极狐汽车总裁王秋凤离职（极狐汽车股权）

提供全功能交付服务 北京首家直营极狐交付中心正式开业

10月10 日，位于北京大兴亦庄开发区的极狐交付中心·北京亦庄店正式开业，作为极狐北京面积更大、服务最全的交付中心，是极狐全国渠道建设规划的第78家店，也预示着极狐汽车全新销售服务体系的落地。北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤，极狐汽车全国直销总经理赵志楠，产品规划、售后服务及用户发展等部门的负责人与车主代表也出席了开业仪式。

随着极狐交付中心·北京亦庄店正式开业，这也将意味着极狐汽车在构建销售、服务体系创新模式布局上落下重要一子。不仅如此，极狐在渠道建设上关注每一位用户的体验，结合多年来的服务经验、考虑中国消费特点，将行业一流的服务水准落实在极狐交付中心·北京亦庄店中，中心每天可以同时交付超过30辆新车。

中心首层是交付区域。在二楼的公共休闲区，不仅提供小食茶歇，还设有车主互动、科技讲堂等活动。在这里，车主可以学习用车小窍门、与车友们小聚，或在多媒体影音区畅游。同时，极狐交付中心还为用户提供了大量车位、充足的充电设施，为车主提供应急停车与补能。

开业仪式中，极狐还为北京第1500位极狐车主举行了交车仪式。极狐销量持续增长的背后离不开对消费者多元化需求的把握，极狐旗下三款产品各具特色。其中，极狐阿尔法T定位全地形性能纯电SUV，NEDC更高实现653km续航，搭载自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。

极狐阿尔法S定位于新一代智能豪华纯电轿车，具有708km的超长续航，它既有轿车的舒适性、SUV的通过性，同时又兼具旅行车的空间优势，掀背设计提供了较大的行李厢空间，可轻松放下2个28英寸的旅行箱。

除了已经上市的阿尔法T与阿尔法S，即将于第四季度启动小范围交付的极狐阿尔法S 华为HI版，作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为更高阶智能驾驶水平，极狐汽车还特别推出专属的“极享计划”，全款（42.99 万元）定购极狐阿尔法 S 华为 HI 版前 200 名客户，可享受：极享交付、极享权益、极享出行以及其他权益等多重礼遇。（详情请咨询极狐官方直营店或当地授权经销商）

数据显示，极狐汽车交付量连续6个月环比增长，月平均增长率53%，仅三季度交付量环比二季度增长183%，这也得益于极狐渠道版图的不断扩大，目前，极狐汽车已经累计完成授权的建设网点超过120家，今年年底将建成100家店面。

针对用户用车快速补能问题，极狐汽车计划在2021年，分别在北京、上海、深圳、广州、苏州预计投资建设24座专属超充站和16座目的地站，84座认证站、267座推优站，另外，还将与国网电动、特来电等合作伙伴进一步深化合作，逐步形成超充（750V）网格化七位一体的充电服务。

不断探索创新服务模式，服务好每一位用户是极狐的初心所在。极狐汽车将在全国逐步释放资源，以人到车、车到车等能源服务模式，切实解决用户充电等待时间长、充电时间长等焦虑问题。

都与华为合作，ARCFOX极狐的差异化在哪里？

与华为合作是很多车企提升身价的法宝。前几天有媒体报道，赛力斯 汽车 一周收获了6000订单，就是拜华为技术所赐。如今，长安、广汽、广汽等很多车企都宣布与华为合作，采用其智能驾驶和智能座舱等技术。

那么，最早与华为合作的极狐 汽车 ，下一步怎么走？如何避免同质化？如何保持差异化竞争力？

5月18日，ARCFOX极狐空间北京蓝色港湾店开业，这是该品牌在北京的第8家门店。当天，ARCFOX极狐团队为媒体解读了极狐品牌下一步的发展路径，包括订单情况、产品规划、充电设施、用户运营以及营销模式等信息。

1、成立专门的用户运营部，有用户给工程师送鸡腿

用户运营是智能电动车时代的最关键工作之一，造车新势力在这方面成绩斐然，传统车企也在快步跟上。

ARCFOX极狐用户运营中心副主任赵志楠说，面对逐渐增长的用户数量，极狐对用户运营也更加重视。从内部组织架构上完善用户运营，设立了一个用户体验部门来做用户运营。

“新能源品牌的用户运营更多地要把用户拉进来，跟我们共同来推动产品的更新迭代，共同完善产品。

他举例说，之前，有客户觉得空调运行逻辑偏重舒适，忽略了能耗。收到反馈后，用户运营部门马上行动，做了快速迭代，推出OTA升级。“

近日，极狐阿尔法T最近刚刚推出了最新的OTA升级，新增了1项功能和9项功能优化。新增的功能是CarPlay智能互联系统，可以将移动端与车辆连接。在9项功能优化中，首先优化了空调设置系统内的“节能模式”，同时降低空调运行噪音，提升了NVH性能。此外，还有优化了蓝牙音乐、多媒体播放软件、驾驶模式与来电显示界面等细节。

据介绍，极狐阿尔法T的定期OTA升级更新频率大约是每月一次。用户的一些想法、需求、反馈都可以在最快的时间得到落实。

“有的客户买了新车，说冬天的时候觉得方向盘冷，我们内部快速形成了工作小组，来做产品迭代，也获得了客户认可，客户还居然给我们的工程师送来了鸡腿做鼓励。”赵志楠说。

2、直营与分销两手抓+直营化的服务

直营是造车新势力经常采用的模式，分销则是传统车企经常采用的模式。

直销和分销气势其实都有各自的优点，直销可以把整个标准化的流程输出，还可以通过跟用户之一触点的接触，真正的把用户体验、用户服务流程走通。分销则可以获得更多的流量以及曝光度，将营销 *** 迅速铺开。

ARCFOX极狐采用了直营与分销两手抓的模式。

ARCFOX极狐 汽车 副总裁王秋凤说：“从行业模式上来看，直销是典型的代表，但是分销也不少。从整个渠道数量上，我们是分销为主，从整个战略规划上，我们以直销为主阵地。”

“我们希望直销在核心城市里面能够有标准化的服务输出，一方面我们自己做样板，在作为整个的标准流程给经销商去输出。“

但王秋凤强调：不管直销还是分销，级狐为用户提供的服务一定是直营化的服务。

“行业整个渠道模式未来2年还会有非常大的变化，大家对于未来的渠道模式有一个共识，那就是不是完全直营，也不是完全分销，未来可能会像类似酒店这样的管理服务模式。酒店负责输出品牌，输出标准化的服务流程，由第三方服务公司来进行标准化的服务和管理，同时还会有投资人来买地建楼。当然这样的演变需要一个过程，但核心是给用户提供越来越好的服务体验。“

3、今年建24座超充站，打造立体化充电体系

之一，用户的痛点怎么去解决。第二，如何能够让一个出行的交通工具变成一个更好玩、更有 科技 感的东西，包括能提供更多的体验服务。

充电问题是纯电车型用户的一大痛点，对此，ARCFOX极狐为用户提供了一个系统的解决方案。

首先，由智能车机结合用户的续航和出行规划，主动规划充电的路径和方案。

同时，因为不同用户安装充电桩的条件不同，ARCFOX极狐既建设超充站，也推出直流壁挂桩。

为什么要建立超充站？代康伟解释，现在行业内能够使用的快充桩，大多数只有60千瓦左右的功率，没有办法完全发挥ARCFOX极狐车型的快充能力，因为极狐车型可以接受180千瓦的快充。所以必须去配置一些超充站。

“ARCFOX极狐车型超充站180千瓦充电体验，会让阿尔法T和阿尔法S基础版 10分钟充电100公里以上，阿尔法S 华为HI版可以实现10分钟充电接近200公里，这是其它充电桩不能代替的。“

她表示，今年极狐在全国要建24座超充站，认证站要建到84座，推优站要形成267座，让用户日常生活中享受更好的充电服务。

4、每年1-2款新车，每款新车都有华为HI版

在接下来的产品布局方面，ARCFOX极狐市场调查与商业创新部部长表示，将保持每年1-2款全新车型的节奏。

明年，极狐将在阿尔法T的基础上，推出一款跟华为合作的HI版车型。

2023年，将推出两款全新车型，定位在A+级细分市场，包括一款A+级的SUV和一款A+级自轿车。在2023年底之前，ARCFOX极狐将形成一个覆盖从A+到B的4大产品系列的谱系。

重要的是，在每个产品谱系上，都会提供跟华为合作的基于华为HI的车型。

5、把ARCFOX极狐打造成智能终端，而不是出行终端

“智能 汽车 打造的是一个智能终端，不是一个出行终端。”代康伟说。

她解释：“出行终端可能更多的是以驾驶、以出行移动作为目的。但是智能化更多提供的是场景服务、体验服务，甚至在功能应用上，体验是截然相反的。“

“比如在过去传统理念上的功能，更多是人找功能，比如打开收音机，听首歌可能要打开很多的界面寻找，但是智能 汽车 是功能要去找你，让用户更多的去享受我们是体验服务。这样的理念变化，根本上带来的是一个基础架构设计，包括软件的架构、硬件的架构，以及我们相关的一些硬件配置。“

王秋凤补充说：智能 汽车 的核心就是三个方面：智能座舱、智能驾驶以及云计算算法。而落实到真正的技术能力上来说，智能 汽车 时代考验的是芯片的能力，激光雷达的能力，高精地图的能力，V2X车路协同解决方案的能力等等。

“事实上，这些能力显然不是传统 汽车 所具备的能力，在智能 汽车 时代，更好的合作模式就是传统的 汽车 制造商和 科技 公司一起来联手打造。正因此，我们可以看到近几年越来越多的 科技 巨头开始涉足智能 汽车 行业了。“

毫无疑问，选择与华为合作的ARCFOX极狐，未来发展路径就是打造智能终端。

6、多渠道模式销售，也将进入华为渠道

塞力斯 汽车 在华为渠道销售，带来了火爆的销量。此前，在阿尔法S上市专访中，华为 汽车 BU总裁王军表示，将来极狐也会在华为渠道销售。

那么，极狐到底会不会在华为渠道销售？

王登说：“ARCFOX极狐与华为进行了撑起的深度合作，下一步也在面向用户运营去进行一些更为大胆的商业模式创新，去做深度赋能。目前，具体模式双方还在沟通过程中。“

王秋凤表示：具体销售合作模式，双方沟通过程中，还没办法说太多。

“但我想说，从ARCFOX极狐角度来说，我们会有多种多样的渠道，更大限度地来触达用户，给大家提供标准化的服务。我们现在有直销、有分销，马上还有一个内部定义的快销，我们会有一些互联网 科技 公司合作，帮我们去卖车。我们希望跟用户面对面接触，把我们的车送到他们面前，当然售后服务上都会有统一的交付、统一的售后服务。

7、阿尔法S 华为HI版竞争力初显

ARCFOX极狐 汽车 副总裁王秋凤表示：”订单确实超过预期，阿尔法S 华为HI版订单数已经破千了，在今年第四季度会进行小批量的交付。”

阿尔法S华为HI版预售价38.89万元。据ARCFOX极狐统计，阿尔法S华为HI版用户都是高 科技 从业者，收入较高，对新事物接受度比较高，并且都是新增用户。新增用户有两类，一类是全新的指标，还有很多是蓝转绿的用户。体现了其产品吸引力。

体验式交付 极狐阿尔法S 全新HI版批量交车 | 汽车产经

在工厂生产线上完成提车是一种什么体验？7月16日，定位为高阶智能豪华纯电轿车的极狐阿尔法S 全新HI版在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付，首批车主从北汽新能源董事长刘宇和华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军手里接收爱车钥匙。北汽新能源CTO陈上华，极狐汽车总裁王秋凤，北汽新能源副总经理魏志刚等共同见证了这款“智能驾驶之一车”的隆重交付。

极狐阿尔法S 全新HI版交付首批车主

 北汽新能源董事长刘宇表示：“极狐已经在智能汽车的世纪留下辙痕，阿尔法S 全新HI版是天生的‘老司机’，它还是自进化、自成长、自适应的智慧生物。它出厂时是格式化的商品，交付后将逐步带上客户的个性化标签。”

北汽新能源董事长刘宇致辞

体验式交付首批车主 “最新鲜”HI版见证硬核品质

蓝谷麦格纳高端智造基地是极狐阿尔法S 全新HI版的诞生地，在交付当天，首批车主与全国各地的主流媒体走进工厂，见证了极狐阿尔法S 全新HI版的全生产流程。

极狐阿尔法S 全新HI版首批车主参观工厂生产线

 现场，极狐的技术人员带领车主上车，讲解高阶智能驾驶辅助功能。在这场前所未有的体验式交付中，首批车主不仅见证了自己爱车的诞生，感受了高品质制造，更拿到了“最新鲜”的极狐阿尔法S 全新HI版。

首批完成提车的车主都是极狐阿尔法S 全新HI版最早的支持者，也是极狐汽车最坚定的拥趸。作为典型的车主代表，艾菲大中华区总裁徐浩宇表示：“去年那段全网刷屏的自动驾驶视频，让我没有任何犹豫就打算要拥有一台这么先行的产品，今天的交付，既是一年多等待的结束，又是和这款车相处的开始。”另一位不远千里赶来的车主也很激动地说道：“看着自己的车从生产线上一步步完成组装调试、质检验证，最终交到自己手里，这真的是前所未有的体验。”

极狐阿尔法S 全新HI版首批车主见证交付仪式

车主代表、艾菲大中华区总裁徐浩宇发表感言

 而作为极狐阿尔法T车主的“水哥”王昱珩早已对极狐产品的设计和制造工艺深有好感，不仅将极狐产品推荐给了身边的朋友，而且成为了极狐阿尔法S 全新HI版的车主。“智能驾驶越来越走近我们生活，我本人是一个乐意抢先尝试这种新体验的人，它的高阶智能驾驶辅助系统还有智能座舱都再次刷新了我的期待，这就是目前市面上最牛的智能电动车”。

极狐汽车总裁王秋凤为“水哥”王昱珩交付新车

最强高阶智能驾驶辅助量产车批量交付 极致体验就此开启

极狐阿尔法S 全新HI版是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶辅助系统的量产车、全球首款搭载基于HarmonyOS开发的智能座舱的豪华纯电量产轿车。随着交付开启，标志着极狐阿尔法S 全新HI版完成了从产线到市场的关键一步，成为全国乃至全世界之一款也是唯一一款、正式交付到用户手中的高阶智能驾驶辅助量产车。本次交付，标志着极狐阿尔法S 全新HI版开始进入大批量交付期。

作为高阶智能驾驶辅助时代的先行者，极狐阿尔法S 全新HI版定义了一款高端智能新能源汽车该有的样子，将为用户带来极致体验。全车共配置34个传感器和高性能智能驾驶计算平台，实现“高速、城区、泊车”全场景高阶智能驾驶辅助；基于HarmonyOS开发的智能座舱支持“一键流转”功能，实现手机和车机的无缝对接，强大语音助手能力实现“可见即可说”；量产搭载800V高压平台的产品，提升充电速度和效率，大大缓解用户的里程焦虑，实现自由畅快出行。

“极狐阿尔法S 全新HI版的上市，标志着HI全栈智能汽车解决方案的落地应用并规模交付。新车的交付不是一个结束，而是一个开始，它越开越聪明，越开越懂你，后续还将通过OTA解锁越来越多的高阶功能，陪伴你开启一段美妙的旅程。”华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示。

华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军致辞

 在高阶智能驾驶辅助功能方面，在满足国家高精地图相关政策法规的前提下，极狐汽车会逐步完成高阶智能驾驶辅助功能的释放，包括高速智能巡航辅助功能（ICA）、高速智驾导航辅助功能（NCA）、自动代客泊车功能（AVP）等。在充电站建设方面，今年规划在5个重点城市完成84座超充站上线。

极狐阿尔法S 全新HI版的交付，定义了高阶智能汽车的交付标准，牵动了产业链能力升级。极狐汽车总裁王秋凤表示：“从研发到交付，用时三年，我们与华为团队在硬件和软件方面各展所长，树立了汽车产业与ICT产业融合的典范。”

极狐阿尔法S 全新HI版去年一亮相，就以行业之一的智能驾驶能力引发轰动。之一个实现量产上市、之一个实现批量交付，极狐阿尔法S 全新HI版再次创造了业内最强的历史记录，让智能驾驶的概念真正落地。交付只是极狐阿尔法S 全新HI版能力的起点，通过不断学习、迭代，未来这款车会不断升级进化、越开越聪明，继续先行在高阶智能驾驶的时代赛道上。

王秋凤：2年内极狐汽车要形成A+到B的四大产品谱系

受华为技术加持影响，北汽蓝谷在资本市场一路走高。截止到5月20日收盘，北汽蓝谷每股19.20元，与一年前同日股价相比，涨至三倍有余。

随着热度不断攀升，人们都在探寻，在众多车企中，华为为何会与ARCFOX极狐深度合作？正在转型的北汽新能源未来前景如何？

5月18日，北汽蓝谷召开了ARCFOX极狐核心媒体沟通会。ARCFOX极狐 汽车 副总裁王秋凤透露，极狐将会保持每年1-2款全新车型的节奏，2023年底前，会形成一个覆盖从A+到B的四大产品系列的谱系。

智能 汽车 时代需要传统车企和 科技 公司联手

众所周知，极狐是北汽新能源为品牌向上转型及实现销量新增长点而推出的高端电动品牌。

北汽新能源与华为的合作始于四年前，共同研发高端智能电动 汽车 核心技术。2020年10月，搭载了华为智能网联、智能电动解决方案的ARCFOX极狐αT上市交付。2021年4月17日，极狐推出了旗下第二款量产车阿尔法S，同时推出阿尔法S华为HI版。阿尔法S华为HI版采用了华为三颗激光雷达搭载方案，配备算力可达400Tops的华为芯片，具备L3级以上的自动驾驶能力，受到广泛关注。

“阿尔法S华为HI的订单已经破千，预计将在Q4正式向用户小批量交付。”王秋凤在接受采访时表示。

“北京新一批新能源指标将于5月26日正式下放，这是一次重大机会，期望6-8月会成为极狐品牌的爆发期。”ARCFOX事业部用户运营中心副主任赵志楠补充道。

对于极狐产品推新节奏，王秋凤透露，极狐将会保持每年1-2款全新车型的节奏，2023年底前，会形成一个覆盖从A+到B的四大产品系列的谱系。

“明年会在阿尔法T的基础上，推出跟华为合作的HI版车型，级别在阿尔法T和阿尔法S之上，定位在B+和C级别。在主流的市场细分里，我们也会在2023年推出两款全新的车型，定位在A+级细分市场，包括一款A+级的SUV和一款A+级自轿车。”王秋凤表示。

北汽新能源与华为在合作中的定位很清楚。北汽蓝谷董事长刘宇表示，多年来北汽新能源在“三电”领域沉淀了强大的技术储备，同时正向研发的极狐BE21平台的兼容性和可拓展性恰恰符合华为以激光雷达技术落地的高阶自动驾驶技术双冗余的要求。

北汽蓝谷在2020年财报中介绍，公司现已有BE11、BE22、BE21三个整车研发平台，实现全面和完整的整车集成能力且不断迭代平台技术，提升自研能力。其中，BE11、BE22平台已推出EU、EX、EC等多个系列车型，全面覆盖A00级到A级车。特别是BE21平台（ARCFOX极狐品牌专用平台）是全新的高端智能新能源车平台，是首款全冗余架构平台，可支持L3-L4级别智能驾驶，具备了超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。

“智能 汽车 时代对于车最核心的能力要求是智能座舱、智能驾驶、云计算算法。从技术上讲，其实智能 汽车 时代考验的是芯片能力、激光雷达的能力、高精地图的能力、V2X车路协同解决方案的能力等，但这些能力不是传统 汽车 所具备的，所以智能 汽车 时代应该是传统 汽车 制造商和 科技 公司一起来联手打造。”王秋凤表示。

极狐BE21平台已在2020年四季度对外开放。据介绍，基于BE21平台，北汽新能源将和更多跨界 科技 巨头进行深度合作。

北汽新能源总经理代康伟表示，“无论我们是跟华为合作，还是未来跟众多其他伙伴合作，都是基于先进技术在车上多领域的集成应用，这也是ARCFOX极狐要去努力的方向。”

不走老路：C端零售直销+分销模式

极狐能否带动北汽新能源进入转型快轨道，还需要市场检验，但不可否认的是，近一年来从重整内部组织构架、向用户思维转变，到围绕产品做出一系列改变，北汽新能源的转型速度和态度超出外界预期，再加上华为技术加持频频收割热度，努力改变品牌形象的北汽新能源在市场中逐渐重新获得一波好感。

不过，外界依然担心极狐品牌未来能不能做好，会不会又走上北汽新能源以前的老路。

为彻底做出改变，北汽新能源将销售部门改名为用户运营中心。“极狐很重视用户运营，还专门成立了数十人的团队负责与用户沟通互动，核心目的是提升用户体验。”王秋凤提到。

同时，极狐品牌“专注C端零售，在销售模式、服务体系、运营模式等方面都发生了重大变革。”

终端零售上，极狐品牌采用直销和分销并行的模式，围绕目标城市全力推进体验中心、工厂直营店和开发运营经销商店铺，在布局上有一定侧重。

“在经销商渠道上不再进行大量压货，让经销商主动跟客户产生互动，提高积极性，进而提升运营质量，保障盈利能力。而直销则主要聚焦于北京、广州、深圳、成都、重庆、杭州等一线大城市（全国前10城市）重点布局。未来可能会将北京和深圳打造成我们特别重要的战略型城市。”赵志楠表示。

王秋凤表示，“截止到今年5月6日，极狐品牌已经有32家店正式对外运营。”按照计划，6月底将有60家店正式上线营业，覆盖22个城市;至今年底，占整体电动车市场销量94%的40个城市内将有100家店投入运营。

“从整个渠道数量上看是分销为主，整个战略规划上看则以直销为主阵地。我们希望直销在核心城市里面能够有标准化的服务输出。”王秋凤强调，一方面我们自己做样板，再作为整个的标准流程给经销商去输出；另一方面也是希望通过跟用户之一触点的接触，能够真正地把用户体验、用户服务流程走通。不管直销还是分销，对用户都一定是直营化的服务。

除了“直销+分销”模式，王秋凤还介绍说，未来极狐会引进多样化的销售渠道，更大限度地来触达用户。“我们内部还有一个快销模式计划，将与更多互联网公司进行战略级合作，帮我们卖车。我们希望跟用户面对面接触，把车送到他们面前，在售后上有统一的交付、服务标准。”

4月12日，北汽蓝谷发布公告称，其子公司极狐 汽车 与广汇 汽车 服务集团股份公司签署《战略合作框架协议》，双方将围绕极狐 汽车 销售及售后服务等，共同为极狐 汽车 用户提供高效和优质的销售及售后服务体验。双方计划在2021年4月选定不少于5个城市进行合作，2021年力争全年合作城市扩大至20个。双方还拟整合各自优质资源，共同打造ARCFOX无界生态，探讨构建出行、充电、网联、买车、维保、生活六大场景服务体系。

资料显示，2021 年初，ARCFOX 极狐将率先在全国18 个城市建设销售 *** ，以1（SPACE 店）+1（CENTER 店）的模式，覆盖七大国家中心城市及东部地区主要省会城市，通过核心城市的辐射力带动周边市场，覆盖70%以上目标市场。预计2021 年，ARCFOX 极狐要在半年开到60 家店，全年开到100 家店，2022 年要开到150 家店，建立全面的独立渠道和服务体系，在全国实现更多的交付和高端服务。

从蓝谷麦格纳工厂窥见极狐汽车高品质炼成

提到奥地利的格拉茨，对于许多人来说很陌生，但是在汽车圈里，格拉茨有着"大神级"工厂。位于格拉茨的麦格纳整车工厂出品了包括奔驰、宝马在内的诸多豪华品牌，均出自麦格纳之手。

而在镇江，也有这么一座"东方格拉茨"。2019年12月，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地竣工，值得一提的是，这也是麦格纳首次在欧洲以外地区设立整车制造工厂。北汽蓝谷麦格纳高端智造基地全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来了极狐阿尔法T、阿尔法S等车型。

蓝谷麦格纳强大赋能

为加快高端新能源车的研发与制造，2019年，北汽集团将麦格纳引入中国，成立合资公司，也就是位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地。

北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司是由北汽集团与麦格纳共同打造的高端新能源汽车制造合资公司。这个智造基地总投资60亿元，占地面积137万平方米，规划总产能30万台/年（一期、二期）。

目前，二期工厂正在建设中， ARCFOX 极狐系列产品在一期工厂生产。除此之外，该工厂还向潜在客户进行开放，提供电动汽车研发、整车制造服务。

与此同时，蓝谷麦格纳工厂还引入了麦格纳独有的世界级标准体系——MAFACT生产体系（MagnaFactoryConcept）。该体系由八大板块（即安全健康环保、质量、卓越制造、物料控制和物流、工程设计和前期质量策划、管理、人力资源、成本）组成，来改善生产流程，并保持品牌的核心竞争力。

数字化时代下，自动化生产成为必然。在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地内，拥有五大车间，相比一般汽车制造工厂多了电池PACK车间，其余四个车间则为冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间。需要注意的是，蓝谷麦格纳没有传统意义上的"焊接车间"，而是命名为"车身车间"。

从这一次的工厂体验来看，蓝谷麦格纳工厂的冲压、车身、涂装车间，自动化水平比较高，总装车间除了装配需要人工，其它步骤也均由流水线自动完成，自动化率在国内车企工厂中也属首屈一指。

极狐交出的高品质答卷

上面我们提到了北汽蓝谷麦格纳的自动化生产线，那么再加上麦格纳MAFACT管理体系以及极狐汽车对于各项流程的精益求精，天花板级的汽车产品自然而然地就出现了。

对于极狐汽车来说，"中国十佳车身"以及"更佳材料"的大奖是最能表现产品特点的，并且在CA-CAP首批耐腐蚀性能测评中，极狐汽车也获得了白金等级的评级。

为了把轻量化做到极致，极狐汽车采用了上钢下铝的混合车身结构，虽然这种结构需要用到更加先进的工艺，比传统的全铝车身要更复杂，但是在轻量化方面的作用却是实实在在的。两种材料采用了SPR、FDS等机械连接的方式，耐腐蚀性方面也有着很好的保证。

工艺和用料标准只是极狐车高产品品质的冰山一角。极狐不仅仅在安全性能上大量投入，在车辆的操控、舒适性和高级感上，也是对照豪华的标准来打造产品。

不论是联合麦格纳开发的全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构，以及全球排名前50内的诸多供应商，都保证了极狐产品品质的在线。尤其是作为旗舰车型的极狐阿尔法S全新华为HI版，更是将其赋予了产品跨维度的智能科技。

据了解，极狐阿尔法S全新华为HI版已于12月20日，在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地举行了先行体验版内部交付。本次交付将面向华为和北汽1873戴维森实验室项目组已交订金的核心成员，开启小批量陆续交付。

"通过内部员工的率先测试体验，将进一步确保产品交付市场时的可靠性和用户体验。" 北汽新能源 副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤表示。 @2019