我们也没有因此损失什么。

可如果成功了，这就关系到我们每个人的切身利益。汽车工业发展这么久，那些真正实用的「高科技配置」，不都是这么来的吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在售宝马方向盘合集，只看方向盘你能猜出车型吗？

说起宝马车型，除了天使眼、双肾进气格栅、霍氏拐角、鲨鱼鳍（回复：鲨鱼鳍）等等之外，你还能想到的标志性设计有哪些？

有多人和我一样想到丁字裤方向盘（回复：丁字裤）的？直到今天，还有宝马车型在配备丁字裤造型的方向盘，比如图中的M 2系列以及X1/X2等等，而大部分宝马车型都配备了新式的方向盘造型，下面我们就来看一下宝马最新的方向盘样式吧！

4系

5系

7系

相信大家近几年见的最多的就是这款样式的方向盘了吧？这是宝马M运动套装车型中配备的M运动方向盘，相比之前，我觉得即便是现在的宝马M运动方向盘都不能被称为“丁字裤”了，单从造型上来看就不像。不过这款方向盘无论握感、材质上相比之前都有不小提升。7系作为家族旗舰级D级行政轿车，方向盘上额外加入了更多的镀铬件。

5系、7系

iX3

大家都知道现在很多宝马车型除了提供M运动套装的外观之外，还提供豪华套装的外观版本，其方向盘设计自然也要区别于M运动方向盘，豪华套装的方向盘的下方是镂空式的设计，宝马iX3作为新能源车型，方向盘中间的Logo周围还额外加入了一圈蓝色标识。

只看方向盘，你能分辨出上面是什么车吗？不难为各位了...目前几乎所有的最新M Power车型都是配备的这款M方向盘，包括X3M/X4M、X5M/X6M、M3/M4、M5、M8等等，和M运动套装上的方向盘相比，更大的区别就是这款M方向盘额外加装了红色的M1/M2按钮，同时额外增加了M专属的三色缝线，其他功能区的排布几乎完全一致。

红色的M1/M2按钮是这款M方向盘更大的亮点，最新M Car都配备了单独的Setup按键和M Mode按键，可以设置发动机、悬架、转向和xDrive系统，还允许调整设置制动系统及其舒适和运动模式，设置完成之后可保存到方向盘的M1/M2按钮上，一个买菜模式，一个狂躁模式。

宝马全新一代G80 M3/G82 M4有了更为激进性能化的设计，相比其他M Car，方向盘原厂就可以选择配备碳纤维饰板，同时将换挡拨片的材质也换成碳纤维材质的，手感相比镀铬拨片会更好。

而属于M Performance Parts的方向盘又额外增加了一些细节设计，一是方向盘12点钟位置的蓝/红色条纹；二是三九点钟位置的翻毛皮材质；三是下方专属的M Performance字样标识；四是同时也配备碳纤维饰板和换挡拨片。从整体观感和手感上都有进一步的提升。

你最喜欢哪款方向盘呢？

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宝马x5方向盘为什么有长方形的和圆形的？06款的

设计不同，很多厂家同车型都有不同的方向盘设计，按惯例三幅方向盘多用于运动车型或高配车型。根据配置的不同方向盘上的按键数量及功能也不同。

06款X5 3.0i是四幅的方向盘（上图），4.4i及4.8is都是三幅方向盘的设计，但两者也是不同的。上面下图的是4.8is的方向盘。

宝马要出可折叠的方向盘了？说说这5款最“不老实”的宝马方向盘

?方向盘是开车时接触最多的部件，重要性不言而喻，一副好的方向盘，能够给到你灵活精准的转向，正如宝马一样，无论是曾经的液压助力还是现在的EPS电动助力，都能让你和车更加有默契。

不过宝马最近两年开始“不老实”了，推出了很多新式的方向盘，不光是造型不同了，功能也发生很大改变，比如能切换形态的“折叠式方向盘”，有棱有角的“多边形方向盘”等等，你是会期待还是会拒绝呢？

最诧异——折叠式方向盘

可能大家会和我一样感到困惑，方向盘竟然还可以折叠？近日，在国外一宝马论坛上（BMW X2 Forum），一位不愿意透露姓名的用户发布了两张看起来极其无趣的图纸，但他解释到，这是宝马近期已经申请的专利技术，这项技术可以让方向盘在圆形和椭圆形之间切换。

图纸大概能看得出，这个方向盘设计有两种形态，似乎是通过某种机构来进行切换，好像有点似曾相识对吧？这样的设计其实最早出现在宝马的BMW Vision Next 100概念车上，当启动车辆后方向盘会自动伸缩出来。

直白来讲，能够切换形态的折叠方向盘事实上是为了安全驾驶而存在的。拿宝马举例子，大多G底盘且装有驾驶辅助系统的车辆，在手离开方向盘太久后，会闪烁方向盘上的LED灯提醒驾驶者，而装有早期驾驶辅助系统的宝马则会在不打转向灯变线时震动方向盘以提醒。但这些措施对于紧急情况还是有点捉襟见肘。

事实上在突 *** 况时，视觉上的 *** 可能没法及时让驾驶者做出调整，如果这个时候方向盘能够突然变换形态，无疑是有效提醒了驾驶者要处理突 *** 况，所以你一定能明白宝马之所以申请这个专利的原因了。

毕竟未来几年宝马都在大力发展高科技纯电车型，未来也必将迎来L3级的自动驾驶系统，而一套全方位的主被动驾驶辅助系统对车内人员的安全至关重要，虽然不知道宝马何时量产这款折叠方向盘，但相信到那时，宝马已经开放给量产车以L3级的自动驾驶了。

最酷炫——镂空方向盘

前些日子发布的宝马i4概念车为我们展示了明年投入量产的i4的雏形，抛开外观不说，i4概念车的内饰还是很酷炫的，它的方向盘虽然依旧采用三幅式设计，但做了镂空处理，这样不止能减轻重量，也提供了更广的视野，让驾驶者更方便观察到仪表盘上的内容。

搭配上闪闪发光的璀璨水晶材质组件，如果明年量产i4能够沿用这样的造型设计，那么绝对会是一大卖点，况且这种大面积镂空的设计对于不带HUD的宝马无疑是福音，再也不会有低头看遮挡住的速度表的尴尬了。

最贴心——多边形方向盘

当我听说宝马要用上多边形方向盘时，一时间难以想象，但当见到实物后，却又忍不住爱上....首先，这个多边形方向盘将首次搭载于明年亮相的宝马纯电旗舰SAV——iNEXT上。

这款多边形方向盘的灵感来源于赛车，方向盘的上、下部分均为扁平形状，侧面圆角则保证了舒适的握感。其实这算是对赛车方向盘的一种改良，因为赛车的座舱都比较窄，而且又注重轻量化，所以很多功能就集成到了小小的方向盘上，而赛车所需的转向角度又不用很大，所以做成方形的更容易判断方向盘位置，宝马便在方形的基础上做出了多边形，一来更便于驾驶者判断车辆转动的角度，二来也兼顾到了日常驾驶的舒适性。

另一大优点：因为iNEXT这款搭载了多边形方向盘的车同时也有一体式曲面大屏，如果把方向盘做成多边形，可以留出更充足的视野给驾驶者观察，这一点对于大多数需要低头看仪表的朋友无疑是很友好的了。

同时，方向盘侧面嵌入的光纤能通过彩色信号提示自动驾驶功能的可用性，也能在特定情况下提醒驾驶者立即接管车辆控制权。

最经典——F底盘丁字裤方向盘

当然，说方向盘就少不了Bimmer们津津乐道的丁字裤，它也叫做M运动型多功能方向盘，是宝马一大标志性配置，曾经F3X 3系刚刚面世时，无数人为这Q弹的Nappa皮质手感所痴迷，不惜花上重金去改装。

而如今，丁字裤方向盘也慢慢地普及开来，虽然少了当初那种热度，但千万别忘了，丁字裤方向盘也是有近亲的，也就是原厂的带Alcantara包裹及回正标的丁字裤方向盘，以及带显示屏和换挡指示灯的丁字裤。

这也成为了很多大汗手和硬核玩家的不二之选，更受欢迎的还是带屏幕和换挡指示灯的款式，大概7千多的价格，只需花费一个半小时左右就可以搞定，至于效果嘛，就是随时要落赛场的节奏了，可以说非常热血。

而F底盘丁字裤更加精彩的莫过于M车型，因为它有着刀锋式换挡拨片，M1/M2两个预设驾驶模式选择，更有镂空饰板的设计，可以说是细节升级版的丁字裤了。

最新鲜——G底盘丁字裤方向盘

但到了G底盘的宝马，似乎大家并不太愿意称其为丁字裤方向盘了，因为盘幅的增大，稍微显得臃肿了一些，但实际体验来讲，新式的丁字裤方向盘握感更足，由于集成了宝马最新式的驾驶辅助系统，所以尺寸不得已有所增大，当你不老实握住方向盘时，系统会亮灯善意提醒，算是智能化的一个进步了吧。

同样的，新式丁字裤方向盘也提供了带回正标的Alcantara材质选择，不得不说这才是丁字裤方向盘的归属，虽说纯Nappa材质同样舒适易握，但比起专业性还是有点不足。

同样少不了的是装配了新式丁字裤的M车型，例如F90 M5，一对抢眼的红色M1/M2键不时挑逗着你的神经，而镂空饰板的设计依然是传承了丁字裤的经典，但疑惑的是，到了新式丁字裤方向盘上，换挡拨片却没有变样，或许是因为大盘幅不再适合细长的刀锋拨片了？

宝马向来都是比较保守的，虽然出现过这么多款式的方向盘，但真正普及的不多，而接下来随着电动车型更多地推出，我们也将更快地与多边形方向盘见面了，有的东西，不试过还真不好下结论，你觉得呢？

写在最后：

曾经以为高不可攀的丁字裤方向盘渐渐也普及，随着驾驶辅助等功能增加，方向盘的职能也在变化，或许有一天车子会进步到无需方向盘了，又或许方向盘有一天可以变得很小，小到收纳进口袋，未来谁知道呢，反正享受当下就好了，小编认为丁字裤再流行十年都不为过，你觉得呢？

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宝马x1的方向盘是圆形的。前脸标志性的双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧天使眼前大灯组，使外观看上去更具侵略性、攻击性。下方保险杠采用三段式设计，并搭配有大尺寸的进气口，极具视觉冲击力。