欧盟一年汽车销量多少(2020一季度欧洲汽车销量排行)

heiwantiyu 23-02-07 189阅读

温馨提示:这篇文章已超过499天没有更新,请注意相关的内容是否还可用!

同比下滑78%,4月份欧洲车市下滑严重,面临严峻局面

文|凌清?图|车宇世界、 ***

温馨提示:车宇世界,被网友称为车圈老干部,只做最真实的车评。有问题,来投稿,我们本年度开通车主来稿栏目,欢迎各位车主交流。每周,车宇世界会推出不同车型文章,为大家提供购参考。

随着中国车市特殊情况逐渐得到控制,4月份中国车市销量,基本与去年同期销量规模相当。但是,在欧洲地区,则呈现“更坏”的局面。当然,毫无疑问,这主要是受到一场突如其来的特殊情况的影响。

欧洲车市4月份销量下滑严重

据欧洲汽车制造商协会,4月份欧洲汽车销量仅仅为292182辆,同比下滑78%。相比3月份,表现更差。尤为值得注意的是,该协会表现,这个销量表现,为1990年收集数据以来的更低水平。

其中,欧盟成员国新车销量为270682辆。而2019年同期,这个数据为1143046辆,远远高于2020年同期销量数据。2020年1-4月份,欧盟成员国累计销量,相比去年同期,下滑了38.5%。

欧洲车市,4月份同比下滑78%

更为值得注意的是,无论是欧盟27个成员国,还是英国,4月份销量均出现了严重下滑。而且,这些国家的下滑幅度,均在两位数以上。

其中,欧盟成员国中,意大利和西班牙4月份销量下滑最为严重,下滑幅度分别为97.6%和96.5%。而退出欧盟的英国,4月份销量下滑幅度也达到了97.3%。

欧洲车市下滑严重

至于其原因,主要是受到特殊情况的影响,导致汽车消费需求,受到了严重影响。不过,与之形成强烈反差的是,中国汽车市场在4月份获得了不错的发展。

乘联会数据显示,4月份中国汽车销量为142.94万辆。相比2019年同期,下滑幅度为5.6%。但是与3月份相比,环比增长速度则达到了36.4%。

显然,无论是增长幅度,还是从市场销量规模来看,中国车市的表现,都要远远超过欧洲车市。

中国车市4月份,恢复较好

??本文结语:

作为全球主要车市之一,欧洲地区销量遭遇到了严重的下滑,甚至创造了1990年以来的更低水平。这在一定程度上显示了,全球汽车市场面临着较为严重的局面。

与之相反,中国车市逐渐恢复正常。或许正如我们之前所说,中国车市或许将会成为全球车企希望所在。换言之,2020年,中国车市的竞争,将会异常激烈。

声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌清审阅,部分图片来源于 *** ,标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为,否则将追究法律责任。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2022年10月欧洲汽车销量

208642辆。看2022年10月汽车销售数据可知欧洲汽车总销量为208642辆。欧洲更大的汽车市场德国,占据了32.5%的市场份额。

2019欧洲汽车销量排名:日系败给了法系,大众成最终赢家!

伴随着疫情在全球范围内扩散,世界各地的车企都相继按下“暂停键”,在这其中就包含欧美汽车产业的两大“心脏”——美国底特律与欧洲!为了减少因集聚造成的感染风险,截止到3月18日,据不完全统计,全球各地停产车企已超过10家,工厂歇业超过60家,其中就包括菲亚特克莱斯勒(FCA)、大众、戴姆勒奔驰、宝马等!

毫无疑问,全球汽车产业正在经受一场前所未有的挑战!根据数据显示,新冠肺炎已经蔓延至欧洲绝大多数国家和地区,其确诊人数已经超过了亚州!如今,新冠肺炎疫情波及全球,无疑让本就不景气的市场再次雪上加霜!

受此次疫情影响,2020年2月欧盟乘用车市场注册量仅有957052辆,同比下降7.4%,直接回到了2013年的销售水平。欧洲汽车制造协会ACEA曾预测,今年欧洲汽车注册量将减少2%。而伴随着新冠疫情加速蔓延,欧洲的车市的停工停产将进一步加剧这一困境。

区别于世界“大盘”的下滑,2019年的欧洲市场绝对称得上“稳中有进”!根据ACEA公布的数据显示,2019年欧盟和欧洲自由贸易联盟的乘用车销量为1580.58万辆,同比增长1.2%。其中在12月份的涨幅高达21.4%,进而保证了全年增长。从车型销量上来看,大众集团、PSA集团以及雷诺集团位列前三,那么对于其他品牌而言,表现又如何呢?

赢了世界,大众更赢了欧洲

在3月17日的媒体沟通会上,大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪说到,2019年是大众汽车集团非常成功的一年”。根据财报显示,2019年大众汽车集团的销售量、销售收入和税后利润均实现了同比增长。

作为世界龙头品牌,大众集团在2019年的汽车销量达到了1095.6万辆,同比增长0.5%。在欧洲市场,大众集团同样以386.68万辆的成绩位居之一,旗下多个品牌实现了正增长,如斯柯达、奥迪等品牌。同时,旗下的宾利、兰博基尼、布加迪等车型的销量也达到了5721台,相比2018年上涨了13.4%。

在车型方面,大众高尔夫还赢得了欧洲市场的之一名,在2019年,大众高尔夫销量达到了427490台。同时,上榜的还有大众polo、大众途观以及斯柯达明锐车型!

受疫情影响,今年3月12日,大众宣布旗下超豪华品牌兰博基尼工厂停产至3月25日,值得一提的是,这也是大众在世界范围内唯一一座生产兰博基尼的工厂。继兰博基尼工厂停工后,大众旗下品牌奥迪、斯柯达位于比利时、德国、匈牙利等地区的工厂也相继停产,不得不说,2020年的大众依旧很困难。

法系车表现强劲,雪铁龙DS大涨

与国内边缘化的汽车市场表现不一样的是,PSA集团在国外成了大家眼中的“香饽饽”!根据数据统计,在2019年,PSA集团在欧洲的销量为246.7万辆,仅次于大众集团。同时雷诺车型的销量还突破了165.5万辆,同比增长0.9%。

另外,标致与欧宝两个品牌也有着不错的销量,其中标致的销量相比去年同期下滑了0.7%,以964937台的销量占据PSA集团之一名。与单月数十台销量的DS不同,作为豪华车的它在2019年的年销量达到了49795台,相比2018年上涨了9.6%。

从车型表现上来看,PSA这一次主要是在微型车板块胜利了!比如,旗下的雷诺Clio以318297台的销量获得了总销量的第二名!虽然欧宝Corsa和雪铁龙C3车型的销量出现了下滑,但是它们的销量依旧突破了21万台!对比国内销量,完全就是天壤之别!

受疫情影响,PSA集团也关闭了欧洲地区所有工厂,早前,标致雪铁龙集团还表示工厂将持续关闭至3月27日。不过在疫情增势较猛的情况下,疫情能否在这个3月结束,还得画上一个问号!

日系排名靠后,本田三菱下滑严重

如果说法系车是另类,那么日系车的2019同样也是出乎意料!区别于国内市场,日系品牌排名最靠前的就是丰田品牌。在2019年,丰田与雷克萨斯的共同销量达到了797397台,相比去年同期上涨了4.8%,不过在销量排名上并不占优势!不过当你看到丰田全球的销量就明白了,因为丰田系车型的主销地区还是亚州。

论日系车的增幅,还得看“东瀛宝马”马自达!在2019年,马自达的销量达到了25.66万台,相比去年同期上涨了9.4%。同样是主打运动,三菱品牌也以2.9%的微弱增势出现在了榜单,而它们的表现都与国内有较大的区别。

需要注意的是,日产和本田汽车跌幅较大,其中日产汽车跌破40万辆,跌幅达到20.2%。伴随着戈恩的逃跑,日产的2020也充满了极大的变数,在2019年,本田、丰田均实现大涨之际,日产的销量依旧稳若泰山!到了2020年,日产是否还可以维持稳定的销量,依旧还是个未知数。

在欧洲市场上,出现在榜单前十的车型仅日产逍客一款!不过在微型车上涨的前提下,日产逍客在2019年却出现了8%的下滑,不过在12月份,逍客的销量大涨了16%。由此,逍客车型才可以坐稳车型销量排行榜第六的位置。

最后“暴雷”的就是本田,在欧洲市场上本田的份额与三菱的差距越来越大,在三菱出现销量上涨的时候,本田在2019年却下滑了10%,销量排名直接回落到了122080台。这样的表现,或许是每一个“日系粉”都没有预料到的!

写在后面的话

无论车型销量,还是集团销量,欧洲市场与中国市场均有较大的不同!不过在大盘下滑的背景下,德系、美系、法系等品牌能够维持不错的增长,这样的表现还是非常难得的!对于下滑的日系车而言,欧洲市场或许很难适应它们的调性!毫无疑问,伴随疫情蔓延,2020年的欧洲汽车市场将充满变数!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

欧洲乘用车销量创新高

在全球车市整体出现下滑时,欧洲车市出现微增长,奥秘何在?

2019年,全球汽车产业迎来下滑拐点,中、美、日、印度等汽车市场纷纷出现了不同程度的同比下滑,在汽车消费更成熟的欧洲市场却是另一番风景。

数据显示,2019年全球轻型车销量为9026.56万辆,同比下跌4.4%。在前五大单一的汽车市场中,中国汽车销量下跌8.3%,美国和日本汽车销量皆下跌1.4%,印度汽车更是出现同比下滑19%创历史新低,只有德国实现5.0%的增长。

也正是在德国的拉动之下,欧洲最主要的汽车市场——西欧的轻型车销量也增长0.8%。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据来看,2019年欧洲乘用车的销量同比增长1.2%至1580.58万辆,创下12年来的更高纪录,其中12月的增幅达21.4%。

德系强劲,日系惨淡

目前,欧洲的汽车市场主要分为三类:一类是奔驰与宝马,他们主打豪华车,主攻高端品牌;一类是大众家族,他们对欧洲的影响与中国类似;最后就是本土的PSA集团,目前集团重心已经由其他国家向欧洲国家转移。

2019年欧洲市场各汽车集团销量排行榜

2019年欧洲市场各汽车品牌销量排行榜

从2019年欧洲市场汽车集团销量排行榜不难看出,大众集团、PSA集团以及雷诺集团位列前三。其中,大众集团以386.68万辆的成绩位居榜首,同比增长3.3%。旗下斯柯达、奥迪、西亚特、保时捷以及兰博基尼等品牌,分别实现0.3%、4.6%、2.6%、12.2%、12.9%、13.4%?的同比增长。

PSA在欧洲2019年累计销量达到了246.7万辆,同比下降1.3%,销量仅次于大众集团。而雷诺集团保持成为欧洲第三大汽车制造商,2019年在该地区的销量为165.5万辆,同比增长0.9%。

此外,现代集团、宝马集团、戴姆勒集团分别位居排行榜第四、第五、第六名,销量均超过百万辆,分别同比增长2.8%、1.4%、4.8%;福特、FCA集团位居排行榜第七、第八名,销量分别为96.51万辆、94.66万辆,它们分别同比下降1.5%、7.3%。

相对来说,日系车在欧洲市场可谓“惨淡”,与中国市场形成了鲜明对比。

丰田集团仅排名第九,年销量为79.8万辆。日产和本田汽车跌幅较大,其中,日产汽车跌破40万辆,跌幅达到20.2%,排名第十。本田在欧洲市场份额不及三菱,与去年销量同比下滑10%至12.2万辆,排名第十五。

当然,在日系车中要属马自达增幅更大,2019年同比增长9.4%至25.66万辆,排名第十二;三菱汽车2019年同比增长2.9%至14.82万辆排名第十四。

在全球车市整体下行时,欧洲车市为何能出现微增长?

新排放标准推动新增长

业内专家分析,2019年欧洲车市能实现增长,主要还是有两大重要的利好条件。一是2018年9月欧盟各国开始实施更为严苛的WLTP排放标准,而部分汽车制造商的准备并不充分导致销量受到较大的影响,因而2019年9月及之后的对比基数相对较低。二是2020年1月1日起,欧盟将开始执行新的C02排放标准(针对乘用车和轻型商用车),汽车制造商们生产的95%新车CO2排放量不得超过95g/km,到2021年更是必须100%达标。

因此,2019年下半年各大汽车制造商都在积极促销高排放量的产品。最典型的做法是,为了达到排放标准,欧洲各国也大力推动电动车的销售,欧洲主要汽车市场基本都推出了相应的激励政策。如11月,德国已宣布延长电动车补贴政策至2025年底,同时将补贴金额在此前的基础上提高50%;法国则为购买电动车的换购车主提供更高6000欧元的奖励,巴黎地方 *** 还进一步提高了补贴,当购车者收入较低时,国家补贴和地方补贴更高可达14500欧元。

与德国和法国相比,荷兰的销量相对较少,但为了实现2050该国所有新车都是零排放车型的目标,目前 *** 计划至少在未来五年提供电动车优惠政策,其中包括免征道路税和购买之一辆电动车且售价低于50000欧元的购车者可享受较低购置税。同时,荷兰的部分地方政策也提供了补贴,比如在阿姆斯特丹购买电动乘用车或货车都更高都可获得5000欧元的补贴。

在北欧,挪威也提供免除进口税、增值税和道路税等优惠政策,而且地方 *** 还提供免费停车和电动车可使用公交车道等利好政策;在瑞典,购买电动车最可获得60000瑞典克朗的补贴;丹麦 *** 决定取消原定提高的增加电动车税收的计划,还增加了购买电动车的税收减免政策。

这导致欧洲各国都在积极促进电动车的销售,而特斯拉的增长又提供了较大贡献。

欧洲车市的微增长在某种程度上其实与德国汽车的增长有很大关系。德国作为欧洲更大的汽车市场,2019年下半年仅8月微跌0.8%,另5个月皆为增长,其中9月、10月和12月的增幅更是超过两位数。

从德国各大品牌的表现来看,在年底的冲刺之后,2019年有24个品牌的销量实现了增长,增幅更大的是特斯拉,其增长为462.3%,如此强劲的增长主要得益于品牌旗下的走量车型Model 3。

2019年初,特斯拉开始在欧洲的主要市场交付该车型,这使得品牌的销量得到大幅提升,交付当月就使得月销量突破千辆。受运输因素的影响,Model 3的销量一般会在每季度的最后月份里过千,其中3月的销量更高达2224辆,也正是其优秀表现让2019年特斯拉的总销量首次突破万辆达1.07万辆,在这其中仅Model 3就贡献了8980辆。

也就是说,新CO2排放标准直接推动了年底销量上涨,2019年下半年欧洲车市的好转迹象并不是市场需求恢复推动的,而是政策推动导致。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2022年11月欧洲电动汽车销量

14.7万辆。2022年11月欧洲电动汽车销量14.7万辆,西欧有着一个非常成熟的电动汽车市场,及商业推广电动汽车产品的市场环境,从 *** 的角度来看,欧盟成员国各 *** 出台了很多促使人们使用电动汽车的措施。

文章版权声明:除非注明,否则均为黑娃体育原创文章,转载或复制请以超链接形式并注明出处。