宝马沈阳电池项目（沈阳宝马新能源）

宝马将增资百亿扩建在华项目，怎么从商业角度解读此举呢？

宝马将增资百亿人民币，将扩建在中国的项目。从商业角度而言，宝马已经将中国作为了世界范围内最重要的消费市场。所以才费花费百亿的资金进行扩建。

因为宝马在中国消费者的心目中地位是非常高的，宝马的蓝天白云车标以及操控性都被很多消费者所向往。而且宝马5系还有宝马X5，这两个主销车型在中国的销量已经排名世界之一。现在的中国市场可以称得上是宝马的主要利润增长点。为了提升自己的产品研发能力以及车型生产能力，所以宝马上中国地区投资了近百亿人民币进行扩建，目的就是为了提升宝马在中国的品牌地位以及生产能力。

第2点就是现在中国各大城市招商引资力度是比较大的，宝马作为世界级的知名厂商对于各大城市来说，显然是一个香饽饽。为了吸引到宝马投资建厂，各个城市可以说是发挥了浑身解数，提出了各种优惠条件，有的是在税收上做出优惠，有的则是在道路建设以及厂房建设上都给予扶持。所以现在中国的营商环境在全世界范围内都是比较优越的，这也是宝马花费几百亿人民币投资的重要原因之一。

还有最重要的一点就是现在疫情影响特别严重，国内外的物流发送受限比较严重，尤其是从国外向中国发送集装箱的话价格变动十分频繁。如果在中国直接建造生产线的话，无论是从车辆生产成本还是从物流成本上来说，都会节省很多，这对于宝马的体量来说是一个非常重要的利润增长点。

随着宝马在中国市场扩大投资，相信他的产品力以及市场销量肯定会被进一步带动。

小伙伴们对此会怎么看呢？大家可以记在评论区讨论一下。

宝马iX3 7月13日首秀，铁西电池工厂投产在即

“在中国、为中国、为全球”的宝马iX3终于要来了。

日前，据媒体报道，宝马iX3将于7月13日在沈阳进行全球首发，并计划于夏季末正式在大东工厂投产，产能预计可达4万辆/年，将在今年年末交付用户。

虽然此前宝马方面表示，要到2021年才能交付欧美地区，但从辽宁港口集团发布的消息可知，宝马iX3将以大连港作为唯一出港口，出口项目将于今年10月正式启动，出口全球39个地区，主要面向欧洲市场。按照规划，宝马iX3的出口项目为期3年，每月发运2个航次，预计累计出口车辆为3.3万辆。而特别值得注意的是，今年大连港就会将1600辆宝马iX3运向海外，而到2021年，宝马iX3的出口量将达到1.2万辆。

几乎是在这个消息传出的同时，之一电动网也向华晨宝马询问了下半年在电动化方面的动作，而除了宝马iX3之外，华晨宝马的公关部负责人还特别提到了，即将要进行二期项目投产的沈阳动力电池中心。

位于沈阳铁西动力总成工厂厂区内的沈阳动力电池中心，是宝马在德国以外首家拥有完整电池装备能力的电池中心，集电池研发、生产及测试于一体。按照此前规划，用于配套X1和5系插电混动的电池研发中心一期项目，产能为3.3万套/年，而用于第五代动力总成生产的二期项目，产能将达到4.86万套/年。

由于iX3是宝马旗下首款搭载第五代动力总成的车型，同时也是在今年上市的唯一纯电车型，因此可以推测出，沈阳电池中心二期项目的投产时间或许也将在8-9月份左右。

作为2020年最重磅的电动车之一，在5月份工信部新能源申请名单中，我们也有了进一步的了解。在名单中可以看到，宝马iX3有两个续航版本，分别为NEDC工况下续航500km和490km。由于两款车型只在续航方面有一些细微差别，因此大概率是一款面向中国，一款出口海外。

在车型尺寸方面，宝马iX3与宝马X3并无太大差别。宝马iX3的车身尺寸为4746/1891/1683mm，虽然与宝马X3的4717/1891/1689mm尺寸相比，电动版本的将车身和车高提升了一些，但轴距却依然保持为2864mm。

电池方便，宝马iX3搭载的仍然是宁德时代的NCM811电池，电池组容量为74kWh，能量密度也比此前宝马旗下电动车的电池密度提高了20%。

动力方面，虽然第5代eDrive系统可以提供前驱、后驱与四驱3种驱动方式，但宝马iX3将采用后驱模式，更大功率可达210kW，0~100km/h加速时间为6s。

除此之外，在交流的过程中，华晨宝马也再次强调，希望能给用户足够的选择权，因此从车型上来看，宝马iX3将提纲燃油、柴油、纯电和插电4种动力版本供消费者选择。其中，燃油和纯电版本将在中国共线生产，而柴油和插电版本将于德国工厂生产。

值得一提的是，随着宝马iX3的上市，拥有EQC的奔驰和e-tron的奥迪将再次“狭路相逢”，只不过这一次的赛道是电动汽车。从目前已经的信息来看，宝马iX3 500km的续航里程远高于奔驰EQC的415km，但在车身长度和动力方面却无法与其相比。而对于进口版奥迪e-tron，宝马iX3的续航并无明显优势，且动力方面也低于奥迪e-tron进口版的配置。

不过，目前宝马iX3还未正式上市，价格仍是不确定因素，奥迪e-tron国产版也尚未发布过多信息，因此等到这两款车型全部发布后，或许才是战火打响的时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马将再增资百亿，扩建沈阳项目，为何宝马在国内多处扩建工厂？

宝马将再增资百亿，扩建沈阳项目，以适应汽车市场的变化，为将来新能源汽车赛道打下坚实的基础，同时也为在中国市场上争夺更多的市场份额而努力。同时宝马集团将在未来几年继续加强对中国的长期承诺，进一步提升其在中国市场所创造的价值。

对宝马来说，不断增长的中国市场将是其在全球市场的重要组成部分，更多的投资显示了宝马对国内市场的信心。如何在庞大的中国汽车市场和极具潜力的新能源汽车市场中，扩大企业的规模，获得更多的市场蛋糕，是其长远的目标。从国内汽车行业的角度来看，汽车行业是一个综合性较强的行业，同时也是资金密集、技术密集的行业。作为资本和技术密集型产业，只有大型企业才有能力进行大规模的技术研发投入，并在全球范围内进行资源配置和市场开拓。

在这样的背景下，新能源汽车产业化在中国掀起了新的 *** ，几乎所有汽车企业都将目光投向了新能源汽车。通用、宝马、大众等国际大型汽车公司，也都将目光投向了新能源汽车，纷纷推出了自己的新能源汽车，掀起了一股新能源汽车的热潮。与此同时，我国 *** 在税收等相关政策上也不断加大优惠和支持力度，从宏观上为新能源汽车产业的发展奠定了坚实的基础，未来的发展趋势将会进一步向好的方向发展。

宝马就是瞅准了此时机，进一步扩建工厂，扩大自己的生产能力，提高自己的产量，提升自己的市场竞争力，为自己的长远打算。此外，随着我国先进技术的不断突破，新能源汽车生产成本的不断降低，为更多的上下游企业提供了更好的发展环境和机遇。不论从发展形势还是时代背景来看，新能源产业的发展必将大有可为。

宝马将再增资百亿，在沈阳扩建项目，此举对于当地发展有何帮助？

宝马将再增资百亿，在沈阳扩建项目，此举对于当地发展有何帮助？

     进步!宝马将再增资百亿，在沈阳扩建项目，此举帮助了当地老百姓就业、当地经济发展和经销商发展。目前我国防疫形势非常好，很多大型企业也愿意到我国来投资。现在宝马在沈阳扩建是看到了投资前景，符合宝马公司战略目标。这次投资主要是扩建高压电池生产中心，加速电池项目的研发，而且我国对于新能源汽车的支持，也是吸引宝马来我国投资的主要条件。宝马扩建项目不仅仅促进了当地发展，同时也对我国新能源产业发展带来了帮助。

1.宝马在沈阳增资扩建给当地老百姓就业提供了帮助

     企业扩建，需要人来建设厂房。老百姓为了能够挣到钱选择去外地寻找机会，找到自己合适工作。而现在宝马在当地扩建，需要大量各种工种，当地老百姓如果有技术，就不用远走他乡寻找机会，这样又能在家照顾父母，又能挣到钱，何乐不为。当地老百姓可以通过企业培训上岗，确保就业机会，这种影响对于当地就业影响深远。如果企业用工环境，工资待遇比较好，那么会吸引到很多人去应聘。这样既增加了老百姓就业机会，也降低了企业成本。

2.宝马在沈阳增资扩建给当地经济发展提供了帮助

     宝马扩建留着了当地人，当地人在宝马公司上班挣钱，最后又在当地消费，这是一个良性循环。这么大型的企业带来经济效益很大，当地会增加很多超市、饭店、宾馆等等。为其他行业带来了帮助，让其他行业可以发展和进步。而且也给当地 *** 增加了税收， *** 能够更好建设城市，为老百姓带来更好生活。

3.宝马在沈阳增资扩建给当地经销商发展提供了帮助

     宝马扩建项目，主要是研究高压电池。这样会给当地原材料经销商带来了发展，这种大型企业用量 ，基本上能养活半个城市经销商。而且建设需要材料，一些小的配件都可以从当地采购等等，直接给经销商带来了长远发展。

    最后，宝马对当地发展带来了很多发展，而且是各行各业。可以说这种机会当地所有行业应该牢牢抓住，能够帮助自己更进一步。希望当地能够和企业可以紧密合作，促进当地经济发展。