锐程puls内饰（锐际内饰图片）

动力如思域 舒适像轩逸 深度试驾长安锐程PLUS

易车原创 在10万级家轿市场上，长安逸动以及锐程系列可谓是长安汽车的两驾重要“马车”，其中锐程相较于销量火爆的逸动系列来说定位还要稍高一些。

在前不久成都车展上，长安汽车推出锐程puls内饰了锐程PLUS，作为锐程CC的中期改款车型，新车用上了长安品牌最新的家族化设计语言，颜值得到了很大的提升。

那么锐程PLUS的整体产品力有着怎么样的表现呢？今天我来到了泉州对锐程PLUS进行一番全面的试驾体验，为锐程puls内饰你解读新车的方方面面。

本篇内容结构

一、快速了解锐程PLUS

二、动力驾乘

三、底盘操控

四、NVH表现

五、外观造型

六、内饰空间

七、总结及竞争力分析

一、快速了解锐程PLUS

锐程PLUS目前尚未正式上市，主打10万元区间市场，售价区间或与现款锐程CC的9.79万-11.29万不会相差太大。

锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm，整体尺寸与锐程CC保持一致。

动力仍然配备蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，更大额定功率138kW、峰值扭矩300N•m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。

底盘方面新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适取向。

二、动力驾乘：性能充沛 驾驶轻快

锐程PLUS的这套动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上，其中蓝鲸1.5T发动机更大功率188ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率达到96%。

在锐程PLUS上，它的动力调校也显得很成熟了，138kW的更大功率对于一台A+级轿车而言也足够充沛。

新车提供了Sport、Normal及Eco三种驾驶模式，主要区别体现在油门灵敏度的差异。日常驾驶锐程PLUS，我觉得用Normal模式就已经能应对大部分的驾驶需求了。

锐程PLUS在起步时的油门响应足够积极，但并不激进，动力输出较为跟脚，中低速时的加速畅快轻盈，开起来非常惬意。

而发动机转速在超过1800rpm后，动力会迎来爆发感，深踩油门时新车也能给到一定的推背感，动力表现相当充沛。

虽然中高速状态下的加速相比初段稍逊一筹，但依旧能够感觉到这台发动机充沛的动力储备，在80km/h-120km/h提速时非常轻松。

7速湿式双离合变速器的整体表现也相当出色，其换挡动作较为平顺，日常驾驶时没有明显的顿挫感，即使是一二挡切换时的动作也不会被清晰的感知到。

同时变速箱在升挡方面也比较积极，在日常温柔驾驶时，它在1900rpm左右会升上一挡，让发动机保持在较低的转速。在路况平坦的城市快速路上行驶，车速达到70km/h时发动机转速仅为1300rpm，对提升燃油经济性有所帮助。

总的来说，我认为锐程PLUS的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余，同时其动力系统匹配得相当不错，变速箱换挡效率及平顺性表现都相当出色。

三、底盘操控：滤震出色 乘坐舒适

锐程PLUS采用电子转向助力，有舒适、标准、运动三种模式可选，其中舒适以及标准模式下方向盘都比较轻盈，开起来很轻松。运动模式下转向力度则会偏沉，方向盘指向较为精准，高速驾驶更有信心。

悬架方面，锐程PLUS采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，其调校风格明显是偏向家用舒适性。

新车的悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤非常干净到位，即使是快速通过减速带时，悬架也能轻描淡写地把振动化解掉，车内的乘坐舒适度非常出色。

虽然偏软的悬架调校在经过大的抛跳路面时车身会产生一点多余的浮动，但在大多数时候，这样的调校能够给车内的驾乘人员带来更好的乘坐舒适性。

另外锐程PLUS底盘整体比较扎实，过弯时能感受到车尾的循迹性相当出色，高速行车时车身稳定性也有着不错的表现，能给人充足的驾驶信心。

四、NVH表现

锐程PLUS的NVH表现说实话会让我感到有一些意外，或者说惊喜更为合适。

日常驾驶时，发动机传到驾驶舱内的噪音并不很明显，即使是地板油的情况下，发动机的声音也不会显得嘶哑。

同时锐程PLUS的底盘隔音做得相当不错，对于路噪以及胎噪的隔绝相当到位，车速在80km/h以内时传到车内的路噪很轻微，车舱内保持着出色的静谧性。

车速达到120km/h时，车内也仅仅是多了一丝风噪，但此时前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。

通过试驾体验，总的来说锐程PLUS在隔音方面的表现我认为做到了和日系合资车例如轩逸、思域不相上下的水准。

五、外观造型 无边界设计颜值更高

作为锐程CC的改款车型，锐程PLUS的造型变化非常大，重新设计的前脸与车尾都给到了十足的新鲜感，颜值方面提升了不少。

锐程PLUS采用了类似UNI序列的前脸设计，无边界格栅与大灯组进行了融合，显得较有科技感。

格栅由上至下逐渐变化形状及间隔，融入大灯组后，整体的凶狠气息弱化，运动感更强，官方将其命名为“参数化渐变式格栅”。

LED大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰，有种化了“烟熏妆”的感觉，从这也能看出锐程PLUS在外观细节方面下了不少功夫。

大灯下方的雾灯区域造型尖锐，对于整个前脸的运动氛围有一定的加成。

车身侧面与现款锐程CC相比没有太大的变化，依旧是流程的线条和小溜背的设计。

新车配备了18寸双色星轨轮毂，搭配规格为轮胎规格为225/45 R18 95V的朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音舒适性同时兼顾了一定的抓地力。

来到尾部，锐程PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯，对于一台轿车来说，这可是增加尾部视觉宽度和运动气息的妙招。

尾灯也采用了LED灯源，灯腔内部由灯带和点阵式灯源组成，点亮后视觉效果不错。

需要提及的是，锐程PLUS还用上了自动感应尾门，当车钥匙在身上，我们只需要在车尾停留3秒左右，尾门就能自动开启，这个功能在手提物品等场景下就显得非常实用了。

六、内饰空间 双联屏科技感满满

如果外观的改变叫大刀阔斧，那么内饰的变化就直接是推倒重来。

锐程PLUS中控台的造型也非常考究，并采用多种材质搭配来进一步加强层次感，整体效果有着一定的高级感。

同时新车的门板也采用了搪塑材质与皮质搭配，无论是视觉效果还是触感都很出色。

空调面板采用的是虚拟按键形式，不利于盲操作，好在长安的语音控制功能足够好用，驾驶时通过语音控制也能提升安全性。

三辐式方向盘造型与现款一致，但多功能按键区的造型进行了调整，操作起来更加顺手了。

一体式悬浮高清双联屏采用一体式设计，长宽为700*145mm。其7英寸液晶仪表加上12.3英寸触控显示屏再配合A

长安锐程PLUS设计图曝光 外观内饰更时尚/搭载1.5T发动机

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了长安锐程PLUS设计图，新车在外观内饰设计方面有了全面的升级，不仅更加时尚，还拥有充满科技感的双联屏设计，更加符合当前消费者的喜好，动力将会主打1.5T发动机。

外观设计方面，长安锐程PLUS延续了锐程家族的运动化的设计理念，进气格栅造型采用了长安最新的家族式设计风格，并和头灯融为一体。车尾则配备了当下流行的贯穿式尾灯。此外，车辆还配备了刀锋样式的轮圈。

从设计草图可以看到，锐程PLUS整体风格前卫大气。全车运用打破束缚的生命体为灵感进行设计，格栅从上而下渐变融入车身，突破了传统格栅的界限，既是对长安家族化的传承，也是对传统的创新。前格栅采用了极具未来感的无边界渐进式布局，内部搭配点阵式设计元素。狭长犀利的前大灯巧妙与大尺寸前格栅融为一体，不仅增加了辨识度，也拓展了前脸的视觉宽度，营造出稳重、低趴且蓄势待发的视觉效果。

车身尺寸方面，长安锐程PLUS的长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距2770mm。整体表现来看，是当前紧凑型轿车中的主流尺寸，接近2800mm的轴距能够保证后排足够的腿部空间。

申报图

内饰设计方面，长安锐程PLUS进行了全面的升级，采用了环绕式设计，通过最新的设计图可以确定，将会拥有新样式的多功能方向盘，并且还会换装当前更流行的双联屏设计，拥有HUD抬头显示功能，具有更强的科技感，还会拥有更节省空间的小尺寸换挡杆，底部采用更便于储物的镂空设计。

动力方面，长安锐程PLUS将搭载1.5T发动机，功率138kW，预计扭矩300N·m，可能会继续匹配7速双离合变速箱。

根据易车App“热度榜”显示的数据，长安排名第13位。如需更多数据，请到易车App查看。

长安uni-v和锐程plus哪个舒服

锐程PLUS。

1、锐程PLUS舒服锐程puls内饰，长安锐程PLUS内饰采用“T字型”布局，整体内饰设计更加简约，在门板、中控台区域采用大面积软质包覆。

2、长安锐程PLUS是一款自主品牌中型轿车，也是长安品牌轿车系列最顶级锐程puls内饰的产品，现款在售车型仍存在模仿不主流的总体印象。

运动范儿还是务实风，艾瑞泽8与锐程PLUS应该怎么选

最近，奇瑞艾瑞泽8与长安锐程PLUS正式上市锐程puls内饰了，二者无论是上市时间还是产品定位都相差无几，难免会被人放在一起比较，那么针对二者应该应该如何选择，让锐程puls内饰我们一起来看一下。

尺寸方面，奇瑞艾瑞泽8整车尺寸4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，采用溜背造型设计，四门五座布局，定位紧凑型轿车。长安锐程PLUS锐程puls内饰的整车尺寸4800/1825/1465mm，轴距2770mm，采用4门5座三厢车设计，相比艾瑞泽8车身长度长了20mm，但是轴距反而短了20mm，同样定位紧凑型车。

外观方面仁者见仁智者见智，锐程PLUS采用了长安家族式设计，渐变式炫动格栅科技感十足。两侧大灯与格栅融为一体，下方为三角形侧进气孔，整体线条时尚犀利。艾瑞泽8采用全新设计风格，前脸设计了大尺寸的纺锤形中网，内部采用了熏黑处理；两侧大灯造型独特，中间有一条镀铬饰条链接。配合两侧的进气孔，整个前脸霸气十足。

车身侧面，锐程PLUS的车身侧面造型简洁流畅，轮毂采用多幅式设计，黑白相间的配色，整体造型显得时尚感十足。而艾瑞泽8则采用溜背造型设计，全新造型的18英寸多幅轮毂采用了熏黑色处理，搭配马牌的225/45 R18轮胎，运动属性不错（更低配为16寸，205/60 R16轮胎）。

尾部方面，锐程PLUS采用了贯穿式尾灯，整体为黑色，中间为红色；行李箱盖上还有鸭尾造型，配合底部的双出排气口设计，充满了运动气息。艾瑞泽8同样采用贯穿式尾灯设计，后尾箱盖上还设计了鸭尾造型，配合底部四边形双出排气，进一步突出运动感。

内饰部分，锐程PLUS的内饰设计简洁，颜色搭配使用了拼色设计。采用三幅式多功能方向盘，以及7英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏组成的双联屏设计。同时使用了全新的电子换挡杆。艾瑞泽8同样采用三幅式平底方向盘，中控台采用24.6英寸悬浮式双联屏，搭载Lion 5.0车机系统，支持AR导航、人脸识别、疲劳监测等，提高驾驶的安全性。除多功能方向盘按键外，中控台几乎省略了传统按键，均采用触控式设计。相比较而言，艾瑞泽8的内饰更加时尚豪华，而锐程PLUS则简洁实用。

二者均标配了前排侧气囊、倒车影像、胎压显示、驾驶模式选择、无钥匙进入、LED大灯等，基础配置可以满足绝大多数需求；艾瑞泽8还标配了可开启全景天窗、侧安全气帘、手机互联等配置。

而锐程PLUS则额外标配了车内空气调节、PM2.5过滤、语音识别、远程启动、定速巡航、主动格栅等。高配车型上二者均具有L2级辅助驾驶功能，主副驾电动调节等功能。不过锐程PLUS的价格相对更低，性价比更高。

动力方面，锐程PLUS搭载1.5T四缸发动机，更大马力188Ps，更大扭矩300N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，更高车速210km/h，WLTC综合油耗6.44L。而艾瑞泽8则搭载1.6T发动机，更大马力197Ps，更大扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，更高车速205km/h，百公里油耗6.5L。

底盘方面，二者均采用前置前驱布局，前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，前通风盘式后实心盘式刹车，搭载非全尺寸备胎。

编辑总结：

相比较而言，艾瑞泽8的外观更加运动，内饰更加豪华，而锐程PLUS外观同样出彩，而且配置性价比更高，经销商目前还有一定的优惠。个人认为，年轻消费者追求时尚、追求运动的可以选择艾瑞泽8，而家庭用户，更务实一些的，选择锐程PLUS要更好一些。

【本文来自易车号作者皮卡说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

10万级智能舒适家轿 长安锐程PLUS亮点解析

易车原创 谈到10万出头的家用车，大家可能会有一个印象，这种车型只能满足基本的日常使用，智能配置很少，合资车型可以说几乎没有。很难找到一款兼顾空间、动力、智能配置的家轿，长安锐程PLUS上市之后，打破了这种格局。今天我就为大家带来这款车型的亮点解读，喜欢这款车的朋友们不要错过。

一、外观设计 以家族化设计语言为中心 辅以时尚元素

长安的设计风格一直被绝大部分消费者称赞，第二代CS75PLUS、长安UNI-V等都有着十分出色的设计。长安锐程PLUS也不例外。

作为全新车型，长安锐程PLUS的变化非常大，参数化渐变格栅以及天际流LED灯组让人有一种“熟悉又陌生”的感觉。车头的线条具有力量感，引擎盖的线条延申向下，有俯冲之势，看上去运动感十足。

长安锐程PLUS大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰，有种“烟熏妆”的感觉，让“眼神”更加深邃。灯源方面采用了LED灯源。

车身侧面流畅的线条和小溜背的设计视觉效果不错。车身长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距2770mm。

轮圈部分，该车配有18英寸轮圈，官方称为双色星轨轮圈，轮胎换成了朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音和抓地力。

车辆尾部采用了贯穿式尾灯设计，与车头一样采用LED灯组，点亮后具有一定的辨识度。

总体来看，长安锐程PLUS的设计没有过于激进，整体以科技感为主，运动感为辅，辨识度很高，作为家庭用车来说，大气时尚。

二、内饰设计 着重营造科技感 与外观相呼应

如果长安锐程PLUS外观的改变叫大刀阔斧，那么内饰的变化就是焕然一新。科技简约风无疑是当下流行的设计，减少物理按键，搭载大联屏，这不失为一种紧跟潮流的方式。官方将内饰的设计成为环绕智享轻奢座舱，意为用料扎实、智能配置丰富。

该车三辐式方向盘造型与现款一致，但多功能按键区的造型进行了调整，科技感更强了。

方向盘左侧按键可以设置一些驾驶辅助功能，例如车道辅助、IACC全速自适应巡航，这些功能集成为长安锐程PLUS的L2级驾驶辅助系统，驾驶辅助功能可以让车主驾驶更轻松，提高行车安全性。

有麦克风标识的按键就是“AI小安”智能语音功能，此前我们也体验过长安其他车型的语音控制系统，语音识别率高，响应速度快。

一体式悬浮双联屏是科技感的点睛之笔，7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏造型流畅。在液晶仪表前方，我们能看到Face ID人脸识别的摄像头，即使车主戴了口罩，人脸系统仍能识别。

在车机系统方面，该车内置高性能8666平台及飞鱼2.5生态系统，车机支持OTA升级，操作起来很流畅。中控屏里可操作的功能十分丰富，例如AR-HUD增强现实抬头显示系统、540°全景影像、高德地图、雷石车载KTV、手机蓝牙钥匙等。

AR-HUD增强现实抬头显示系统拥有7.5m远距离虚拟成像的功能，可实现52英寸的投影，显示车速、导航等重要信息。还可以显示超速警告、动态引导动画、弹射起步提示、歌词等。

540°全景影像是目前智能配置中的主流，集成360°全景影像以及180°透明底盘功能，影像清晰，使用便捷。整体来看，长安锐程PLUS的智能配置是非常丰富的，实用性也很高。

在细节方面，长安锐程PLUS的挡把前方提供了一个带无线充电功能的托盘，支持50W快速充电。值得一提的是，下方的胶垫还采用了镂空设计，对充电的手机能起到一定的降温效果。

既然是家用车，那么舒适的座椅肯定是必需品，长安锐程PLUS的前排采用了一体式运动座椅，强调了车内的运动感，座椅靠背与人体的贴合度很高，填充物柔软。

后排座椅造型平坦，两侧位置也采用了菱形缝线。座椅的座垫长度及靠背角度设计合适，整体舒适性不错。

三、空间部分 空间可利用率高 乘坐舒适感强

长安锐程PLUS的轴距达到了2770mm，在A级车中处于领先水平。我们从乘坐空间以及行李厢空间来分析一下这款车的空间实用性。

乘坐空间我们直接为大家展示，体验者身高181cm，在将前排座椅调至更低，并调整好靠背后，头部有一拳剩余空间。

前排座椅保持不变，体验者移至后排，此时头部剩余一拳，腿部剩余两拳，驾乘空间非常宽裕。

长安锐程PLUS行李厢开口较大，内部也非常平整，后排座椅中央设计有直通行李厢的通道，行车途中拿取物品也比较方便。长安锐程PLUS的空间表现令人满意，适合多种使用场景，全家出行也不在话下。

四、动力部分 成熟的蓝鲸动力组合

之所以称蓝鲸动力组合成熟，是因为这套动力的良好口碑以及实打实的数据。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，更大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。这套动力的数据遥遥领先于一些合资车型。

发动机技术方面，双出口集成排气歧管，提升动力输出，同时提升暖机速度及燃烧效率。双涡管电控涡轮增压，

使发动机在1500rpm时即可达到300N·m的更大扭矩。Smart phaser+外置高效水冷中冷，提升响应速度以及发动机动力。

蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项技术，综合传递效率高达96%。简单来说就是换挡速度快、平顺性更高。

这套动力组合长安旗下许多热门车型都有搭载，我们也体验过多次，它们的表现足以说明以上黑科技带来的功效。蓝鲸动力经过多次改良升级后，目前已经是一套成熟的动力组合了。

编辑总结：

详细、全面地体验之后你会a class="baikekeyl" href="

超安逸，十万级家轿标杆 试驾长安锐程PLUS

躺在摇篮的椅上，望着门外的美景，这种安逸的生活如此美好，但往往只会出现在影视作品中，而忙碌奔波生活的都市青年，这种“向往的生活”显然是一种奢侈，甚至于在高强度、快节奏的生活下，上下班的路程都成了“煎熬”。而正是在这一背景下，长安汽车带来了一款“超安逸家轿”——锐程PLUS，这又是一款什么样的车呢？

如果说“安逸”是很多人的追求，那加上“超”字又有什么独特呢？或许这只能从锐程PLUS身上找寻答案了。其实说起自主品牌的家轿，长安汽车已经是行业的领跑者了，旗下的锐程CC、逸动以及UNI-V均深受消费者喜爱，而在激烈的竞争下为了进一步扩大产品线，“PLUS”版本就应运而生，顾名思义它比普通车型更大、更强悍。

静态体验：品牌再添一员悍将 继续深耕家轿市场

如果问年轻人喜欢什么样的车，那肯定是颜值更高一点、配置更丰富一点、乘坐更舒适一点、车机更“聪明”一点。因此在外观方面，锐程PLUS撇除千篇一律的设计风格，从年轻消费者的购车需求出发，当你看到实车时有种很强的科幻感和未来感，整个设计语言也在向长安UNI系列看齐，既传承了家族化语言，又破界创新。

尤其在前脸造型上，新车采用了参数化的渐变式格栅布局，内部使用点阵式的设计元素点缀，这种无边界的中网非常有个性。此外，锐程PLUS的大灯组也采用了全新的样式，不仅看起来很犀利而且还有熏黑点缀，视觉效果非常不错。同时大灯组还和大尺寸格栅相连，进一步拉宽了前脸的视觉宽度，符合其宽适家轿的定位。

来到侧面，立体的腰线勾勒出运动的造型，虽然整体轮廓简单但是不失时尚感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4800mm*1825mm*1480mm，轴距为2770mm，这个尺寸在紧凑型轿车还是非常有优势的。此外，在大空间的基础上，新车还标配增强式前后独立悬架系统，极大幅度提升了行驶稳定性，让驾车出行更安逸。

而在车尾的设计上，贯穿式的尾灯加上双边共双出的排气，即保证了时尚感又营造了不错的运动感。而且值得一提的是，尾灯内部的红色光点采用了渐进式设计，由中间向两侧“发散”，夜间行驶在马路上辨识度极高。此外为了满足更多年轻人的审美需求，新车在外观上还增加了“修竹绿”与“雾光铜灰”，优雅又大气！

看来外观的颜值是具备了，那么锐程PLUS的内饰设计得如何呢？进入车内后，长安的科技座舱让人找到了熟悉的感觉，环绕式的布局、双联屏设计、D型的方向盘、电子换挡杆等等，这在长安的很多新车上都能见到，同时也提升了车内的科技感和豪华感。而在细节方面，大面积软包、精致装饰件以及座椅上的菱形纹，整体质感可圈可点。

当然了，这些都是肉眼可见的舒适，锐程PLUS作为日常出行的好伙伴，我们还得看看它内在的那份“超安逸”。那么，在智能配置上锐程PLUS显然不能落后，车内12.3英寸悬浮式中控屏，内置in Call 3.0s智能交互系统，拥有99%自然语言识别能力，并且还有着DMS“唇语识别”功能，无论多么嘈杂的环境，只要一句“小安，你好”，轻松完成天窗、空调、多媒体、 *** 等操作。

此外让人惊喜的是，锐程PLUS居然搭载了AR-HUD抬头显示功能，拥有7.5米远距虚拟成像能力，可以实现52英寸的屏幕级投影效果，这功能在同级中还是很少见的，可见长安在这款新车上的诚意。不过作为一款定位“超安逸”的家轿，这些功能还远远不够，锐程PLUS还有着Face ID人脸识别系统，直接可以实现“刷脸”启步，想想就很爽了！

不仅如此，为了打造更安逸的舒适驾乘，锐程PLUS拥有一体式零压感座椅，并且还集成了8向电动调节、加热、通风、腰部支撑调节和座椅记忆功能，你就说安逸不安逸吧？说实话，实际体验中无论是开车还是乘坐，舒适感都明显提升了很多，“PLUS”的命名果然还是有提升的，大伙有时间可以亲自去体验下。

至于在安全配置上，锐程PLUS同样毫不吝啬，不仅搭载有DMS疲劳驾驶员预警系统，能在打哈欠、眯眼睛时对你进行提醒；而且还有PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、LCA并线/换道辅助等辅助驾驶功能，基本上算是武装到了牙齿，关键是这些功能对新手司机非常有用，能进一步保证用车安全。

动态体验：蓝鲸动力总成加持 响应迅速加速强劲

在正式试驾之前，依旧是先来了解下锐程PLUS的动力参数，新车全系都搭载了“蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器”动力组合，更大额定功率138kW、更大扭矩300N·m，让你尽情享受淋漓的驾驶 *** 。另外值得一提的是，官方数据显示百公里油耗仅为6.44L，可以说做到了动力与油耗兼顾。

因此单纯就新车的参数而言，长安的这款蓝鲸发动机完全可媲美大排量自吸发动机，那么开起来又是什么样的感受呢？众所周知，这套蓝鲸动力在长安的众多新车上均有应用，也收获了一大批消费者的认可，所以在试驾前就对锐程PLUS充满了信心，而在实际的动态反应上，它也确实没有让我们失望，动力储备确实很充足。

得益于双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术的加持，锐程PLUS初段就有着不错的动力响应，轻点油门即可获得不错的动力输出，而随着速度的不断上升，这时候你再踩油门会明显感觉到涡轮介入，同时变速箱也能迅速领会到你的意图，将整个加速过程控制在一个比较舒适的阶段，可以说应付常见的场景是绰绰有余。

而这种动力表现让你的驾驶也很自信，无论是红灯起步还是中期加速超车，只要你舍得给油发动机就会给“力”，而这就是人和车完美配合的状态。同样锐程PLUS有着三种驾驶模式可选，不同模式下对应的动力响应会有明显的区别，个人觉得日常驾驶时普通模式就足够了，此时给人的驾乘体验是最安逸的，整体平顺而又舒适。

当然了，如果你觉得驾驶不够“ *** ”，那么切换到运动模式即可，无论是动力响应还是输出都会更直接，可以更充分体验到这台发动机强大的动力和变速箱快速地响应，这也是大多数年轻人喜欢的驾驶模式，不过相应的油耗肯定会有一定提升，此外驾驶者开着是非常爽了，但会牺牲一点点后排乘客的舒适性，尤其是急加速时最明显。

据悉，蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器综合传递效率高达96%，对应的就是驾驶时换挡的平顺性很高，实际体验下来我对它的表现还是比较满意的，中高速时基本是感受不到顿挫感的，只是在低速行驶的时候，能偶尔感受到一些细微的换挡动作，而这感觉也是在可接受范围内，毕竟这也是双离合变速箱的一个“特征”了。

在驾驶操控方面，定位“超安逸”的锐程PLUS主打的还是舒适性，标配增强式的前后独立悬架在同级中很少见。在实际感觉上，新车的底盘韧性十足，弯道的支撑性也很好，路过颠簸路面时过滤性也不错，给人一种很高级的质感，这也是长安汽车近年来的进步之处。至于NVH方面，无论是发动机噪音还是风噪都在合理的范围之内。

全文总结：

说实话，通过一天的实际体验，长安锐程PLUS的综合表现，完全对得起“超安逸”这三个字，无论是爆款的颜值、宽体的车身、智能的车机，还是舒适的驾乘体验、优秀的动力系统，方方面面均满足了消费者对A+级轿车的所有畅想，可见厂家确实是以消费者的需求为出发点了，而这种造车理念也让长安汽车的销量越来越好。目前长安a class="hidden" href="https

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