毛里塔尼亚号（毛里塔尼亚号和泰坦尼克号哪个大）

1800年现在大西洋上的毛里塔尼亚号是世界上之一艘轮船吗

“克莱蒙特”号

“克莱蒙特”号是近代造船史上之一艘真正的汽船。它以铁为新型造船材料，以蒸汽机为新的动力系统，以螺旋桨为新的推进系统，开创了造船史的新纪元。“克莱蒙特”号标志了帆船时代的结束，汽船时代的开始。

“克莱蒙特”号的成功，是富尔顿认真研究、反复试验、不屈不挠、艰苦探索的结果。在造船和修船期间，富尔顿每天早晨5时就到工地，整天在那里工作，和木工、油工、水手们在一起。试航获得成功，富尔顿胜利了。从此，“克莱蒙特”号成为哈得逊河的定期航轮。“克莱蒙特”号在行进中相当稳定，而且速度也比较快，从纽约沿哈得逊河逆流而上，到达上游的阿尔巴尼城，共150英里，只用32小时。

美国人富尔顿在20多岁时结识了瓦特，爱上了蒸汽机，并开始设计制造轮船。当时的美国与欧洲大陆的交通全靠帆船，速度既慢，又不够安全。作为一个美国人，富尔顿深深地体会到这种不便，他希望有一种不靠人力风力驱动的船只，可以高速度航行，使美国和欧洲成为近邻。

1803年的一天，富尔顿在巴黎的塞纳河上初次试验了他的汽船。这艘船其貌不扬，船上的主要部位安放着一台烧煤的大蒸汽锅炉，看上去十分笨重。人们对这个丑八怪简直不屑一顾，称之为“富尔顿的蠢物”。这“蠢物”也真令人泄气，在塞纳河上吐气冒烟地走走停停，走了不多远干脆不动了。于是，这之一次试航就在人们的哄笑声中结束了。

可富尔顿没有泄气，他像许多父母钟爱自己的子女一样热爱这初生的轮船，他有信心把这个“蠢物”改造成一个人见人喜的“宠物”。可继续研究需要钱，他没有钱。这时，他想到了拿破仑，那位横扫欧洲大陆不可一世的军事家。

1803年8月，当富尔顿听说拿破仑要越过英吉利海峡对英国作战时，就满腔热情地向拿破仑建议，建立一支不要风帆的蒸汽船队，这支船队即使在恶劣天气也可在英国登陆。这种船队可以“使法国和全世界免受英国的欺压”。可是，过于自信的拿破仑不相信军舰没有帆也能航行，宁可花大笔的钱扩充他那全由帆船组成的海军舰队。他在1803年的一封信中乐观地说：“当发起进攻时，我们只须有8小时黑夜的掩护，就可以决定世界的命运了。”

可拿破仑的命运实在不佳，1804年，随着他的一声号令，1300多艘平底帆船满载着10万法国大军，浩浩荡荡向英国进发。庞大的船队不乏黑夜的掩护，可缺乏天气的庇护：英吉利海峡恶劣的气候和海浪很快就把这支没有机械动力的船队摧毁了。

拿破仑不战自溃。事后，不少评论家指出，如果拿破仑接受富尔顿的建议，用蒸汽轮船配备他的舰队，那必然能击败英国，那么，19世纪以后的欧洲历史将完全是另一个样子了。

不过，“富尔顿的蠢物”在大洋彼岸的美国却得到了广泛的支持。作为新兴的迅速崛起的资本主义国家，美国人最少保守思想，对新生事物十分敏感，往往给予了极大的注意和支持。当富尔顿在法国的研究陷于困境、一筹莫展的时候，美国的一些实业家邀请他回到美国去进行研究。

1807年，富尔顿终于在美国纽约建成了另一艘汽船“克莱蒙特号”。这艘船长45米、宽4米，是个比塞纳河中的船更神气挺刮的大家伙。然而，由于过去试验多次失败过，人们不相信这个庞然大物会成功地航行，仍把它嘲笑为“富尔顿的蠢物”。

8月17日，天气晴朗，万里无云。纽约市的哈得逊河两岸挤满了人群，原来，那天是“克莱蒙特号”的试航日。在众目睽睽下，“克莱蒙特号”的大烟囱冒出了滚滚黑烟，蒸汽机轰响起来，两舷的船桨在机器带动下开始划水，船慢慢离开了码头，向前驶去。这时，船上的40名乘客和岸上的人群都欢呼起来，在船尾亲自操纵机器的富尔顿更是热泪盈眶，激动万分。

不料，刚开出不久，“克莱蒙特号”不动了。人们骚动起来，有人嚷道：“富尔顿，你的那个蠢物真蠢啊！”可这只是一个小小的机械故障，富尔顿修理后马上排除了故障。在人们的嘲笑声中，机器声又啊起来了，一位贵妇人惊叫起来：“天哪，那蠢物又动了！”是的，“克莱蒙特号”正以每小时9公里的速度破浪前进，机器的轰鸣声和浪花的飞溅声向人们证实：富尔顿成功了！

从此，富尔顿的名字传遍了美国和欧洲，他被誉为“轮船之父”。美国人还把他的故乡——宾夕法尼亚州的兰开斯特县命名为“富尔顿县”，用以纪念他对人类作出的杰出贡献。

泰坦尼克号

1.泰坦尼克号当然是真的。但是楼上的说错了。“毛里塔尼亚号”是卡纳德航运公司的船，而“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”是白星公司的船，“毛里塔尼亚号”怎么可能是泰坦尼克号的姊妹船！！！“泰坦尼克号”的姊妹船是“奥林匹克号”和“不列颠尼克号”！！！而且二战被击沉的是“不列颠尼克号”，而不是“毛里塔尼亚号”拜托楼上搞清楚在回答。。。。

2.百度百科上有很详细的资料，另外还有很多关于泰坦尼克号的书籍和历史图片

3.关于木乃伊的诅咒有的书上说是真的，百度贴吧里也有讨论;tn=baiduPostBrowsersc=226000820z=26334703pn=0rn=50lm=0word=%CC%A9%CC%B9%C4%E1%BF%CB

如果楼主想知道详细资料可以去“泰坦尼克吧”里看看~~~

如有需要可以追问，希望采纳~~~

毛里塔尼亚号的资料

毛里塔尼亚号 1907---1934 长241.3米 宽26.9米 载客2335人

隶属于英国冠达航运公司

由来:1904年，毛里塔尼亚号的龙骨在斯万·亨特船厂铺下。同约翰·布朗船厂一样，这家船厂也曾经为大英帝国建造了很多战列舰和巡洋舰。毛号于1906年9月下水。1907年9月，在试航中达到了27节的高速。同年11月16日进行处女航。与上面介绍的卢西塔尼亚号为姐妹关系。作为一个开创性的尝试，卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号首次使用蒸汽轮机代替往复式蒸汽机。这为它们创下新的速度记录创造了条件。1907年，毛里塔尼亚号以23.7节的平均速度，从姐妹船卢西塔尼亚号手里把蓝飘带奖接了过来。并且把横渡大西洋的速度纪录逐年提高，最终达到26.6节的高速。直到1929年，这个纪录才被德国的不莱梅号打破。 那个时候，毛里塔尼亚号不仅是大西洋上最快的船，而且也是最豪华的船。大量地使用麻栗木、柚木、黄铜和镀金装饰，反映了那个时期崇尚浮华虚荣的社会风尚。船上富丽堂皇的休息室。跟T船上的大楼厅有几分神似。一战爆发后，毛里塔尼亚号被英国 *** 征用了，改装成运兵船，涂成了全灰色，作为运兵船使用。1915年，她三次满载士兵前往地中海，参加了加里波利登陆。卢西塔尼亚号被击沉后，英国将其改为医院船。 1916年又刷上了迷彩色，充当运兵船使用。在战争期间，它一共运送了将近3万名士兵和伤兵。 毛里塔尼亚号安然度过了战争生涯，在战后继续从事跨大西洋航运业务。1932年，船身被涂成热带风格的全白色。1934年，毛里塔尼亚号光荣退役，闲置在它的老冤家奥林匹克号旁边。1935年，她被出售给罗塞斯拆船厂。船上挂起了22英尺长的蓝色飘带，象征她空前绝后的保持22年横渡大西洋速度记录。在南安普敦港口，乐队奏起了《友谊地久天长》。随着港内的汽笛长鸣，大西洋上的速度之星——毛里塔尼亚号启程驶向了罗塞斯港。

1907年11月22日，出现在大西洋上的“毛里塔尼亚”号是世界上之一艘现代化的

客轮

客轮，又称客船，用于运送旅客，也装运少量货物。以载客为主，兼运部分货物的是客货轮；以载货为主，兼运少量旅客的是货客轮。根据《国际海上人命安全公约》，凡载客12人以上的船舶即为客船，无论是否同时载有货物。