日耳曼人标准长相(领骑独家基特尔相忘于江湖)
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他是更具辨识度的车坛明星之一，谦逊、帅气、有实力，由内到外，他符合中国人对于实力派偶像的一切幻想。2019年5月10日，那则新闻让全球自行车爱好者咋舌。时钟拨回到1988年5月11日，马塞尔·基特尔（Marcel Kittel）在东德的阿恩施塔特市呱呱坠地。两年后东、西德统一，那时候小基特尔还不知道不止是国家的命运，自己的人生道路也有着意想不到的波澜起伏。
天才初成
之后的很久，时间都显得平淡而漫长。他的父亲是一名自行车冲刺手 ，母亲是跳高运动员，所以受到家庭熏陶的基特尔13岁已经开始骑车，同时加盟了自己人生的之一支自行车车队：RSV Adler Arnstadt 俱乐部。2004年，德国小子似乎找到开启自行车运动大门的钥匙，在同龄人中天赋异禀的他参加了德国国家级赛事，次年便获得了世界青少年计时赛冠军，一年后，他在斯帕赛道保留了冠军头衔。从此一发不可收拾，逐渐成为德国自行车的超级未来之星。
2011年刚刚加盟禧玛诺车队的基特尔图片©Thomas Ducroquet主修计算机的他差一点成为警察，因为热爱自行车，他坚持在自行车运动中走下去，于是开启了三年的图根能源车队之旅，在这里他是准职业车手，不断的比赛经历使他的水平日益提高，并初步展现自己的冲刺潜力。在2011年离开图根能源车队成为职业车手前，处于人生花样年华的金发小子已经是德国国家青年公路锦标赛、U23世锦赛个人计时赛季军。
2012年，在斯海尔德大奖赛中的基特尔 他赢得这场重要赛事的冠军，并于次年在与卡文迪什的较量中再次获胜图片©Roxanne King步入成年，他在2011年加盟禧玛诺车队，接受更为先进和系统的训练之后，德国人发现了自己还有无尽的潜能没有释放，他不再专攻计时赛，越来越擅长于集团冲刺。2015年离开禧玛诺，当他的队友计成成为中国环法之一人之时，基特尔自己已经手握8个环法赛段冠军。
天之骄子
2015年德国国家公路大组赛 图片©youkeys百届环法的强势表现和第二年一如既往的好发挥为基特尔赢得了快步车队的高薪合同。2016年的两个环意赛段和一个环法赛段冠军看起来似乎不如前几年的成绩那么惊艳，但从上帝视角来看——一场彻底的能量爆发即将到来。
2017年，环法大赛中疯狂的德国人 图片©filip bossuyt2017年7月，基特尔带领快步车队，吹响了总攻的号角。“狼群”快步忠实地履行了自己的职责，一次次将基特尔带到集团最有利的位置，通过后发制人的战术，基特尔赢得了当年第二，第六，第七，第十和第十一赛段的冠军。特别是第七赛段万分之三秒的优势战胜哈根令所有人印象深刻。
虽然十七赛段HC级爬坡铁十字山，五冠王宣布退赛，但所有人都清楚，在这届环法的冲刺车手中，他的胜利无人能及。
图片©Qicycling 基特尔和他的女友那年，基特尔一时风光无两。年轻，帅气，金发碧眼，符合一般人脑海中最标准的“日耳曼人长相”（当然，从人类民族学上来说，没有所谓日耳曼人的标准长相）。无论是竞技体育本身还是商业价值，基特尔的影响力，尤其在德国，做到了无远弗届。
就像离开禧玛诺车队一样，在为快步车队服务两年后，基特尔选择离开。
图片©ASO携上一年环法大赛的惊人表现，德国冲刺手转会喀秋莎-欧倍青。这个结果没有太让人意外，老头子勒弗菲尔很大度的让基特尔还未在合同结束前就穿上喀秋莎队服登上对手的宣传照。很多人为快步捏把汗，但是勒弗菲尔狡黠一笑，因为他清楚加维里亚等年轻人会撑起未来快步的天空——所以在这项运动里，最蠢的就是替快步操心，不要操心基特尔离开，不要操心加维里亚离开，所以未来也不要操心阿拉菲利普的离开。好了，我们继续回归话题。
断崖
“基特尔是世上最棒的冲刺手！”喀秋莎车队的教练激动地说道。于是高薪合同就这样出现了。这支当时唯一可以在预算上与天空车队一较高下的土豪，幻想着德国人为他们带来属于他们的时代。
奇怪的事情开始了。
图片©ASO除了双海赛的两个胜利和马略卡挑战赛最后一个赛段的冠军，似乎我们听到的事都是：基特尔被横风吹断龙，基特尔和卡文迪什一起被关门，基特尔与车队管理爆发冲突，基特尔未能完赛。。。
“这显然不是我预料中的赛季。尽管我付出自己更大的努力，但总是事与愿违。当我结束这个赛季，特别是环法之后，我觉得自己像被掏空。我试图寻找原因，现在我觉得是很多小事聚集起来使我如此疲惫。检测表明我没有生病或感染病毒对我来说是个好消息。我很高兴车队能给我休整的时间，这样我可以好好恢复一下。经历了这么久的恢复，我已经再次开始训练，感觉恢复得不错，身体也好多了。能在冬训开始时找到自信，并且专注于2019赛季的备赛是件好事。”
——2018
基特尔愈发无力与加维利亚、萨甘竞争 图片来自ASO“在我的要求下，喀秋莎-欧倍青车队和我决定提早结束目前的合约。这是我经过长时间考虑的一个决定。”
——2019
接下来发生的就是基特尔突然宣布与车队解约。最终是这样的结果，既是意料之外，也是情理之中。当基特尔在2017环法上大杀四方的时候，计成计指导说：“言归正传，他是我见过的最冷静的冲刺车手，无论逆境还是顺境，都是不慌不忙的尽自己更大的努力。今年的爆发和未来几年的统治地位基本已经不可动摇，围绕他的核心团队已经建立，只是需要磨合。而今年环法是他自己要求车队把他放在最后1Km就可以了，他要用后排杀出战术碾压一切对手。”
图片©Qicycling几乎所有人，包括当时签入基特尔的喀秋莎车队都认为基特尔至少还能在未来两三个赛季保持统治力，可现实却如此讽刺——喀秋莎车队成为世巡赛诸车队中的副班长。起初有人还把问题归咎于喀秋莎车队，比如对基特尔的支持不够，车队的战术失当等等，可最起码基特尔不应该比克里斯托弗还要逊色那么多吧？基特尔是怎么解释自己的低迷状态呢？环法中国赛上，他对领骑网记者说自己上赛季的低迷大概是因为还未从2017年环法大赛中的摔车事故里恢复过来。
这谁能相信？
矛盾
去年环法，有记者发现基特尔在喀秋莎的大巴前怒摔战车，而同时比利时媒体爆料，喀秋莎的车队体育主管迪米特里狂批基特尔：自私、拿了这么高工资还只顾自己，TTT赛前开会他居然在玩手机，显示他对车队的事情毫不感兴趣。人们愈发怀疑基特尔是否还有实力。
阿泽维多其实对基特尔一直很包容 图片©Filipe Farinha不知不觉，本赛季开始至今的情况比任何人估计的都要糟糕。除了不出成绩，还有媒体不断爆出基特尔与车队、管理层矛盾正激化升级。双方明显缺乏沟通，去年环法基特尔对于迪米特里对外透露自己的不满让基特尔非常难堪和愤怒。如同博阿尼不愿和车队发信息，基特尔平日和车队管理层的来往也日趋淡化，连终止合同这件事，车队老板何塞·阿泽维多都颇为茫然：“我当然很意外！”因为他此前从没在基特尔那探得口风。双方的分手如同闹剧一般，仅仅两天时间就分崩离析，这速度让全世界自行车媒体都张大嘴巴，叹为观止！
喀秋莎车队在双方分手前已经不知道该如何驾驭基特尔，面善的他总是找借口拒绝参赛，借口千篇一律：我没有准备好。“他觉得他需要休息一下。这不是我们制造的问题，或许他需要时间思考未来，强行让他继续比赛毫无意义。”车队老板接受外媒采访时颇为无奈的感叹。
图片©Francesco Bonasera不过说到底，在喀秋莎德国冲刺手到底经历了什么我们其实不太清楚，有各种各样的言论，当然还有不断的辟谣。不管是高薪合同让基特尔放松了自己还是太多的葡萄酒和琐碎的事务影响了他。这些猜测都没有有力的证据支撑。但无论怎样，现在基特尔是一名自由车手了。
未来？
未来他还会回喀秋莎-欧倍青么？几乎不可能。欧倍青因为基特尔真的受伤太多了。2015年欧倍青来到禧玛诺车队，但随即基特尔出走快步，2017年末欧倍青终于通过高薪合同与鸡腿牵手成功。大帅哥的发型与欧倍青的洗发水看起来真是绝配，但作为车手和赞助商两者相处并不愉快。如果要评选一个最受伤的自行车赞助商，欧倍青一定榜上有名。
车队官网之一时间删除了基特尔的个人信息，虽然页面还在。转会市场上一定会出现的冲刺手还有本内特，31岁的基特尔作为一个纯冲刺手能去哪里这是个复杂的问题。快步倾向于培养新人而且维维亚尼正值壮年，阿联酋航空有加维利亚和克里斯托弗双雄，博拉宁可抛弃本内特也要培养阿克曼。FDJ？德马尔似乎不会离开。需要冲刺能力的车队貌似只剩岱凯和巴林美利达。思来想去，或许直接能源车队会成为他新的东家，可是近年来无论是竞技状态还是工作态度，所有人都会对签下他而产生怀疑。
图片©喀秋莎车队官方未来还没有来，基特尔已经做出行动改变这一切。我们只能希望一切都慢慢变好。离开，是为了更好地归来。