斯柯达考虑退出中国市场（斯柯达目前现状）

斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，斯柯达的销量有多惨淡？

斯柯达的销量在中国是逐年下滑：2019年卖了28.2万辆、2020年卖了17.3万辆，2021年卖了7.12万辆。

斯柯达在国内的处境是每况愈下，现在销量甚至不如成立不久的捷达。斯柯达的下滑是全方位的，旗下所有车型销量都很差。这代表斯柯达整个品牌，在国内都没有任何竞争力。

斯柯达没办法了，现在国内市场的情况就是，新能源势不可挡，包括纯电和混动双双突围，造车新势力们也有起色，法系韩系包括斯柯达这类都得撤了。

甚至于，德系日系在明年也会受到巨大的冲击，比如本田日产马自达，丰田的基本盘会有下滑但比起其他几家，还是好很多，毕竟有信仰。国产汽车只要摆脱了低端的品牌形象，竞争力基本是无敌的。斯柯达其实根正苗红，但是这个品牌就是很尴尬，作为大众和捷克合作的车，你怎么和大众自己竞争。近几年，斯柯达销量直线下滑，从2020年降价换量后的17.3万辆，到2022年前十个月销量3.8万辆，斯柯达的溃败已经属于强弩之末了。

现在国产汽车已经势不可挡，甚至于德系日系转型再慢点，都有可能被冲的支离破碎。

不过，实事求是的讲，斯柯达汽车不论质量还是性能都很不错。

它是大众汽车旗下的全资子品牌，与大众汽车同平台设计与生产，零部件几乎全部通用，所以它又被称为“小大众”。但是青出于蓝而胜于蓝，在实际应用中，斯柯达汽车的质量其实比同级别的大众车质量好，这一点开过斯柯达汽车的人都深有体会。

斯柯达汽车退出中国，我是比较伤感的。这个历史悠久的老牌车企，生产了很多经典车型，曾经在欧洲市场风靡一时。只是现在有点跟不上时代潮流，被很多人抛弃了。但是抛弃不等于遗忘，百年车企的光辉历程，还是有很多值得我们学习的东西。

斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，以前很火的斯柯达为啥不行了？

斯柯达之所不行了，原因主要集中在两个方面，一是品牌定位比较尴尬，二是遭到了新能源车企的冲击。在这样的情况下，斯柯达自然会给人一种“不行了”的感觉。

一、品牌定位比较尴尬

严格来说，品牌定位尴尬使得斯柯达很难获得消费者的认可，进而导致斯柯达与之前相比确实变得有些“不太行”。这是因为一些消费者眼中，由于斯柯达在国内与大众同平台、零件共享，使得斯柯达在国内市场会给人一种“廉价版大众”的品牌形象，无法发挥斯柯达这个品牌该有的品牌势能，导致消费者对该品牌的认可度不高。这样一来，消费者在购车时若是有更好的选择，自然不会优先考虑品牌不占优势的斯柯达。由此可见，斯柯达之所以会“不行了”，与其品牌定位尴尬有很大关系。

二、遭到了新能源车企的冲击

在新能源汽车逐渐成为一种趋势的情况下，斯柯达也被新能源车企抢占了一定的市场份额，进而也让斯柯达变得有些“不行了”。这一点其实很好理解，毕竟新能源汽车的火爆令老牌车企不得不交出一部分市场份额，进而也导致像斯柯达这样定位尴尬的汽车品牌失去了消费者的青睐。再加上斯柯达在国内市场并未进入新能源赛道，也使得斯柯达很难在新能源车企的冲击上保持住自己的品牌优势。这样一来，在斯柯达品牌力、产品力都不突出的情况下，消费者对斯柯达的关注度自然会越来越少，最终使得斯柯达变得“不行了”。

综上所述，之所以以前很火的斯柯达“不行了”，除了与斯柯达品牌定位尴尬有关外，也与斯柯达遭到了新能源车企的冲击存在一定关系。

供不应求，所以退市？这斯柯达很香吗？

我们常常听说某车或是某厂因为销量太差而退市，比如最近的雷诺，就宣布退出中国市场，真是令人惋惜。但，你有没有听说过，因为卖得太好所以退市的？车辙君看到这一则消息是也是一脸迷惑。

事情是这样的，在英国，斯柯达Citigo-e iV因为卖得太好，卖不过来了，因此决定暂时退市。这事放在平时看来，是有那么些奇怪，但考虑到目前处于疫情特殊时期，欧美很多汽车厂商都停产了，就能够理解了。

那么在英国卖得如此之好的斯柯达，是一款什么样的车？

它叫Citigo-e iV，名字的构造有点复杂，但看到图片的话，大家应该就会觉得似曾相识了，没错，这款车的原型是大众up!，更具体地说，是大众up!的电动版--e-up!的孪生车型。

早前大众曾经把up!带来中国市场，作为一款微型车，竟然卖得比飞度还贵，直追高尔夫的价格，车厢里更是要啥没啥，已经不能用简约主义来形容，而是简陋主义。汽油版的up!搭载一款1.0L三缸自然吸气发动机，是大众在中国市场投放过的仅有的三缸发动机，配合AMT变速箱，硬件规格倒是跟 *** art有一拼。小车加上这样的硬件规格，行驶质感可想而知。

不过对这种小车来说，把动力系统从燃油改成电动，可以明显提升行驶质感，据说吉利在收购 *** art之后，也即将对 *** art进行这样的"手术"。所以后来大众推出了e-up!，斯柯达也推出了其孪生车型Citigo-e iV。

这哥俩有着大约265km的续航能力，对于这种主要用于城市通勤的车型来说，也是妥妥的足够了。还支持快充，只要1小时就能充电至80%，难怪在欧洲市场受到那么热烈的欢迎。

据相关消息称，斯柯达给英国的400辆配额在3月份就已经全部售空，大幅低估了Citigo-e iV对英国消费者的吸引力。而大众e-up!在2020年前三个月也已经收到了超过2万个订单，同样超出了大众对这款车的预期，短期内可能会出现供不应求的状态。

换个角度看，这倒是可能让大众松了口气，因为本来计划在今年中交付的纯电动车ID.3遭遇了一些软件方面的问题，或许需要延迟3-12个月才能开始交付，这么一来对企业平均排放不利。这时候有e-up!顶上，或多或少可以让大众的压力减缓一些。

作者：陈厚泽

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待斯柯达解散国内营销团队？是否即将退出中国？

斯柯达这个品牌相比大家都非常的熟悉，但是在这一次的新闻媒体报道当中，斯柯达官方就直接表示，现在他们目前已经解散了，国内的营销团队，要知道对于现在一个消费品行业来做营销是极为重要的，解散他们的营销团队可能有以下两个原因，一方面是因为他们的能力不足以匹配现在的销售需求，另一个原因就是他们在考虑退出中国市场那么近。今天我们就来探讨一下这个问题。

之一，他们为什么要解散这个销售团队？

很多人讨论的重点都是在于斯柯达是不是现在已经陷入了严重的债务危机，但实际上并不是这样的，斯柯达在当时可以说是非常火热的。最起码当时大多数的国内受众对于他来说还是非常喜爱的，所以就导致在当时时刻都在销量，在市场份额当中占比还是非常高的。现在他们撤销销售团队，最根本的原因还是在于他们不知道营销的方向在哪里。

第二，斯柯达目前的困境是什么？

我们都知道现在的汽车品牌就能是非常激烈的，除了传统的化石，燃油汽车，还有新能源汽车，正在逐渐的抢夺他们的市场份额，是柯达曾经的成功，并没有帮助她在如今占领稳脚跟，现在斯柯达逐渐的迷失了方向，不知道把自己的汽车卖给哪一个消费者。

第三，营销的作用。

在斯柯达的销售过程当中，就一些销售顾问提出这样一个非常关键的地方，那就是适合的销售渠道主要来源于老顾客的推荐，这也就意味着时刻它的营销其实并没有帮助他们带来多少的顾客。所以营销部门本身就没有存在的必要性，或者说最起码他们存在的收益是非常低的，所以才会选择介绍这一次的营销部门。

解散营销团队，斯柯达要跑路了？

近日，有媒体爆出消息称，斯柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散，并且这一消息得到了多方证实。对于这一消息，目前上汽斯柯达官方还没有表态，但从解散营销团队这一举动来看，斯柯达似乎是要“跑路”了。

斯柯达今年上半年在华累计销量竟然只有可怜的两万辆左右，之一季度累计销量更是只有八千多辆，对比2018年时年销35万辆的巅峰时刻，如今的斯柯达可谓是凄凄惨惨戚戚，无处话凄凉。这样的销量数据，难免让斯柯达萌生退出中国的念头。

入华15年来，斯柯达凭借大众品牌的背书，迅速跻身主流合资品牌行列。在中国车市野蛮生长的年代，斯柯达的销量连连攀升，2014年时，斯柯达董事会主席范安德还曾计划斯柯达在中国年销量达到50万辆时成立一个独立的销售公司。可这一切，如今都随着斯柯达销量断崖式下跌化作了泡影。

作为大众 汽车 的子公司，斯柯达在中国市场的成功离不开大众，但如今斯柯达的窘境，也是拜大众所赐。入华之初的斯柯达为了快速打开市场，只能抱大众的大腿，将自己化身“廉价大众”，甚至称“懂大众的人都买了斯柯达”。凭借和大众 汽车 的深度绑定，斯柯达成功获得了消费者的认可。

但影子始终是影子，失去了光，影子就不复存在。在大众泥菩萨过江自身难保的情况下，寄人篱下的斯柯达日子就更难过了。在一系列负面之后，为了保住自己的销量，大众 汽车 在华采取了降价销售的策略，然而这一策略就像一把尖刀，深深的扎进了斯柯达的皮肉里。大众降价了，斯柯 *** 以生存的性价比被夺走了，也就意味着销量被夺走了。

另一个让斯柯达销量暴跌的原因是国产品牌的崛起。今年5月，斯柯达明锐正式迎来换代，新车型定名为明锐Pro。从产品配置来看，明锐pro依旧是“新瓶装旧酒”，万年不变的大众1.4T发动机搭配七速干式双离合变速箱，放在今天已经有点过时。要知道同价位的国产车型要动力有动力，要配置有配置，要空间更是不虚，斯柯达有点忽悠不动中国消费者了。

排除外界的因素，斯柯达销量暴跌的直接原因就是自身产品质量没有保证，消费者辛辛苦苦赚钱买车，谁也不敢贸然用自己的血汗钱去验证一款车型口碑的好坏，这才是斯柯达尴尬处境的根源。在 汽车 投诉网站车质网，斯柯达旗下多款车型存在“车内异味、车身漏水、变速器顿挫、发动机熄火”等故障投诉，这样的质量，消费者怎么敢放心购买？

2018年，长安铃木在全年销量仅48000多辆的情况下选择了退出中国市场，如今上汽斯柯达与长安铃木的处境是多么的相似。斯柯达虽然也做过包括“去大众化”在内的一系列挣扎，但效果都微乎其微。斯柯达如果还想在中国市场混，最有效的办法就是降价，要面子还是要里子，凯迪拉克都想明白了，斯柯达怎么还转不过弯？

斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，退出的原因都有哪些呢？

斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，看到这里有很多网友，不太明白了。整体来说，中国还是一个比较大的销售国家，为什么他们会考虑退出中国的汽车市场？这些原因有哪些？

1、销量低迷。斯柯达汽车可以说是大众集团的一个独立品牌，一直以来在中国市场都有自己的标签，同时也有自己的市场地位。甚至在2018年的时候，斯柯达在中国市场连续三年销售，已经突破30万辆，而这个阶段也是斯柯达在中国市场最辉煌的时刻。可是面对这样的问题，为什么斯柯达还要考虑退出中国市场？如果从以往和现在的数据进行分析，我们不难得出结论，归根到底就是斯柯达销量走低的原因造成的。

2、定位模糊。斯柯达本身就拥有独立品牌，而且也有独立的销售渠道。但是在后期他们换了标志之后，其中的性价比和宣传点都有所改变。在这种情况下就很容易造成混乱。可是要记得，现在本身就是新能源快速发展的时代，如果无法跟上现在的脚步，甚至没有任何创新和标新立异的地方，定位又极其模糊，在这种情况下，汽车行业也就会迎来重新洗牌的情况，斯柯达同样也是。

3、评价方面的问题。虽然在中国很多人都希望自己也有一辆车，可是真正在购买车的时候，因为价格并不是特别便宜，所以在购买的时候会货比三家。在此期间，评论是极其重要的，如果反响平平或者是评论并不好的情况下，那么人们多数会考虑再去看看别的品牌。因为现在汽车品牌还是比较多的，所以竞争压力非常的大。因此从这一点来看，也是导致斯柯达销量出现下滑的重要原因，最终在无奈的情况下，会选择退出中国汽车市场。