宝马沈阳电池项目（沈阳宝马新厂区项目）

宝马将增资百亿扩建在华项目，怎么从商业角度解读此举呢？

宝马将增资百亿人民币，将扩建在中国的项目。从商业角度而言，宝马已经将中国作为了世界范围内最重要的消费市场。所以才费花费百亿的资金进行扩建。

因为宝马在中国消费者的心目中地位是非常高的，宝马的蓝天白云车标以及操控性都被很多消费者所向往。而且宝马5系还有宝马X5，这两个主销车型在中国的销量已经排名世界之一。现在的中国市场可以称得上是宝马的主要利润增长点。为了提升自己的产品研发能力以及车型生产能力，所以宝马上中国地区投资了近百亿人民币进行扩建，目的就是为了提升宝马在中国的品牌地位以及生产能力。

第2点就是现在中国各大城市招商引资力度是比较大的，宝马作为世界级的知名厂商对于各大城市来说，显然是一个香饽饽。为了吸引到宝马投资建厂，各个城市可以说是发挥了浑身解数，提出了各种优惠条件，有的是在税收上做出优惠，有的则是在道路建设以及厂房建设上都给予扶持。所以现在中国的营商环境在全世界范围内都是比较优越的，这也是宝马花费几百亿人民币投资的重要原因之一。

还有最重要的一点就是现在疫情影响特别严重，国内外的物流发送受限比较严重，尤其是从国外向中国发送集装箱的话价格变动十分频繁。如果在中国直接建造生产线的话，无论是从车辆生产成本还是从物流成本上来说，都会节省很多，这对于宝马的体量来说是一个非常重要的利润增长点。

随着宝马在中国市场扩大投资，相信他的产品力以及市场销量肯定会被进一步带动。

小伙伴们对此会怎么看呢？大家可以记在评论区讨论一下。

宝马iX3 7月13日首秀，铁西电池工厂投产在即

“在中国、为中国、为全球”的宝马iX3终于要来宝马沈阳电池项目了。

日前宝马沈阳电池项目，据媒体报道宝马沈阳电池项目，宝马iX3将于7月13日在沈阳进行全球首发，并计划于夏季末正式在大东工厂投产，产能预计可达4万辆/年，将在今年年末交付用户。

虽然此前宝马方面表示，要到2021年才能交付欧美地区，但从辽宁港口集团发布的消息可知，宝马iX3将以大连港作为唯一出港口，出口项目将于今年10月正式启动，出口全球39个地区，主要面向欧洲市场。按照规划，宝马iX3的出口项目为期3年，每月发运2个航次，预计累计出口车辆为3.3万辆。而特别值得注意的是，今年大连港就会将1600辆宝马iX3运向海外，而到2021年，宝马iX3的出口量将达到1.2万辆。

几乎是在这个消息传出的同时，之一电动网也向华晨宝马询问宝马沈阳电池项目了下半年在电动化方面的动作，而除了宝马iX3之外，华晨宝马的公关部负责人还特别提到了，即将要进行二期项目投产的沈阳动力电池中心。

位于沈阳铁西动力总成工厂厂区内的沈阳动力电池中心，是宝马在德国以外首家拥有完整电池装备能力的电池中心，集电池研发、生产及测试于一体。按照此前规划，用于配套X1和5系插电混动的电池研发中心一期项目，产能为3.3万套/年，而用于第五代动力总成生产的二期项目，产能将达到4.86万套/年。

由于iX3是宝马旗下首款搭载第五代动力总成的车型，同时也是在今年上市的唯一纯电车型，因此可以推测出，沈阳电池中心二期项目的投产时间或许也将在8-9月份左右。

作为2020年最重磅的电动车之一，在5月份工信部新能源申请名单中，宝马沈阳电池项目我们也有了进一步的了解。在名单中可以看到，宝马iX3有两个续航版本，分别为NEDC工况下续航500km和490km。由于两款车型只在续航方面有一些细微差别，因此大概率是一款面向中国，一款出口海外。

在车型尺寸方面，宝马iX3与宝马X3并无太大差别。宝马iX3的车身尺寸为4746/1891/1683mm，虽然与宝马X3的4717/1891/1689mm尺寸相比，电动版本的将车身和车高提升了一些，但轴距却依然保持为2864mm。

电池方便，宝马iX3搭载的仍然是宁德时代的NCM811电池，电池组容量为74kWh，能量密度也比此前宝马旗下电动车的电池密度提高了20%。

动力方面，虽然第5代eDrive系统可以提供前驱、后驱与四驱3种驱动方式，但宝马iX3将采用后驱模式，更大功率可达210kW，0~100km/h加速时间为6s。

除此之外，在交流的过程中，华晨宝马也再次强调，希望能给用户足够的选择权，因此从车型上来看，宝马iX3将提纲燃油、柴油、纯电和插电4种动力版本供消费者选择。其中，燃油和纯电版本将在中国共线生产，而柴油和插电版本将于德国工厂生产。

值得一提的是，随着宝马iX3的上市，拥有EQC的奔驰和e-tron的奥迪将再次“狭路相逢”，只不过这一次的赛道是电动汽车。从目前已经的信息来看，宝马iX3 500km的续航里程远高于奔驰EQC的415km，但在车身长度和动力方面却无法与其相比。而对于进口版奥迪e-tron，宝马iX3的续航并无明显优势，且动力方面也低于奥迪e-tron进口版的配置。

不过，目前宝马iX3还未正式上市，价格仍是不确定因素，奥迪e-tron国产版也尚未发布过多信息，因此等到这两款车型全部发布后，或许才是战火打响的时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马iX3谍照曝光 将全部在中国生产 预计年底交付

车东西

文 |?James

车东西2月26日消息，据外媒Motor1报道，近日，宝马iX3纯电动SUV道路测试谍照曝光，从曝光谍照看，宝马iX3车身基本已经定型，并且去掉了车身大部分伪装贴纸。此外，宝马iX3的参数也基本曝光，很可能在下周举行的日内瓦车展上正式亮相。

据了解，宝马iX3纯电动车将在华晨宝马沈阳大东工厂生产，除了供给中国市场，还将出口到北美、欧洲等多个市场，年产可达4万辆，预计今年年底就能正式交付。

一、宝马iX3谍照曝光 车轮重新设计整体能耗降低

近日，有媒体拍摄到宝马iX3道路测试谍照。从曝光的谍照可以看出，宝马iX3外观基本定型，与宝马X3车型外观基本一致。

此外，外媒Motor 1认为，目前这辆宝马iX3已经去掉了大部分车身伪装贴纸，也就是说，车身外形已经基本敲定，即将进入量产阶段。

▲宝马iX3路测谍照

宝马iX3是搭载宝马第五代eDrive电动动力总成的首款车型，基于宝马X3打造。宝马汽车表示，第五代eDrive电动动力总成的部件均由宝马单独研发，因此可以灵活调整电池容量与电机功率，方便匹配不同车型。

▲宝马iX3路测谍照

动力方面，宝马iX3的更大输出功率为210kW（约合285马力），更大扭矩400N·m。车辆配备单个电机，后轮驱动。目前是否会推出全轮驱动版本还不得而知。

宝马iX3车型将配备容量为74kWh的电池组，WLTP标准下续航里程超过273英里（约合437公里），支持更大150kW的充电功率。

▲宝马iX3半封闭式车轮

近期，宝马还透露了有关iX3半封闭式车轮的消息。宝马在研究中发现，如果使用特殊造型的铝制底盘和轮毂，就能让整车的风阻降低5%。此外，由于车轮采用铝合金材料制造，车轮整体重量也减轻了15%。这两个因素共同作用，让宝马iX3整体功耗降低2%。在WLTP标准下，使用半封闭式车轮的iX3较使用普通车轮的iX3续航里程增加了10公里。

通过一系列的改进，宝马iX3的整体能耗非常低，每行驶100公里仅消耗大约20kWh的电量。因此在iX3车型中，宝马并没有使用容量更大的电池，这样可以达到车身重量与整车能耗的平衡。

二、iX3将全部在中国生产 供给全球市场

宝马iX3概念车型最初于2018年北京车展展出，当时公布的消息是2020年量产上市。当年8月，宝马集团与华晨集团也签署协议，iX3纯电动车将全部在中国生产并出口到全球市场。

▲宝马iX3概念车

2017年10月，宝马动力电池中心在沈阳投产，2018年5月，宝马动力电池中心二期项目也正式破土动工。预计今年建成投产后，沈阳宝马动力电池中心将具备更加完善的工艺流程，包括模组、电池包的组装、物流及质量管理，可为宝马iX3提供动力电池生产保障。

▲华晨宝马曾在2018年投资17.59亿元扩大生产规模

2018年底，华晨宝马宣布将投资17.59亿元，扩大沈阳大东生产线规模。改造完成后，沈阳大东工厂整体产能将达到每年16万辆，其中12万辆燃油车和4万辆纯电动车。

外媒Motor 1认为，宝马将于今年年底正式交付iX3纯电动车，预计年产量将为4万辆。宝马iX3上市后，X3也将成为宝马首款拥有汽油、柴油、纯电、插电式混合动力四种动力的车型。

结语：宝马在电动化浪潮下略显保守

近年来，传统车企造电动车的劲头十足，许多车企也为电动车开发了全新的模块化平台，打造全新的电动汽车。

宝马也不例外，在2013年推出了i3和i8两款新能源车。不过，如今已经进入2020年，奥迪e-tron、奔驰EQC已经上市，宝马iX3仍在测试当时中。显然，宝马已经慢了一步。

前不久，宝马还宣布，可能会推迟纯电平台的研发工作，还有可能使用通用平台造车。宝马在如今传统车企全面转向电动化的今天反而略显保守。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马中国人士：将再增资百亿扩建在华项目，对汽车行业有哪些积极意义？

一方面能够吸引更多的外来汽车公司在中国地区开设工厂，另一方面也能够使中国汽车学习外来汽车公司的先进技术，推动中国汽车产业的发展。

汽车是非常常见的交通工具，但是汽车的种类以及品牌也是非常多的。汽车也已经成为了我们生活当中最重要的交通工具之一，比如我们的日常出行以及物流运输都需要依靠汽车来完成。但是汽车的制造和生产并不是一件容易的事情，需要有完整的工业体系作为支撑。早在上个世纪的时候，我国就已经开始发展汽车制造。但是在短时间之内，无法取得很大的成果。

宝马中国人士：将再增资百亿扩建在华项目。

根据宝马公司相关负责人的表示，宝马公司将会再度增加在中国地区的投资项目，人家的总金额已经达到了百亿级别。这也从侧面上说明了，中国市场是非常容易受到欧美企业的欢迎。大众公司以及宝马公司，都相继在中国公司投资的大量的金额，与中国相关部门展开合作以及开设工厂。为我国汽车行业的发展带来了很多积极意义。

能够吸引更多的汽车公司。

首先，宝马以及大众公司作为汽车领域方面的领导者。两家公司生产的汽车可以说是畅销全世界各个国家的汽车市场。如果两家公司能够在中国地区投资项目，那么能够起到很好的带头效果。其他汽车公司也会相继在中国地区开设工厂，为我国汽车公司的发展带来更多的便利。

能够学习更多的先进技术。

当然汽车公司在中国地区开放工厂，也使得我国能够学习更多的技术。尤其是对于我国缓解就业压力以及汽车领域的发展，带来了很多促进作用。所以汽车公司在中国地区开设工厂，对于我国而言完全是一件好事。当然对于欧美地区的汽车公司而言，中国拥有庞大的消费市场，同时在用工成本以及自然资源方面，都要远远优于欧美国家。

宝马将再增资百亿，扩建沈阳项目，为何宝马在国内多处扩建工厂？

宝马将再增资百亿，扩建沈阳项目，以适应汽车市场的变化，为将来新能源汽车赛道打下坚实的基础，同时也为在中国市场上争夺更多的市场份额而努力。同时宝马集团将在未来几年继续加强对中国的长期承诺，进一步提升其在中国市场所创造的价值。

对宝马来说，不断增长的中国市场将是其在全球市场的重要组成部分，更多的投资显示了宝马对国内市场的信心。如何在庞大的中国汽车市场和极具潜力的新能源汽车市场中，扩大企业的规模，获得更多的市场蛋糕，是其长远的目标。从国内汽车行业的角度来看，汽车行业是一个综合性较强的行业，同时也是资金密集、技术密集的行业。作为资本和技术密集型产业，只有大型企业才有能力进行大规模的技术研发投入，并在全球范围内进行资源配置和市场开拓。

在这样的背景下，新能源汽车产业化在中国掀起了新的 *** ，几乎所有汽车企业都将目光投向了新能源汽车。通用、宝马、大众等国际大型汽车公司，也都将目光投向了新能源汽车，纷纷推出了自己的新能源汽车，掀起了一股新能源汽车的热潮。与此同时，我国 *** 在税收等相关政策上也不断加大优惠和支持力度，从宏观上为新能源汽车产业的发展奠定了坚实的基础，未来的发展趋势将会进一步向好的方向发展。

宝马就是瞅准了此时机，进一步扩建工厂，扩大自己的生产能力，提高自己的产量，提升自己的市场竞争力，为自己的长远打算。此外，随着我国先进技术的不断突破，新能源汽车生产成本的不断降低，为更多的上下游企业提供了更好的发展环境和机遇。不论从发展形势还是时代背景来看，新能源产业的发展必将大有可为。

宝马将再增资百亿，在沈阳扩建项目，此举对于当地发展有何帮助？

宝马将再增资百亿，在沈阳扩建项目，此举对于当地发展有何帮助？

     进步!宝马将再增资百亿，在沈阳扩建项目，此举帮助宝马沈阳电池项目了当地老百姓就业、当地经济发展和经销商发展。目前我国防疫形势非常好，很多大型企业也愿意到我国来投资。现在宝马在沈阳扩建是看到了投资前景，符合宝马公司战略目标。这次投资主要是扩建高压电池生产中心，加速电池项目宝马沈阳电池项目的研发，而且我国对于新能源汽车宝马沈阳电池项目的支持，也是吸引宝马来我国投资的主要条件。宝马扩建项目不仅仅促进了当地发展，同时也对我国新能源产业发展带来了帮助。

1.宝马在沈阳增资扩建给当地老百姓就业提供了帮助

     企业扩建，需要人来建设厂房。老百姓为了能够挣到钱选择去外地寻找机会，找到自己合适工作。而现在宝马在当地扩建，需要大量各种工种，当地老百姓如果有技术，就不用远走他乡寻找机会，这样又能在家照顾父母，又能挣到钱，何乐不为。当地老百姓可以通过企业培训上岗，确保就业机会，这种影响对于当地就业影响深远。如果企业用工环境，工资待遇比较好，那么会吸引到很多人去应聘。这样既增加了老百姓就业机会，也降低了企业成本。

2.宝马在沈阳增资扩建给当地经济发展提供了帮助

     宝马扩建留着了当地人，当地人在宝马公司上班挣钱，最后又在当地消费，这是一个良性循环。这么大型的企业带来经济效益很大，当地会增加很多超市、饭店、宾馆等等。为其他行业带来了帮助，让其他行业可以发展和进步。而且也给当地 *** 增加了税收， *** 能够更好建设城市，为老百姓带来更好生活。

3.宝马在沈阳增资扩建给当地经销商发展提供了帮助

     宝马扩建项目，主要是研究高压电池。这样会给当地原材料经销商带来了发展，这种大型企业用量 ，基本上能养活半个城市经销商。而且建设需要材料，一些小的配件都可以从当地采购等等，直接给经销商带来了长远发展。

    最后，宝马对当地发展带来了很多发展，而且是各行各业。可以说这种机会当地所有行业应该牢牢抓住，能够帮助自己更进一步。希望当地能够和企业可以紧密合作，促进当地经济发展。