2020上海企业家去世（2020年英年早逝的企业家）

31岁知名企业家林文钦因车祸离世，他的去世会影响到他的企业吗？

现在科技2020上海企业家去世的不断发展，给人们的日常生活带来了极大的便利，各式各样的新型科技产品，让2020上海企业家去世我们的生活变得越发多姿多彩起来。而近两年来，在出行领域除了新能源车比较火热之外，还有一项技术也被各个企业炒得火热，那就是关于汽车的自动驾驶技术。有人说自动驾驶技术是解放人类双手，保障绝对交通安全的进步型技术，但是也有人对这种说法持怀疑态度。而就在近日，知名品牌创始人林文钦离世，在企业发布的讣告中所说，原因2020上海企业家去世他在使用自动驾驶时发生车祸逝世。这一事件很快就引起了网友们的广泛关注，很多网友称他的去世将会很大的影响到不止一个企业日后的发展。

在这一事件中首当其冲受到影响的就是他所创办的企业了。

作为连锁品牌的创始人，林文钦年纪轻轻就有了一番大的作为，而这一次的事故将他的生命永远定格在了三十一岁，这令无数网友们为他的遭遇感到惋惜和遗憾。而创始人的离世者势必会在一定程度上影响到这一企业的日后发展，希望他们能够在这一事件中快点走出失去创始人的悲痛，在未来获得更好的发展吧。

而蔚来在这一事件中所受到的冲击也不小。

在这一次的事件，除了很多网友们对于他的离世表示惋惜之外，有关自动驾驶技术究竟有利有弊的争论又一次在网上展开。这些讨论之外还有更多的人关心品牌方对于这一事件的回应。根据相关报道，蔚来的品牌部人士回应NOP领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。

这一次的事件无疑是一个悲剧，但是他也在一定程度上为我们敲响了警钟，那就是现在的自动驾驶技术是否已经成熟到可以让普通人在日常生活中使用，如果没有，那么企业在宣传时又能不能以自动驾驶为噱头吸引人们购买？这些问题都值得我们思考。

贝壳董事长左晖的去世，为什么会在网上引起很大的争议？

贝壳公司创始人左晖，因癌症恶化去世，为什么会如此轰动？

原因无非有三点。

之一点是因为他太有钱了。

第二点是因为他太有钱，却英年早逝。

第三点是因为引发了大家对于财富与健康的思考。

当一个人的生命走到尽头的时候。无论多少钱都是无法挽救的。很多医生也说，医院和医生。治病但不能救命。钱财只有在健康的时候才能发挥它应有的作用，当一个人得了绝症的时候，才会彻底地认识到健康之一。没有健康，其他的都是零。什么财富？地位、名誉、面子、职位、奢华的生活、豪宅、名车、美人，这所有的一切都是过眼云烟，都是浮云。只有身体的健康才是一切的本钱。

还有一个众所周知的案例。就是改革开放时期。商场上的风云人物：

均瑶集团董事长王俊瑶也是因为积劳成疾。导致英年早逝，年仅38岁。王均瑶去世后，他的妻子嫁给了王均瑶曾经的司机。

曾几何时，司机是给老板打工的。但当老板的健康出了问题之后。最后的结果令人唏嘘，原来老板成了给司机打工的。最后，网上有很多辟谣的文章。但无论真假，都向我们揭示了健康与财富的意义。

同样的例子，还有苹果公司的乔布斯。是无数人心目中的偶像，是一位远见卓识的天才。也是在56岁的时候英年早逝。

作为普通的老百姓，我们在为这些著名的企业家英年早逝而感到扼腕痛惜的时候。心中同样也该敲响警钟了。为什么那么多的知名人物都英年早逝的？

这些残酷的事实。都一一地告诉我们。活得久远，比高富帅要重要得多。

可能我们在健康的时候，一心一意。只想要赚钱。甚至不惜牺牲自己的健康。用健康为筹码换来财富。

但当我们的身体亮起红灯的时候。我们真的应该扪心自问。

我们所有的努力。如果消耗身体的健康，这到底值不值？人生的意义到底是什么？

成功的标准难道只有财富一项吗？

每当此时。特别是有知名的企业家，知名的人士英年早逝的时候。

正是引发大众对财富与健康的思考的时候。这里也要提醒大家。

请大家一定要多多爱惜自己的身体，平时加强锻炼。因为身体健康比什么都重要。

我们一辈子挣的钱再多。可能大部分都会留给别人来使用。

人生其实就像是一场比赛。而且是马拉松式的比赛。

我们还健康的时候。我们比的是学历，比的是权力，比的是职位，比的是收入，比的是房产比的是豪车。甚至比的是奢华的生活。

但当我们的人生进入了残酷的下半场。我们比的应该是身体的健康度。它包括我们的体检各项指标，我们的血糖，血脂，尿酸，胆固醇。

真的奉劝大家，要提前看清这一切，看透这一切。看淡这一切。

不能等到健康出问题的时候才认识到健康的重要性。

愿我们所有人健康和财富都能兼顾兼得。

当我们没有生病的时候，也要进行体检。要多锻炼身体。

不渴的时候也要多喝点水。烦恼的时候也不能将情绪发泄给别人。有理的时候，得饶人处且饶人。

有权的时候也要低调、低调再低调，用手中的权利去帮助更多的人。感觉疲劳的时候要注意休息。

生活不富足的时候也要懂得知足。无论工作多忙，都要保证充足的睡眠，劳逸结合；维护身体健康的终极办法。预防永远大于治疗。

如果今天不去经营自己的健康。明天可能就要花大价钱来修复自己的健康。

挣的钱可能还不够药费！

当关心你的人，让你按时吃饭。当关心你的人，让你早点睡觉。当关心你的人，让你不要过分生气。一定不要拒绝。因为他们才是真正爱你的人。

生命和身体都是你自己的。无论你的父母，儿女，还是你的爱人。都不能帮你。只有靠你自己珍惜，只有赢得健康，才能赢得最后的财富。等到老年的时候。健康的多活几年才是你更大的一笔财富。

扬子江药业董事长徐镜人逝世，享年77岁，生前有过哪些成就？

据悉，年过70多岁的扬子江药业董事长徐镜人在新疆出差的途中突发心梗不幸离世，面对这样沉重的消息，药界以及药坛为之哀悼。

徐镜人一生的成就都离不开一个“药”字，或许有许多人都知道他是扬子江药业的董事长，但其实，更厉害的是——他是板蓝根大王。在上世纪八十年代，上海突然爆发了一起引发全国恐慌的甲型肝炎，而应对这场疾病的主要治疗药物就是板蓝根干糖浆。消息一出，市面上已有的板蓝根一抢而空，之后扬子江药业花了两个月时间紧急生产了约四百万包药物进行了支援。在此期间徐镜人亲自定点监督，保证了药物的质量和供应。

除此外，徐镜人还是2020年胡润全球富豪榜第311位，并连续6年拿下中国医药工业百强榜首位，年营收超过千亿元 。在他手中的扬子江药业蝉联过全国医药行业QC成果评比一等奖总数“十六连冠”，不仅如此，它还获得过24个国际QC金奖 ，当之无愧的被人们称为药企“一哥”。他创建的不仅仅是扬子江药业这样一个强大的帝国，他还造福了家乡许多的百姓，让他们有了生计。毕竟，在他的家乡泰州，流传着这样一句话：泰州有一半人都在靠扬子江吃饭。由此可见，这是多么庞大的一条生产线、产业链。

他个人也是经历无数，他曾获得过“全国劳动模范”、“江苏省优秀创业企业家”等称号，并当选过第十届、第十一届以及第十三届的全国人大代表。对于医学发展徐镜人很有认识，他认为，中医药的传承与创新，需要以临床需求为导向，保持传统中药特色与中医体系。所以，在某种程度上说，他不仅是一代商业大佬，也是民族医学的推手之一。

巨富大亨38岁去世,妻子嫁给了自己的司机,他的名字叫什么?

王均瑶。

浙江商界巨子王均瑶（1966年9月15日～2004年11月7日）英年早逝，其妻改嫁王生前2020上海企业家去世的司机。

该司机幸福之时感慨道：“以前，我认为自己是在给老板打工，现在才明白老板一直在为我打工！”残酷的事实说明：活得更久，远比高富帅重要！

王均瑶社会职务

王均瑶积极参加社会活动，2020上海企业家去世他担任的主要社会职务有：第十届全国政协委员、中华全国青联常委、全国工商联执委、中国光彩事业促进会常务理事、中国青年企业家协会常务理事。

中国志愿者协会常务理事、上海市浙江商会会长、上海市青联常委、上海市青年企业家协会副会长、浙江省青联常委、浙江省工商联常委、温州市青联副主席等。

优讯舆情：31岁知名企业家驾蔚来车祸离世，自动驾驶惹的祸？

8月14日2020上海企业家去世，名为“ 美一好 ”的个人公众号发布讣告显示， 2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦( 昵称“萌剑客” )，驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁 。蔚来 汽车 及自动驾驶再次站上风口浪尖，“ 新能源 汽车 自动驾驶安全问题”及车企虚假宣传成为舆论关注焦点 。

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舆情传播

优讯全媒体舆情监测系统-新闻热点走势图

据优讯全媒体舆情监测系统对该热点话题监测发现， 自8月14日个人公众号“美一好”发布讣告后开始引发舆论关注，经过积累发酵，舆情信息量逐步攀升，并于8月16日到达舆情顶峰 。主要由《广州日报》《澳门日报》《之一 财经 日报》《新京报》等媒体发布评论性文章；同时微博形成 #萌剑客去世# （ 阅读1036.7万 讨论534 ）、 #自动驾驶到底可不可靠# （ 阅读903.7万 讨论655 ）、 #蔚来车主自动驾驶车祸行驶数据公布# （ 阅读1.1亿 讨论1684 ）等多个热点话题共同引领。

优讯全媒体舆情监测系统-媒体分布图

据优讯全媒体舆情监测系统对该热点话题监测发现， *** 为舆情传播的主阵地，占比34.97%。微博排第二位，占比20.86%；客户端排第三位，占比23.19%；微信排第四位，占比15.05%；其2020上海企业家去世他平台信息量较少，占比均不足5%。

各方回应

14日晚，林文钦治丧小组成员、林文钦朋友郑先生表示，此事故为林文钦驾驶蔚来 汽车 追尾前方工程车辆导致 ，事故造成车辆损坏严重，当时车上只有林文钦一人，采用的是自动驾驶功能(NOP领航状态)，林文钦车速大概就是在110左右，没有超速。

14日晚，福建莆田交警方面的相关负责人确认了沈海高速涵江段发生了该起事故 ，但是具体事故原因需要调查，目前采集到的事故数据需要委托专业的机构去鉴定。

事故发生后，蔚来 汽车 厦门区域公司总经理张波在蔚来 汽车 App上发文表示： 蔚来 汽车 正配合当地交警进行事故调查，并协助家属处理善后工作。

17日上午，蔚来 汽车 发布声明称 ，8月12日发生事故当天，为确保高速碰撞后的事故车电池安全，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。 同时表示，从事故发生至今，一直在积极配合相关部门按程序提交调查所需资料 。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。

18日，“莆田高速交警微发布”微信公众号通报 ：8月12日14时18分许，林某某驾驶某电动 汽车 在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同车道由李某某驾驶正在施工作业的一轻型普通货车后侧，造成电动 汽车 驾驶人林某某当场死亡，货车乘车人王某某受伤，两车不同程度损坏的道路交通事故。

舆论反馈

综合两大舆论场舆论情况来看， “企业家车祸离世”引发舆论热议 ，并导致在美上市的中国智能电动 汽车 品牌蔚来 汽车 16日开盘股价大跌6.48%。 涉事企业蔚来 汽车 两次非正式回应并未平息舆论，舆论焦点始终聚焦蔚来 汽车 虚假宣传及自动驾驶安全问题。

媒体观点

《羊城晚报》以“智能驾驶再先进也别把生命带入绝境”发表评论文章称： 在电气化和网联化狂飙突进的过程中，车企似乎都要搭载上丰富的智能设备，才能和这个时代般配。 但实际上，这种自己被技术浪潮绑架、进而裹挟消费者的做法，本身就是值得反思。 因为 汽车 消费者尤其是初次购车者，往往没有对智能驾驶的强烈需求。所谓年轻化、智能化的需求，更多的就是被车企鼓动和创造出来。设计的术语越多，似乎车辆就越高级，就越有附加值，对消费者就越罩得住。

《新京报》以“车企莫把‘辅助驾驶’夸大为‘自动驾驶’”为题发表评论称：目前为止，新能源车的智能化程度远未达到“自动”程度，甚至辅助驾驶功能的应用也还有很多缺陷 。ES8用户手册中提及，“‘辅助驾驶’无法响应静态障碍物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工区域，请立即接管车辆以控制方向和速度。”不能响应静态障碍物的系统，自然不是严格意义上的“自动驾驶”。但各家车企在宣传时都乐意打一点“自动”的擦边球。

网民观点

@萧萧 ：任何电子产品 都会出错 ，所以把生命交给全自动，太 不安全 了。

@爆炸 ：2020上海企业家去世我这样的 保守派 ，连定速巡航都不用。我开车不是车开我。

@杨大阳 ：当人们 过度依赖电子设备 的时候，就要思考一个问题，我们脑子的判断和电子设备的判断，哪一个才是这个世界真实存在的2020上海企业家去世？

@Frank.XW ：当AI没有强到足以与人类抗衡时，还是 珍惜生命 吧。

@迩东果 ：一个 不完善的系统 ，为什么要开放给用户使用呢？

@崽崽贤 ：广告是不是故意误导别人了？毕竟大家看广告都觉得“自动驾驶”就是那个字面意思啊。

专家观点

北京云通律师事务所主任闫兵表示 ， 目前事故尚未定责 ，诸如监控探头，行车记录仪，智能 汽车 自带的行驶数据（ 很多互联网或搭载智能系统的 汽车 都已具备该功能 ），交管部门的现场勘验结论等信息，都会成为帮助警方确定事故责任的证据。 此外，涉及双方提到的“辅助驾驶”和“自动驾驶”，也有可能成为一个争议 ，商家在前期宣传中到底是什么样的话术也是有一定参考性的证据。

北方工业大学 汽车 产业创新研究中心研究员张翔表示 ，目前出了责任事故， 没有第三方机构去鉴定事故 是否由 汽车 自动驾驶软件的bug引发，还是由 汽车 的硬件芯片设计缺陷引发。国家、行业都没有出台相关管理鉴定智能 汽车 自动驾驶事故责任的法规或办法。

乘联会秘书长崔东树看来 ， 类似事件的发生也与消费者对车辆“自动驾驶”功能的认识和风险意识不足有关 。企业有责任告知消费者，自动驾驶尚未替代人工驾驶，驾驶员必须随时接管车辆控制权。

中国 汽车 技术研究中心专家表示，在当前技术条件下，消费者不应盲目依赖自动辅助驾驶 ，自动辅助驾驶的功能在于“辅助”。该中心首席专家秦孔建提醒：在目前阶段，自动驾驶 汽车 在环境感知方面还存在局限性。

达晓律师事务所管理合伙人林蔚表示：视觉方案的缺陷导致的车祸无法杜绝 ，特斯拉在美国发生的一系列车祸大多也都是因为这个。NOP同样是依赖视觉，但是依赖视觉的辅助驾驶的通病就是识别率以及对静止物体的识别会发生错误，这部分技术只能靠激光雷达来补强。

在自动驾驶技术提供商AutoX（安途）创始人、董事长兼CEO肖健雄看来 ，辅助驾驶的定义决定了它不能成为自动驾驶，必须要人类驾驶员手眼并用，否则出事是必然的。

蔚来 汽车 事故梳理

根据媒体公开报道，蔚来 汽车 旗下的产品曾被曝出涉及多起交通事故。

2020年12月 ，在沈海高速福建镜洋2公里方位，一辆蔚来ES8车辆追尾撞上前面的挂车，整个车头卡入挂车尾部，受挤压变形破碎，驾驶员被赶到的消防人员成功救出。

2021年1月 ，一辆蔚来ES8在沈海高速追尾一辆停靠在内道的五菱宏光，ES8主驾侧撞向了道路护栏，左侧车轮脱落，车辆的半轴发生了断裂，车头部位损毁严重，所幸事故没有造成人员伤亡。

2021年5月24日下午 ，北京市建国门内大街一辆蔚来ES8将道路中央隔离带撞毁，车辆前部损毁严重。对此，蔚来 汽车 方面回应称，交警已经处理，交通恢复。服务人员已经到达现场，现场没有人员受伤。具体事故原因以交管部门口径为准。安全驾驶是之一要务。

2021年7月30日 ，上海市浦东新区临港大道一辆EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，用户不幸罹难。对此，蔚来方面回复表示，对受损车辆初步判断，电池包基本完好，具体事故原因仍在调查中。

舆情总结

近年来，自动辅助驾驶已逐渐成为智能电动车车企的标配，也受到越来越多的消费者追捧。 可车企宣传“自动驾驶”“解放双手”的卖点往往误导公众，导致悲剧发生。仅蔚来 汽车 旗下的产品曾被曝出涉及多起交通事故。

尽管此次事故原因尚在调查中，且目前舆情热度已逐渐趋于平稳， 但这起车祸暴露出来自动驾驶安全性问题值得深究，是有关部门监管不到位？还是车企虚假宣传误导消费者？还是消费者安全意识薄弱？ 三者环环相扣，任何一个环节出现问题都有可能导致事故的发生。

8月12日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》，高度关注智能网联 汽车 的数据安全、自动驾驶安全等 。相关政策已经落地，在推进过程中需多方合力保证政策的有效实施，以政策做保障，事故责任落实到实处，以减少安全事故的发生。

《指导意见》中规定，要加强自动驾驶功能产品安全管理。企业生产具有自动驾驶功能的 汽车 产品的，应当确保 汽车 产品至少满足四项要求 。 包括应能 自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件，并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态； 应具备 人机交互功能，显示自动驾驶系统运行状态； 应具有 事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，满足相关功能、性能和安全性要求，用于事故重建、责任判定及原因分析等； 应满足 功能安全、预期功能安全、 *** 安全等过程保障要求，以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、 *** 安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。